三、新能源車(chē)正在無(wú)聲滲透,只等一個(gè)“狂熱”契機(jī)。

新能源車(chē)在本次成都車(chē)展上也占了不少比重,蔚來(lái)、小鵬、威馬、愛(ài)馳、特斯拉、比亞迪、廣汽新能源等品牌紛紛出戰(zhàn),大秀風(fēng)采。

蔚來(lái)最新車(chē)型EC6在本次成都車(chē)展正式上市,值得注意的是,EC6綜合工況續(xù)航里程達(dá)到615km,0-100km加速達(dá)到4．7S,最大馬力可達(dá)544ps,這一水平已經(jīng)達(dá)到新能源車(chē)絕對(duì)的第一梯隊(duì)。

比亞迪也攜帶最新車(chē)型來(lái)到會(huì)展。作為王朝系列中的重磅車(chē)型,比亞迪漢整體透露著“低調(diào)有內(nèi)涵”的奢華氣息,其超長(zhǎng)巡航版車(chē)型NEDC續(xù)航里程可達(dá)603km,同樣躋身于“NEDC 600+”俱樂(lè)部,處于新能源車(chē)頂尖水平。

NEDC600+對(duì)整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一座新的里程碑,當(dāng)人們對(duì)新能源車(chē)越來(lái)越了解,里程焦慮終將成為過(guò)去。

越來(lái)越多的新能源車(chē)受到關(guān)注也證明了其崛起已經(jīng)不可阻擋,EV正在悄然滲透進(jìn)燃油車(chē)的世界,而戰(zhàn)爭(zhēng),現(xiàn)在還不算開(kāi)始。

2020年上半年,新能源車(chē)零售市場(chǎng)31．4萬(wàn),同比下降44%。但從整體來(lái)說(shuō),特斯拉、蔚來(lái)、廣汽新能源等頭部車(chē)企均實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng),并獲得了更多的大眾關(guān)注。與之相反的是,拜騰、博郡等已經(jīng)退出市場(chǎng),新能源車(chē)企的“馬太效應(yīng)”已經(jīng)初現(xiàn)崢嶸。

特斯拉作為新勢(shì)力車(chē)的代表,市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出,6月售出1．5萬(wàn)輛,占新能源市場(chǎng)的17．7%。

特斯拉入華的影響與蘋(píng)果對(duì)智能機(jī)市場(chǎng)的影響有異曲同工之妙,都將帶動(dòng)大眾對(duì)新興事物的認(rèn)知,提高市占率。

一個(gè)行業(yè)的發(fā)展最初總要經(jīng)歷一個(gè)發(fā)展過(guò)程,這是大眾對(duì)于新事物認(rèn)知的過(guò)程,也是創(chuàng)業(yè)者眼中的“風(fēng)口”。當(dāng)這段時(shí)期發(fā)展到一個(gè)臨界點(diǎn),此行業(yè)就會(huì)快速上升,從“風(fēng)口”進(jìn)入“紅利期”。

此刻談新能源紅利還為時(shí)過(guò)早,目前“山頭上的戰(zhàn)火”還不夠劇烈,甚至還沒(méi)把新能源車(chē)“燒”出細(xì)分市場(chǎng)的區(qū)隔。但只要行業(yè)還在進(jìn)步,便總有摘得果實(shí)的一日。

時(shí)代會(huì)有更迭,贏(yíng)家會(huì)有替換,永遠(yuǎn)不會(huì)變的,是人們對(duì)于便捷生活和工藝美學(xué)的追求。

自強(qiáng)不息,方得長(zhǎng)久。

攝影:杜健一