侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體
當(dāng)前位置： OFweek 智能汽車網(wǎng)   >   其他   >  正文

四月銷量同比增長32.03%，長安汽車開始V字逆轉(zhuǎn)？

“第三次創(chuàng)業(yè)”初步成功，技術(shù)研發(fā)進(jìn)入成果收割期

正所謂種豆得豆，長安汽車進(jìn)入自主車型強(qiáng)周期的原因，是始終秉承技術(shù)領(lǐng)先的價(jià)值觀念，不斷推動新技術(shù)的研發(fā)與落地。

自2018年開啟“第三次創(chuàng)業(yè)－－創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略”新一輪調(diào)整期以來，長安汽車便以打造世界一流車企為目標(biāo)，明確了“1143”戰(zhàn)略架構(gòu)，圍繞著用戶需求出發(fā)，加快了技術(shù)研發(fā)的腳步。

在這一輪的改革調(diào)整當(dāng)中，無論是從“五國九地”擴(kuò)大為“六國九地”的全球研發(fā)布局，還是投資43億打造的以“自主創(chuàng)新 深化合作 全球協(xié)同”為宗旨的“全球研發(fā)中心”，都幫助長安汽車在動力總成、智能化、電氣化、共享化等多個(gè)領(lǐng)域取得了實(shí)質(zhì)性的成績。

比如搭載到逸動PLUS上的藍(lán)鯨NE1．4T發(fā)動機(jī)，以及搭載到UNI－T上的藍(lán)鯨NE1．5T發(fā)動機(jī)，都具備媲美合資同級產(chǎn)品的賬面參數(shù)以及全球領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)技術(shù)。

又比如率先開啟量產(chǎn)體驗(yàn)的L3級自動駕駛技術(shù)，在UNI－T上已經(jīng)表現(xiàn)得相當(dāng)成熟，只待法規(guī)通過之后便可以正式批量上市。

還比如通過深化合作與技術(shù)共享，長安汽車建立了自己的技術(shù)朋友圈，其中和騰訊深度合作的梧桐車聯(lián)，也率先將車載微信這一剛需應(yīng)用落地到了長安汽車的產(chǎn)品之上。

<上一頁  1  2  3  4  下一頁>  余下全文
聲明： 本文由入駐維科號的作者撰寫，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題，請聯(lián)系舉報(bào)。

發(fā)表評論

共0條評論，0人參與

請輸入評論內(nèi)容...

請輸入評論/評論長度6~500個(gè)字

您提交的評論過于頻繁，請輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清，點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無評論

暫無評論

    文章糾錯(cuò)
    x
    *文字標(biāo)題：
    *糾錯(cuò)內(nèi)容：
    聯(lián)系郵箱：
    *驗(yàn) 證 碼：

    粵公網(wǎng)安備 44030502002758號