特斯拉摘得市值桂冠，攪動“數(shù)據(jù)”池水
而在中國本土自動駕駛企業(yè)中，典型的一家是Momenta，去年3月他們發(fā)布了“兩條腿戰(zhàn)略”，核心就是跟車企和tier1合作，通過自動駕駛車上市后獲得數(shù)據(jù)，一邊幫助車企優(yōu)化自動駕駛產(chǎn)品，一邊提升更高級別L4產(chǎn)品的技術。這種模式從技術上說的好處，就是會形成與特斯拉類似的馬太效應。即銷量越好，數(shù)據(jù)積累越多，自動駕駛功能就會越來越完善，也就越好用，給乘客更好體驗。Momenta CEO曹旭東也提到過，“要實現(xiàn)自動駕駛的終局，兩大要素格外關鍵，一是數(shù)據(jù)驅動，二就是海量數(shù)據(jù)。之所以要數(shù)據(jù)驅動，就是因為完全無人駕駛中的長尾問題——幾乎是難以窮盡的，唯一的可能性只有靠數(shù)據(jù)驅動，自動化解決大部分的問題�！�
互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊也意識到海量數(shù)據(jù)驅動的重要性，該公司正在圍繞自身優(yōu)勢，通過數(shù)據(jù)驅動構建自動駕駛研發(fā)、驗證和升級的閉環(huán)，助力自動駕駛的技術量產(chǎn)應用。
騰訊自動駕駛業(yè)務中心總經(jīng)理蘇奎峰在日前的一次分享中提到，這幾年自動駕駛的技術趨勢之一是從模型驅動到數(shù)據(jù)驅動。近幾年，數(shù)據(jù)驅動應用更廣泛。數(shù)據(jù)本身能夠通過規(guī)模來使系統(tǒng)更加穩(wěn)定和完善。數(shù)據(jù)驅動的過程，本質(zhì)上是數(shù)據(jù)流的驅動。在這樣閉環(huán)的體系里，算法效率越高，數(shù)據(jù)流的效率越高，成本越低，它的核心競爭力未來一定會更高。
中國的道路環(huán)境比國外更加復雜多樣，有著天然海量的數(shù)據(jù)供自動駕駛汽車測試學習，這將讓中國自動駕駛汽車各項技術面臨更為嚴峻的考驗，需要不斷地學習進化中變得更加安全可靠。同時，這些寶貴的國內(nèi)交通數(shù)據(jù)也將變成未來與國外企業(yè)競爭本土市場的優(yōu)勢。
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