二、DMV就像個(gè)傳達(dá)室，無人駕駛亟需相對(duì)簡單的、更受認(rèn)可的對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)

在沙龍上，兩位嘉賓也探討了前不久引發(fā)熱議的加州車管局（DMV）2019自動(dòng)駕駛報(bào)告。業(yè)內(nèi)對(duì)MPI值（Miles Per Intervention，每兩次人工干預(yù)之間行駛的平均里程數(shù)）是不是評(píng)定技術(shù)水平的可靠標(biāo)準(zhǔn)開展了前所未有的爭論，Waymo、Cruise CTO Kyle Vogt、Aurora CEO Chris Urmson等都不約而同地表達(dá)了他們的質(zhì)疑。

對(duì)此，鐘華表示：大家對(duì)DMV報(bào)告存在兩大誤解。“DMV就像一個(gè)傳達(dá)室，將接收到的企業(yè)數(shù)據(jù)直接對(duì)外公布，不負(fù)責(zé)核實(shí)數(shù)據(jù)也不對(duì)數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)，DMV并不為這些企業(yè)背書。”

與此同時(shí)，DMV報(bào)告對(duì)脫離數(shù)據(jù)沒有進(jìn)行嚴(yán)格定義，既沒有要求在哪些場景下跑，也沒有具體說明怎樣算一次脫離，因此并未形成業(yè)界認(rèn)可的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。不同企業(yè)依據(jù)自己的理解進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和上報(bào)，導(dǎo)致差異較大，所以難以進(jìn)行橫向比較，把它作為評(píng)判企業(yè)技術(shù)水平會(huì)造成誤導(dǎo)。

作為投資人，李貿(mào)祥也表達(dá)了由于行業(yè)缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，使得甄選自動(dòng)駕駛項(xiàng)目時(shí)“完全沒有參照物，是一個(gè)很痛苦過程�！�

對(duì)此，鐘華也指出：“其實(shí)我們面對(duì)同樣的問題，投資人成天就問我們這個(gè)事情，其實(shí)我們做技術(shù)的人也很郁悶，自動(dòng)駕駛這是一個(gè)非常復(fù)雜、非常大的一個(gè)系統(tǒng)，你要我拿一個(gè)單一的數(shù)字，這個(gè)東西就非常難。作為自動(dòng)駕駛企業(yè)來說，我們也有責(zé)任，是不是能夠總結(jié)出相對(duì)簡單的一些標(biāo)準(zhǔn)，能夠讓大家來做一些橫向的衡量�！�

不可否認(rèn)的是，對(duì)于投資人和自動(dòng)駕駛企業(yè)來說，一個(gè)相對(duì)簡單的、被行業(yè)廣泛認(rèn)可的橫向?qū)Ρ葮?biāo)準(zhǔn)，是目前行業(yè)所亟需的。

三、無人駕駛五步走，并不是全部替代司機(jī)時(shí)才能掙錢

2020年新冠肺炎的暴發(fā)，讓無人駕駛的價(jià)值更加凸顯。無人駕駛是剛需，這在各個(gè)行業(yè)都能得到體現(xiàn)。除了更加安全、經(jīng)濟(jì)和舒適外，無人駕駛能夠有效避免交叉感染，替代人類在高危環(huán)境下開展工作，保障交通運(yùn)輸能力。

鐘華指出，無人駕駛公司的發(fā)展分為五個(gè)階段：

第一階段：實(shí)現(xiàn)固定路線的自動(dòng)駕駛。文遠(yuǎn)知行在2017年創(chuàng)立之初即已實(shí)現(xiàn)：成立39天即完成首次封閉場地?zé)o人駕駛測試，成立81天即完成首次開放道路無人駕駛測試。

第二階段：實(shí)現(xiàn)小片區(qū)域任意點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自動(dòng)駕駛。文遠(yuǎn)知行在2017年底在硅谷已實(shí)現(xiàn)，總部落地廣州后，在生物島率先開啟國內(nèi)首個(gè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛常態(tài)化試運(yùn)行。

第三階段：實(shí)現(xiàn)較大區(qū)域內(nèi)的自動(dòng)駕駛測試和運(yùn)營。2019年11月底，文遠(yuǎn)知行在廣州黃埔區(qū)、開發(fā)區(qū)144平方公里的范圍內(nèi)開展了robotaxi全開放式運(yùn)營。

第四階段：在限定區(qū)域限定時(shí)間的全無人駕駛測試和試運(yùn)營。這是文遠(yuǎn)知行接下來從技術(shù)上、運(yùn)營上、政策上將要重點(diǎn)推進(jìn)的工作。

第五階段：實(shí)現(xiàn)大范圍大規(guī)模的全無人駕駛運(yùn)營。

對(duì)于robotaxi來說，當(dāng)進(jìn)入第四個(gè)階段（在限定區(qū)域限定時(shí)間的全無人駕駛測試和試運(yùn)營），離盈利就不遠(yuǎn)了，進(jìn)入到第5階段（實(shí)現(xiàn)大范圍大規(guī)模的全無人駕駛運(yùn)營），就應(yīng)該完全可以實(shí)現(xiàn)盈利。

自動(dòng)駕駛?cè)绾瓮黄朴�利難題？對(duì)此，鐘華的回應(yīng)是：“只要能把人挪掉，剩下的賬一定能算得過來。并不一定到全部替代司機(jī)時(shí)才能掙錢，替代一半司機(jī)的時(shí)候就能掙錢�！�

“文遠(yuǎn)知行為什么現(xiàn)在這么早開始做運(yùn)營？真正技術(shù)出來，也不是第二天就能賺錢的，這中間需要一個(gè)適配的過程。我們現(xiàn)在屬于早期做運(yùn)營的階段�！辩娙A強(qiáng)調(diào)。

作為中國唯一提供全對(duì)外開放robotaxi服務(wù)的企業(yè)，文遠(yuǎn)知行發(fā)布的國內(nèi)首份自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營報(bào)告顯示，2019年12月01日至31日，文遠(yuǎn)知行robotaxi共完成8，396個(gè)出行訂單，零安全事故，日均出行服務(wù)270．8次，單天最多訂單達(dá)到438單，服務(wù)訂單總里程達(dá)41，140公里，共服務(wù)4，683名用戶。

“我們希望，通過我們的運(yùn)營，能夠給政府、社會(huì)一定的信心，加快推動(dòng)相關(guān)行業(yè)法規(guī)往前走。”