“再次發(fā)聲”。

自從今年6月份，中保研“兵敗皓影”事件發(fā)生后，陰謀論瞬間覆蓋了各大社交媒體。從吃瓜網(wǎng)友到專(zhuān)業(yè)媒體，紛紛向中保研提出了質(zhì)疑。但面對(duì)鋪天蓋地的輿論壓力，中保研并沒(méi)有在第一時(shí)間站出來(lái)解答大家心中的疑惑，反而是當(dāng)起了“縮頭烏龜”，悄悄停止了一切平臺(tái)的更新與回應(yīng)。

針對(duì)這背后的種種原因，我們之前也做出過(guò)專(zhuān)題報(bào)道，感興趣的朋友可以翻看往期推送。不過(guò)就在前兩天，中保研竟然悄悄公布了5款車(chē)型的碰撞測(cè)試成績(jī)，分別是哈弗H6、本田皓影、領(lǐng)克03、馬自達(dá)阿特茲、大眾帕薩特。

那么此次中保研悄然回歸之后，數(shù)據(jù)是否真的可信？這背后是否還有著更多的內(nèi)幕？別著急，咱們一臺(tái)一臺(tái)看。

上汽大眾 帕薩特

如果說(shuō)本田皓影是中保研的“滑鐵盧”，那么上汽大眾帕薩特就是中保研的“凱旋門(mén)”。

2019年年底，上汽大眾帕薩特遭遇了上市以來(lái)最嚴(yán)重的的問(wèn)題：在中保研正面25％偏置碰撞這一項(xiàng)中，帕薩特A柱直接斷裂，正面氣囊彈出后也未能借助測(cè)試假人，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)中保研測(cè)試產(chǎn)品當(dāng)中的最差成績(jī)。

或許是急于扭轉(zhuǎn)輿論，帕薩特隨后又在“五星批發(fā)部”C－NCAP開(kāi)始了“自證清白”，結(jié)果也絲毫不出意外的獲取了五星認(rèn)證。

但很顯然，這依舊沒(méi)能平息輿論的聲音。

于是上汽大眾再次主動(dòng)向中保研申請(qǐng)使用2020款帕薩特參加碰撞測(cè)試。據(jù)悉，此次測(cè)試的帕薩特車(chē)型為最新款280TSI商務(wù)版（即2020款），其配置上相較于上次測(cè)試的2019款帕薩特新增了側(cè)氣簾，整體結(jié)構(gòu)也有明顯補(bǔ)強(qiáng)。

在中保研最終公布的測(cè)試結(jié)果中，帕薩特獲得了三個(gè)G（優(yōu)秀）和一個(gè)A（良好），在曾經(jīng)讓其顏面掃地的25％偏置碰撞測(cè)試?yán)铮�送測(cè)車(chē)輛獲得了“G優(yōu)秀”的成績(jī)，顯然是有備而來(lái)。

看來(lái)上汽大眾的確對(duì)2020款帕薩特的安全性防護(hù)方面進(jìn)行了全面的補(bǔ)強(qiáng)，雖然結(jié)果令人滿(mǎn)意，但還是忍不住想問(wèn)一句：早干什么去了？

廣汽本田 皓影

自從6月20日中保研發(fā)布聲明，稱(chēng)皓影碰撞測(cè)試結(jié)果被盜，對(duì)網(wǎng)傳結(jié)果不承擔(dān)法律責(zé)任，測(cè)試結(jié)果將在進(jìn)行校驗(yàn)后擇日公布之后。中保研就進(jìn)入了“社會(huì)性死亡”階段，而在本次的測(cè)試報(bào)告中，關(guān)于皓影的成績(jī)也終于有了最終定論。

根據(jù)公布的成績(jī)來(lái)看，廣汽本田皓影（2020款240TURBO CVT精英版），除了耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)獲得P（較差）外，車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)以及車(chē)輛輔助安全指數(shù)均獲得了G（優(yōu)秀）的成績(jī)。

至于另網(wǎng)友們備受質(zhì)疑的正面25％偏置碰撞和側(cè)面碰撞，皓影也均獲得了A（良好）。并且因?yàn)槠溆鄦雾?xiàng)均獲得了G（優(yōu)秀），因此經(jīng)過(guò)加權(quán)后總得分為G（優(yōu)秀）。

看到這里，相信大家應(yīng)該已經(jīng)發(fā)現(xiàn)端倪了，廣汽本田皓影的最終測(cè)試成績(jī)和曾經(jīng)宣判“被盜無(wú)效”的成績(jī)一模一樣。

這就不得不讓人感到奇怪了，明明是中保研自己親口說(shuō)的數(shù)據(jù)無(wú)效，而后在沉寂幾個(gè)月后卻又站出來(lái)打了自己的臉。那么這一來(lái)一回究竟是為了什么呢？可能只有他們自己才知道。

長(zhǎng)城 哈弗H6

說(shuō)完以上兩位“老面孔”，再來(lái)看看其余幾臺(tái)新車(chē)的表現(xiàn)。

作為自主品牌SUV的“扛把子”，參與測(cè)試的哈弗H6并非基于檸檬平臺(tái)打造的新款產(chǎn)品，而是2020款（鉑金都市版）車(chē)型。整體來(lái)看獲得P（較差）評(píng)級(jí)的只有耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性一項(xiàng)。

在正面25％偏置碰撞、側(cè)面碰撞以及座椅／頭枕等單項(xiàng)中均獲得G（優(yōu)秀），車(chē)頂強(qiáng)度為A（良好），另外在車(chē)外行人安全指數(shù)這項(xiàng)中得了G（優(yōu)秀）�？紤]到這臺(tái)車(chē)的售價(jià)和定位，能有如此表現(xiàn)已經(jīng)算十分不錯(cuò)了，況且如今最新的哈弗H6還更新了架構(gòu)，安全性應(yīng)該有所提升。

一汽馬自達(dá) 阿特茲

可能是因?yàn)榘⑻仄潓?shí)在是太久沒(méi)更新?lián)Q代了，導(dǎo)致其成績(jī)甚至還不如“小弟”昂克賽拉。

在本次測(cè)試中，阿特茲（2020款 2．0L 藍(lán)天豪華版）在在耐撞性和經(jīng)濟(jì)維修指數(shù)與正面25％偏置碰撞中均只獲得了M（一般）評(píng)級(jí)。所以盡管在側(cè)面碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度和座椅／頭枕單項(xiàng)中都得到了G（優(yōu)秀），最終車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)也只得了A（良好）。

看來(lái)阿特茲自從2014年上市以來(lái)一直沿用至今的平臺(tái)架構(gòu)已經(jīng)與當(dāng)下汽車(chē)安全發(fā)展產(chǎn)生了一定脫節(jié)，但愿馬自達(dá)能夠盡早意識(shí)到這一問(wèn)題。

吉利 領(lǐng)克03

由于領(lǐng)克系列產(chǎn)品幾乎都有著沃爾沃技術(shù)加持，所以不少人對(duì)領(lǐng)克車(chē)型的安全性一直都十分放心。

而實(shí)際上領(lǐng)克也并沒(méi)有令人失望，參加測(cè)試的領(lǐng)克03（2019款 1．5TD－7DCT）除了耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)拿到了M（一般）評(píng)級(jí)之外，其余的車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)和車(chē)輛輔助安全指數(shù)中均得到了G（優(yōu)秀）。

縱觀目前所有的自主造車(chē)品牌，在安全性方面能有如此優(yōu)秀成績(jī)且能與合資甚至進(jìn)口品牌正面對(duì)抗的，應(yīng)該只有領(lǐng)克一家。

總體來(lái)說(shuō)，無(wú)論是帕薩特的“自證清白”還是皓影的“卷土重來(lái)”，都無(wú)法真正讓人看透中保研“復(fù)蘇”背后的原因。不過(guò)從測(cè)試方法以及結(jié)果來(lái)看，它仍是目前國(guó)內(nèi)最客觀的碰撞體系評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有之一。

至此，但愿中保研別再成為另一個(gè)五星批發(fā)部。