“紅旗”在很多很多國人心中，不止是一個(gè)汽車品牌，更是一種情懷。然而，就是這個(gè)寄托無數(shù)國人希望的汽車品牌，近年來的發(fā)展卻十分掙扎：連年獲得大量的研發(fā)經(jīng)費(fèi)的同時(shí)，公司銷量慘淡、虧損嚴(yán)重。新上任的一汽集團(tuán)董事長徐留平，將如何用實(shí)際行動(dòng)改變這一現(xiàn)狀？

7月31日至8月1日，紅旗品牌在一汽總部舉辦了60周年慶典。這場聲勢浩大的“生日慶典”引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注。在本次活動(dòng)上，紅旗品牌發(fā)布了該品牌未來產(chǎn)品規(guī)劃，其中包括將于2019年推出3款SUV車型，并在2025年內(nèi)推出17款全新車型。

根據(jù)全新的紅旗品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，2020年紅旗品牌銷量需要達(dá)到10萬輛，2025年達(dá)到30萬輛，2035年更是要沖擊50萬輛的年銷量目標(biāo)。

隨著徐留平上任一汽集團(tuán)董事長，紅旗品牌今年連續(xù)舉辦兩場聲勢浩大的品牌活動(dòng)，似乎讓人們又看到了紅旗品牌振興的希望。然而，想讓紅旗品牌真正實(shí)現(xiàn)振興，仍有不少問題擺在徐留平面前。

一、銷量目標(biāo)如何達(dá)成？

根據(jù)全新的紅旗品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，2020年紅旗品牌銷量需要達(dá)到10萬輛，2025年達(dá)到30萬輛，2035年更是要沖擊50萬輛的年銷量目標(biāo)。今年，一汽集團(tuán)董事長徐留平為紅旗品牌制定了3萬輛的銷量目標(biāo)。

然而，現(xiàn)實(shí)情況卻是，今年前6個(gè)月，紅旗品牌累計(jì)批售9363輛、零售6945輛，雖然分別同比增長472％和239％，但仍未完成3萬輛年銷量目標(biāo)的三分之一。

目前，紅旗品牌旗下僅有兩款走量產(chǎn)品，一款是基于老款豐田皇冠底盤打造的紅旗H7，于2013年正式上市；另一款是今年剛剛上市、底盤來自馬自達(dá)阿特茲的紅旗H5。據(jù)紅旗介紹，該公司將于2019年再向市場投放兩款SUV產(chǎn)品。

已到生命末期的紅旗H7、今年才新生紅旗H5，再加上兩款在市場紅利期已過后投放的SUV產(chǎn)品，這樣的產(chǎn)品陣容真的能夠支撐起2020年10萬輛的目標(biāo)銷量嗎？億歐汽車對(duì)此表示懷疑。

二、“中國第一、世界著名”可量化嗎？

今年1月8日，一汽集團(tuán)發(fā)布新紅旗戰(zhàn)略：將紅旗品牌打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，滿足消費(fèi)者對(duì)新時(shí)代“美好生活、美妙出行”的追求，肩負(fù)起強(qiáng)大中國汽車產(chǎn)業(yè)的歷史重任。

然而，在這一規(guī)劃中，并未提及“中國第一、世界著名”將于何時(shí)達(dá)成。一汽集團(tuán)也從未對(duì)外說明，“中國第一、世界著名”究竟有何量化的考核指標(biāo)。

如果說“中國第一豪華品牌”，實(shí)際上目前就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。從紅旗L5的定價(jià)來看，紅旗品牌是中國首個(gè)，也是唯一一個(gè)豪華品牌。即便是吉利旗下的領(lǐng)克和長城旗下的WEY，也僅定位為高端品牌，試圖與普通合資品牌競爭。

“世界著名”又有怎樣的考核指標(biāo)？又將通過何種方式達(dá)成？這一概念到底是指當(dāng)銷量達(dá)到某一水平？還是指在發(fā)達(dá)國家占據(jù)一定市場地位？沒有人能真正說清楚。