“喜大普奔”。同樣是小客車(chē)，憑什么7座就要兩年一檢？

這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)困擾了不少車(chē)主很長(zhǎng)一段時(shí)間，不管你是途樂(lè)陸巡普拉多還是威霆貴士埃爾法，只要行駛證上是7座，都要接受每?jī)赡晟暇�(xiàn)驗(yàn)車(chē)的“厄運(yùn)”。雖然往往同一款車(chē)5／7座版本的機(jī)械素質(zhì)都完全相同，但7座車(chē)從來(lái)都不能享受六年免檢的待遇。

當(dāng)然，不得不說(shuō)此項(xiàng)規(guī)定放在多年以前還是十分適用的，在那個(gè)MPV還不普及的時(shí)代，7座車(chē)大多都是以客車(chē)性質(zhì)上牌的面包車(chē)。不僅大概率上存在客貨混裝的問(wèn)題，人員超載現(xiàn)象也十分嚴(yán)重，針對(duì)此類(lèi)車(chē)輛縮短年檢時(shí)間，也完全是出于對(duì)道路交通安全負(fù)責(zé)的角度考慮。

可隨著7座MPV和SUV車(chē)型近些年來(lái)占據(jù)市場(chǎng)主流之后，這項(xiàng)規(guī)定就顯得有些“無(wú)理取鬧”了。更加令人感到無(wú)奈的是，類(lèi)似的不合理規(guī)定還有很多。

畢竟，用前朝的劍去斬本朝的官，于情于理也說(shuō)不過(guò)去。

好在目前交管部門(mén)已經(jīng)注意到了這些與當(dāng)下?tīng)顩r產(chǎn)生嚴(yán)重脫節(jié)的“老教條”，并進(jìn)了逐一修改。在10月22日召開(kāi)的公安部新聞發(fā)布會(huì)上，宣布有12項(xiàng)交規(guī)有調(diào)整變動(dòng)，我們挑選出來(lái)大家最關(guān)心的幾個(gè)問(wèn)題并作出了解析，具體如下：

擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車(chē)免檢范圍

在實(shí)行6年內(nèi)6座以下非營(yíng)運(yùn)小微型客車(chē)免檢基礎(chǔ)上，將6年以?xún)?nèi)的7至9座非營(yíng)運(yùn)小微型客車(chē)（面包車(chē)除外）納入免檢范圍。對(duì)非營(yíng)運(yùn)小微型客車(chē)（面包車(chē)除外）超過(guò)6年不滿(mǎn)10年的，由每年檢驗(yàn)1次調(diào)整為每?jī)赡隀z驗(yàn)1次。車(chē)輛發(fā)生傷亡交通事故或者非法改裝被依法處罰的，仍按原規(guī)定周期檢驗(yàn)。

解析：從相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)看，全國(guó)將有1．7億多私家車(chē)主享受到改革帶來(lái)的便利。不過(guò)需要提醒各位改裝車(chē)玩家（尤其是7座越野車(chē)玩家），年檢放寬并不代表可以為所欲為，要想享受政策的紅利，還是要“收斂一些”。

放寬小型汽車(chē)駕駛證申請(qǐng)年齡

取消申請(qǐng)小型汽車(chē)、小型自動(dòng)擋汽車(chē)、輕便摩托車(chē)駕駛證70周歲的年齡上限。對(duì)70周歲以上人員考領(lǐng)駕駛證的，增加記憶力、判斷力、反應(yīng)力等能力測(cè)試，保證身體條件符合安全駕駛要求。

解析：人口老齡化已經(jīng)是我國(guó)社會(huì)不得不面對(duì)的問(wèn)題，那么如何讓老年人擁有更加自由高效的生活方式就成為了重中之重。雖然有人會(huì)擔(dān)心老年人駕車(chē)上路會(huì)產(chǎn)生安全隱患，但考慮到額外增加的測(cè)試項(xiàng)目，其實(shí)不必過(guò)度擔(dān)憂(yōu)。

更何況，新規(guī)的出臺(tái)可能還會(huì)緩解部分“老頭樂(lè)”低速電動(dòng)車(chē)泛濫成災(zāi)的問(wèn)題。

優(yōu)化大中型客貨車(chē)駕駛證申請(qǐng)條件

優(yōu)化大中型客貨車(chē)駕駛證申請(qǐng)條件：申請(qǐng)大型客車(chē)、牽引車(chē)駕駛證的年齡下限由26周歲、24周歲降低至22周歲，申請(qǐng)大中型客貨車(chē)駕駛證年齡上限由50周歲調(diào)整至60周歲。同時(shí)，縮短增駕時(shí)間間隔，對(duì)無(wú)相應(yīng)記分周期滿(mǎn)分記錄，申請(qǐng)大型客車(chē)駕駛證的，由取得大型貨車(chē)駕駛證至少5年縮短至3年，申請(qǐng)牽引車(chē)和中型客車(chē)駕駛證的，由取得大型貨車(chē)駕駛證至少3年縮短至2年。

解析：此舉主要是考慮到當(dāng)下年輕人普遍接觸汽車(chē)較早，駕駛經(jīng)驗(yàn)相比同時(shí)期的上一代人有明顯優(yōu)勢(shì)。因此降低從業(yè)門(mén)檻，也是為了能讓年輕人獲得更加廣闊的就業(yè)空間。與此同時(shí)現(xiàn)代人的平均壽命和健康狀況也與之前有了明顯改觀(guān)，所以放寬申請(qǐng)年限也在情理之中。

擴(kuò)大體檢醫(yī)療機(jī)構(gòu)范圍

對(duì)申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證需要提交身體條件證明的，體檢醫(yī)療機(jī)構(gòu)由縣級(jí)或者部隊(duì)團(tuán)級(jí)以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)擴(kuò)大到符合健康體檢資質(zhì)的二級(jí)以上醫(yī)院、鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心、健康體檢中心等醫(yī)療機(jī)構(gòu)。

解析：你是否也曾遇到過(guò)在申請(qǐng)健康證明時(shí)，由于定點(diǎn)醫(yī)院數(shù)量過(guò)少所引發(fā)的“大排隊(duì)”？新規(guī)實(shí)施后將有效緩解該種情況的發(fā)生概率。

便利殘疾人家庭共用車(chē)輛

便利殘疾人家庭共用車(chē)輛：對(duì)于持有小型自動(dòng)擋汽車(chē)駕駛證（C2）以上的人員，可以駕駛上肢殘疾人專(zhuān)用小型自動(dòng)擋載客汽車(chē)，便利殘疾人家庭成員及其他服務(wù)殘疾人出行的人員共用車(chē)輛。

解析：在原本的規(guī)定中，上肢殘疾人需駕駛特殊車(chē)輛，且不可和其他駕駛員共用。這也就導(dǎo)致了部分殘疾人家庭需要購(gòu)置兩臺(tái)車(chē)才能滿(mǎn)足出行需求，間接為家庭生活帶來(lái)了不小壓力，而新版規(guī)定則終于讓這個(gè)問(wèn)題得到了徹底解決。

推行摩托車(chē)駕駛證全國(guó)“一證通考”

在實(shí)現(xiàn)小型汽車(chē)駕駛證“全國(guó)通考”的基礎(chǔ)上，推行摩托車(chē)駕駛證全國(guó)“一證通考”，申請(qǐng)人可以憑居民身份證在全國(guó)范圍內(nèi)任一地申領(lǐng)摩托車(chē)駕駛證，無(wú)需再提交居住證或者居住登記憑證。

解析：面對(duì)日益嚴(yán)峻的交通形勢(shì)，目前有不少機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員都在考慮增駕摩托車(chē)來(lái)擺脫停車(chē)難和堵車(chē)的問(wèn)題�？捎捎诋惖卦鲴{需要辦理居住證，且辦理過(guò)程往往需要耗費(fèi)一整天的時(shí)間，在無(wú)形中降低了整體效率。

待新規(guī)實(shí)施后，這一切都將成為過(guò)去式。

總體來(lái)說(shuō)，本次交規(guī)的調(diào)整無(wú)論是對(duì)辦事部門(mén)還是駕駛員來(lái)說(shuō)都是極大利好，流程的優(yōu)化和不合理規(guī)定的修改都在說(shuō)明著我國(guó)交通系統(tǒng)的進(jìn)步。據(jù)悉，上述措施將從2020年11月20日開(kāi)始正式實(shí)施。相信待政策落地后，會(huì)讓更多潛在消費(fèi)者愿意加入到機(jī)動(dòng)車(chē)大軍中。

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