尤其是在一季度疫情＋市場淡季的沖擊下，眾多車企品牌紛紛暫緩新品動(dòng)作、全力投入市場銷量的拓展的情況下，吉利帝豪轎車也能保持著產(chǎn)品更新，在3月份率先推出2020款帝豪GL，這對(duì)于整體市場也帶來一定的提振信心作用，進(jìn)一步鞏固了帝豪國民冠軍轎車的地位，對(duì)于桑塔納、思域、朗逸、英朗等合資車形成強(qiáng)有力的威脅，并加速A級(jí)轎車市場的精細(xì)化競爭，實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的降維打擊。

據(jù)了解，帝豪轎車4月銷量20945輛，居全國轎車銷量榜第6位，力壓桑塔納、速騰、思域、雅閣等經(jīng)典合資車；1－4月累計(jì)銷量達(dá)58190輛，居全國轎車銷量榜第8位，力壓桑塔納、思域、雅閣等經(jīng)典合資車，繼續(xù)領(lǐng)跑中國品牌轎車；帝豪轎車連接連結(jié)月均破萬的態(tài)勢，成為吉利A級(jí)、A＋級(jí)細(xì)分環(huán)境趨向的＂主力軍＂。

而縱觀合資品牌車型家族，諸如朗逸家族，除朗逸一支獨(dú)秀之外，其余的朗行和朗境都屬于邊緣化產(chǎn)品，對(duì)銷量基本沒有什么貢獻(xiàn)。而帝豪家族，卻在短短三年間，就實(shí)現(xiàn)了全面開花。

帝豪家族在細(xì)分市場中的產(chǎn)品布局覆蓋市場范圍廣泛，使之擁有強(qiáng)大的消費(fèi)群體以及A級(jí)汽車市場影響力，也正因如此造就了真正意義上的冠軍家族。

產(chǎn)品實(shí)力快半步

產(chǎn)品是為消費(fèi)者服務(wù)的，只有抓住了他們的需求，才能獲得市場。合資車普遍更新速度慢，品質(zhì)只能滿足消費(fèi)者的基本需求，相比之下，帝豪家族深挖消費(fèi)者需求的同時(shí)能先人半步，這便是它能夠持續(xù)熱銷的關(guān)鍵所在。帝豪家族旗下每一款車型都保持每年一次的更新迭代，在不斷變遷和迭代的市場需求中，一次次實(shí)現(xiàn)自我重塑和進(jìn)化，始終做到比同級(jí)＂快半步＂，準(zhǔn)確滿足著用戶的需求。

如何理解＂快半步＂的產(chǎn)品實(shí)力？比如2009年的初代帝豪EC7，便領(lǐng)先同級(jí)配備了6安全氣囊，那個(gè)時(shí)候許多同級(jí)合資產(chǎn)品僅僅只有4氣囊甚至2氣囊。又比如2014年的新帝豪，也是同級(jí)第一款搭載電容大屏＋車載互聯(lián)系統(tǒng)的產(chǎn)品。再比如，當(dāng)同級(jí)合資轎車還只是滿足車身穩(wěn)定、制動(dòng)輔助等基礎(chǔ)安全配置之時(shí)，高帝豪一個(gè)級(jí)別的帝豪GL已經(jīng)搭載上L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。在每一款帝豪家族的新產(chǎn)品上，我們都可以看到領(lǐng)先同級(jí)的配置，或是全速ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)這樣的智能安全配置，又或是全LED大燈、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)這樣的實(shí)用性配置。

可以說，正是由于十年來對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的專注，對(duì)消費(fèi)者需求的深刻洞察，以及對(duì)于產(chǎn)品的不斷更新迭代，才讓帝豪轎車能夠始終贏得用戶的認(rèn)可，成為近年來唯一一款與合資轎車抗衡的國產(chǎn)“常青樹”，穩(wěn)居國產(chǎn)家轎銷冠席位。

在消費(fèi)越來越理性的當(dāng)下，當(dāng)用戶買車已經(jīng)不再追求品牌，而越來越重視體驗(yàn)的時(shí)候，一些老舊的車型在帝豪轎車的競爭之下喪失了優(yōu)勢，這或許就是桑塔納等大眾合資家轎近期銷量不穩(wěn)的關(guān)鍵因素。

以用戶為中心的迭代升級(jí)

從0－100萬，吉利花了7年時(shí)間，從100－200萬卻只用了2年。據(jù)了解，吉利帝豪作為國內(nèi)最暢銷的自主汽車品牌轎車，4月份帝豪家族累計(jì)銷量突破了3萬輛大關(guān)，達(dá)到了31188輛。截至目前，帝豪家族累計(jì)銷量即將突破300萬輛。

用戶群體的不斷拓張正成為帝豪家族附加值提升的最顯著特征，吉利汽車產(chǎn)品在一二線城市的銷量也已超過五成。另外，在吉利汽車的受眾群體中，大城市年輕白領(lǐng)占比正在快速增長，90后、95后用戶占比過半，成為主力人群，越來越多的年輕人選擇吉利汽車旗下產(chǎn)品作為第一輛車。

誰擁有年輕消費(fèi)群體，誰就擁有了未來。帝豪家族同時(shí)在多個(gè)細(xì)分市場去吸引年輕消費(fèi)群體，這對(duì)吉利的銷量轉(zhuǎn)化來說，就像有了一個(gè)“糧倉”，不會(huì)餓肚子。

吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍曾表示，“沒有一款永遠(yuǎn)好賣的車型，最重要的是通過一款好的產(chǎn)品擁有客戶之后，如何留住客戶，如何讓現(xiàn)有客戶感染更多的客戶，這是我們要重點(diǎn)思考的事情。”

對(duì)于帝豪，吉利始終保持著每年一改的更新迭代頻率。而且，每次迭代，帝豪追求的都是最高性價(jià)比。帝豪汽車論壇里有一個(gè)“為什么選擇這款車”的征文活動(dòng)，大致看了一下，投稿的車主絕大多數(shù)都是看中了帝豪的高性價(jià)比。