9月26日，在2020北京車展上，江淮汽車發(fā)布了全新乘用車品牌——思皓，同時(shí)懸掛思皓品牌“閃電”車標(biāo)的全新中型SUV思皓X8也正式宣布上市。新車共推出8款車型，售價(jià)區(qū)間為8．38－13．58萬(wàn)元。作為江淮3．0時(shí)代中大型SUV的代表車型，思皓X8是江淮與大眾合作引入VDA質(zhì)量管理體系后，所共線生產(chǎn)的第四款車型。

對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，思皓X8或許只是LOGO的改變，但實(shí)際上，事情并非大家想象的這么簡(jiǎn)單�！八拣┏擞密囈褜�(shí)現(xiàn)全面對(duì)標(biāo)、全線達(dá)標(biāo)、全速共標(biāo)�！苯�淮汽車集團(tuán)乘用車營(yíng)銷公司總經(jīng)理張文根說(shuō)到。

這或?qū)⒁馕吨�，江淮乘用車將徹底與大眾“合體”，融入大眾體系。江淮系乘用車，將從國(guó)產(chǎn)品牌變成大眾旗下合資品牌，以新的身份和形象征戰(zhàn)市場(chǎng)。隨之而來(lái)，江淮乘用車板塊的整個(gè)對(duì)外形象、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品開發(fā)和品控，也將納入大眾合資車企的軌道。

l 新能源入局到全面覆蓋燃油車

2020年，江淮汽車發(fā)生了許多變化——5月29日，江淮汽車完成了進(jìn)一步深化與大眾汽車合資合作的協(xié)議，探索深化大型國(guó)企混改新模式；6月11日，安徽省國(guó)資委、江淮汽車與大眾汽車通過(guò)云簽約方式共同簽署了江淮汽車投資協(xié)議，江淮汽車與大眾汽車簽署了江淮大眾投資協(xié)議、產(chǎn)品組合框架協(xié)議。按照江淮汽車方面的說(shuō)法，2020年正是“進(jìn)一步與大眾汽車深化合作的一年”，也是“實(shí)·現(xiàn)未來(lái)”品牌戰(zhàn)略落地的重要年份。

“在與大眾持續(xù)深化開放合作的基礎(chǔ)上，江淮思皓從全面對(duì)標(biāo)邁向全線達(dá)標(biāo)、全速共標(biāo)。思皓乘用車全面對(duì)標(biāo)大眾MQB平臺(tái)，以模塊化平臺(tái)造車?yán)砟�，先電后油、油電共用�！逼湟�，這表示思皓品牌將不再只局限于新能源車型，而將是覆蓋傳統(tǒng)動(dòng)力；其二，思皓品牌明確將對(duì)標(biāo)大眾MQB模塊化平臺(tái)，得到大眾更多的技術(shù)加持。

眾所周知，思皓是江淮和大眾合資以后，三年前成立的一個(gè)全新合資品牌，品牌最初的定位是新能源車型，不涉及燃油車型。但此次上市思皓X8，又是一款不折不扣的燃油車。也就是說(shuō)，思皓已經(jīng)從一個(gè)新能源合資品牌，變成了一個(gè)覆蓋燃油車、新能源車的全新合資品牌，并且已獲得了政府主管部門的許可。

“思皓”還是那兩個(gè)字，但“思皓”的內(nèi)涵已經(jīng)發(fā)生了變化。換句話說(shuō)，大眾在中國(guó)造的燃油車，除了大眾、奧迪、捷達(dá)之外，現(xiàn)在有了第四個(gè)合資品牌：思皓。

從新能源入局，繞開政策壁壘，轉(zhuǎn)身殺回到燃油車。思皓品牌的三年蟄伏，也許只為今天。不得不說(shuō)，江淮與大眾的這一系列操作，處處卡在政策的節(jié)點(diǎn)上：先是順應(yīng)了新能源發(fā)展大趨勢(shì)，后又迎合了合資限制取消、汽車市場(chǎng)逐步開放的政策大趨勢(shì)。

l 對(duì)標(biāo)大眾，受益頗多

在與大眾混改之后，不僅江淮大眾將加速發(fā)展，江淮集團(tuán)也加深了與大眾的合作。從本次北京車展透露出的消息來(lái)看，思皓品牌將成為江淮乘用車未來(lái)的發(fā)展重心。

實(shí)際上，近年來(lái)江淮汽車已經(jīng)從大眾那里收益頗多。隨著德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系的逐步引入，江淮乘用車自身車型接受了大眾汽車專家的精心調(diào)校，做到了和大眾汽車“同設(shè)備、同人員、同標(biāo)準(zhǔn)”共線生產(chǎn)，品質(zhì)明顯提升。

首先，作為大眾絕對(duì)控股的合資公司，江淮大眾將獲得大眾更多的品牌和技術(shù)支持。甚至因?yàn)榇蟊姽杀雀�高，有可能�?huì)比南北大眾獲得更好的資源傾斜也未可知。對(duì)大眾來(lái)說(shuō)，“三足鼎立”總比兩只腳站的更穩(wěn)。

其次，江淮品牌將成為江淮汽車的母品牌和商用車品牌，將淡出乘用車領(lǐng)域。江淮大眾成為江淮系唯一的乘用車主體。

最后，合資后的江淮這次站在了巨人的肩膀上，如果說(shuō)之前“共線生產(chǎn)”、“大眾品質(zhì)”還有些猶抱琵琶半遮面。這次共標(biāo)思皓則意味著江淮和大眾的乘用車體系完全相互融合，成為一體，擁有了100％的大眾血統(tǒng)，從國(guó)產(chǎn)品牌變成了合資品牌，可謂涅槃重生。放棄JAC車標(biāo)不足惜，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有給二三線自主品牌試錯(cuò)和翻身的時(shí)間和機(jī)會(huì)，此時(shí)選擇融入到大眾體系，對(duì)江淮乘用車板塊來(lái)說(shuō)，一定是最好的選擇。

據(jù)稱，未來(lái)幾年，思皓將依托全新模塊化平臺(tái)，推出多款全新車型和改款車型：入門級(jí)緊湊型SUV——X5、A級(jí)SUV——S811、純電A級(jí)SUV——X811、A＋級(jí)SUV、全新中級(jí)轎車以及現(xiàn)有重點(diǎn)新品改款。

在新能源領(lǐng)域、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域、共享出行領(lǐng)域，江淮汽車提出了一系列未來(lái)戰(zhàn)略。作為其“實(shí)·現(xiàn)未來(lái)”戰(zhàn)略的一部分，江淮思皓的煥新，意味著江淮和大眾的乘用車體系有望實(shí)現(xiàn)更深的融合。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)增速放緩，市場(chǎng)環(huán)境愈加殘酷，國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)進(jìn)入了加速淘汰期。江淮汽車借思皓品牌加速轉(zhuǎn)身，無(wú)疑將為其未來(lái)發(fā)展提供更大助力。

l 聯(lián)姻大眾，思皓突圍

據(jù)了解，今年前8月，公司累計(jì)銷售新車28．8萬(wàn)輛，雖然同比僅下跌了0．47％，幾乎追平去年。但江淮汽車銷量增長(zhǎng)主要是依靠商用車板塊拉動(dòng)，1－8月累計(jì)銷量為19．5萬(wàn)輛，同比上漲了11．7％。乘用車前8月銷量?jī)H為9．3萬(wàn)輛，同比下滑了19％。在乘用車板塊中，SUV、MPV以及轎車的銷量分別下降了23．3％、13．5％和13．9％。

江淮汽車的乘用車基礎(chǔ)確實(shí)相對(duì)薄弱。作為一家商乘并舉的企業(yè)，江淮汽車希望能夠利用各種資源，在乘用車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。與大眾汽車集團(tuán)的聯(lián)姻是江淮汽車當(dāng)下借力的重點(diǎn)。

“江淮是商用車起家，所以大家的固有認(rèn)知中，‘JAC’代表的是商用車，我們也希望利用思皓的品牌標(biāo)識(shí)，來(lái)強(qiáng)化江淮乘用車的產(chǎn)品。”江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)此前在接受采訪時(shí)談到，江淮汽車從商用車進(jìn)入乘用車市場(chǎng)，白手起家摸索了多年，在通過(guò)與外界的合作時(shí)，才“知道自己不知道”，他談到，通過(guò)與大眾汽車集團(tuán)的合作，江淮汽車在質(zhì)量管控和流程體系上都有所提升，接下來(lái)要做的是“減少自己不知道的東西”，帶動(dòng)江淮汽車向上。

這對(duì)于江淮汽車來(lái)說(shuō)不失為一種選擇。不過(guò)，“換標(biāo)”思皓能否提振江淮乘用車在市場(chǎng)上的表現(xiàn)仍然是個(gè)未知數(shù)。一方面，作為江淮大眾合資公司旗下的新品牌，思皓自身的品牌和市場(chǎng)積淀都十分薄弱；另一方面，思皓X8目前仍然在江淮乘用車的經(jīng)銷商渠道進(jìn)行銷售，在換標(biāo)之前，江淮汽車也沒(méi)有花時(shí)間對(duì)這個(gè)新品牌的故事和未來(lái)進(jìn)行鋪墊，這可能會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)其品牌認(rèn)知和定位產(chǎn)生混亂。