第十三屆全國人大三次會議于2020年5月22日在北京召開。

從今年兩會汽車圈各位代表的提案中可以發(fā)現，今年提到自動駕駛的較往年較少，而新能源汽車卻被頻繁的提及，其中原因必然與第一季度疫情期間，汽車行業(yè)停滯的狀態(tài)有關，疫情過后，中國經濟需要盡快復蘇，而其中的方向可能從各位的發(fā)言中找到答案。

1．奇瑞汽車尹同躍：大力推動發(fā)展中國方案智能網聯汽車操作系統(tǒng)

基于對汽車產業(yè)的深度實踐和調研，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍，提出五項建議，重點關注新能源汽車產業(yè)發(fā)展、商用車積分政策、汽車新標準建設等議題，助力解決中國汽車產業(yè)協調發(fā)展與中國汽車產業(yè)全球化發(fā)展過程中所遇到的突出問題，以推動中國汽車產業(yè)創(chuàng)新與高效發(fā)展。

智能網聯汽車正在成為全球技術變革和科技創(chuàng)新的競爭制高點，而智能網聯汽車操作系統(tǒng)作為基礎共性技術，則是支撐汽車“新四化”技術革命，保障國家信息網絡安全，解決國家“卡脖子”重大戰(zhàn)略問題的核心關鍵。

在此背景下，掌握自主可控的操作系統(tǒng)，既有利于保護產業(yè)安全，又可以提高我國汽車產品的市場競爭力。尹同躍建議：

一、凝聚共識，協同推進。以智能網聯操作系統(tǒng)頂層設計為指引，國家級創(chuàng)新中心組織各方共同組建市場化運營創(chuàng)新主體，以行業(yè)需求為牽引，聚集交叉行業(yè)人才，發(fā)力融合創(chuàng)新領域并加快輸出市場競爭力產品。匯聚政府部門、重點企業(yè)、研究機構、行業(yè)組織等多方力量，積極支持和推動市場化運營創(chuàng)新主體，促進產品和成果快速產業(yè)化。

二、經費投入，專項資金支持研發(fā)。設立國家專項經費，支持中國方案智能網聯汽車操作系統(tǒng)產業(yè)化。直接給予資金補助、稅收減免、低息貸款等措施鼓勵企業(yè)進行自主可控智能網聯操作系統(tǒng)的研發(fā)工作。

三、政策支持，推動產業(yè)應用生態(tài)。依托國家及行業(yè)主管部門政策與標準指導，在中國智能網聯汽車行業(yè)內形成操作系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略、標準體系等共識，推動智能網聯汽車操作系統(tǒng)規(guī)模化產業(yè)應用，加快更新迭代，豐富應用生態(tài)。

2．上汽陳虹：開放自動駕駛汽車高速測試

全國人大代表、上汽集團董事長

上汽集團董事長、全國人大代表陳虹提出了《關于支持有條件的地區(qū)加快推進智能網聯汽車發(fā)展的建議》。他建議，在部分管制區(qū)域、部分限定路段試點突破法律法規(guī)，滿足智能網聯汽車上路測試需要。

支持有條件的地區(qū)（如長三角），選擇整體環(huán)境較好的區(qū)域（如上海臨港東海大橋、嘉定汽車城），建設高度自動駕駛（L3級別以上）先行示范區(qū)，并協調國家有關部門，在示范區(qū)內試點突破法律法規(guī)限制，允許高度自動駕駛車輛上高速、高架道路進行測試及示范應用，在特定區(qū)域率先試點無安全員的自動駕駛載人、載貨商業(yè)化應用。

此外，陳虹還建議支持有條件的地區(qū)從5G新型基礎設施、智能網聯汽車、智慧交通系統(tǒng)等方面入手，加快構建智能汽車基礎設施體系，加快培育相關的創(chuàng)新鏈和產業(yè)鏈。