據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)內(nèi)中大型車(chē)總投訴量為2，023宗，與2018年相比增加868宗。其中，至少發(fā)生過(guò)一次車(chē)主投訴的中大型車(chē)有40款，較2018年增加5款車(chē)型。榜單前十名中絕大部分為合資或進(jìn)口車(chē)型。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2019年度國(guó)內(nèi)中大型車(chē)投訴排名如下：

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為2069．7萬(wàn)輛，同比下跌7．4％，延續(xù)了自2018年以來(lái)的下滑趨勢(shì)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的步伐也在加快，豪華品牌也因此得到了快速發(fā)展，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，在車(chē)市“寒冬”中逆勢(shì)增長(zhǎng)。但隨著銷(xiāo)量不斷攀升，中大型車(chē)的投訴量也呈現(xiàn)出跳躍式增長(zhǎng)，2019年累計(jì)投訴量已突破2，000宗，較2018年增長(zhǎng)75．2％。

具體到2019年中大型車(chē)的投訴榜單中，榜單前十名與2018年榜單大致相同。一汽－大眾奧迪A6L和奔馳E級(jí)依舊分列第一和第二位，這兩款車(chē)型的投訴量均超過(guò)200宗，較2018年出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。此外，作為榜單中前十名中唯一的自主品牌，眾泰Z700的投訴量和排名均有所提升。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

1、新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題凸顯 投訴量持續(xù)增長(zhǎng)

據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，隨著2019年新款車(chē)型的上市，2019款車(chē)型的投訴量較2018年呈現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，在2019年國(guó)內(nèi)中大型車(chē)投訴中，2018款和2019款車(chē)型成為投訴量最高的兩類(lèi)年款車(chē)型，且兩者投訴量均已接近500宗。從上面圖表中不難看出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)中大型車(chē)的投訴量仍集中在上市近2年內(nèi)的新款車(chē)型中。

從2019年中大型車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)間段統(tǒng)計(jì)中可以發(fā)現(xiàn)，購(gòu)車(chē)1－3年內(nèi)發(fā)生故障的車(chē)型投訴量依舊最高，較2018年增長(zhǎng)79．1％但占比卻有所下降。反觀購(gòu)車(chē)1個(gè)月內(nèi)發(fā)生故障的車(chē)型，投訴量和投訴占比均出現(xiàn)明顯提升，其中投訴量增長(zhǎng)超過(guò)1倍，占比提高6個(gè)百分點(diǎn)。

此外，在2019年中大型車(chē)首次故障里程數(shù)統(tǒng)計(jì)中，首次出現(xiàn)故障在0－3000公里、3000－10000公里和10000－20000公里的車(chē)型投訴量均較2018年有所提升。而首次故障里程60000公里以上的車(chē)型投訴量卻呈現(xiàn)出明顯下降的趨勢(shì)。從中大型車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)間段和首次故障里程統(tǒng)計(jì)中可以發(fā)現(xiàn)，中大型車(chē)投訴量的主要增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)自于行駛里程在20000公里以內(nèi)和購(gòu)車(chē)時(shí)間1年內(nèi)的新車(chē)，與2018年的趨勢(shì)相同，側(cè)面也反映出當(dāng)前國(guó)內(nèi)中大型車(chē)市場(chǎng)中部分新車(chē)的質(zhì)量存在一定問(wèn)題，亟待改進(jìn)。              

作者：劉迎