當(dāng)?shù)蔚蜛pp上顯示接單的車型是D1時(shí)，內(nèi)心還是小小的波動(dòng)了一下，隨著D1與我的距離越來越近，我站在路邊集中精神，想著可別錯(cuò)過了，得從疾馳而過的車流中把D1給“揪”出來。

可是D1讓我失算了，類似MPV的造型與青果綠色的車身顏色特別打眼，站在路旁與司機(jī)一對(duì)眼，自信的將手一揚(yáng)，D1就停在了我的身旁。

從外觀來看，D1并不大啊，兩廂車的造型在尺寸上與兩廂福克斯有幾分相似，心理嘀咕著，車內(nèi)空間不會(huì)很局促吧。

D1用實(shí)際表現(xiàn)回答我的質(zhì)疑的同時(shí)，接連給了我兩個(gè)驚喜。

第一個(gè)是“嘩啦”一下打開的側(cè)開門，印象中只有像豐田埃爾法、威爾法這樣的高端商務(wù)車，再不濟(jì)也要到GL8、艾力紳這樣級(jí)別車型才有的配置既然出現(xiàn)在D1身上，站在乘客的角度，滴滴官方和很多媒體同行所宣傳的安全性或許很難體驗(yàn)到，但由側(cè)開門所帶來的豪華尊貴感卻是油然而生。

D1給我第一印象不錯(cuò)，給個(gè)好評(píng)。

第二個(gè)驚喜是，D1外觀看似很小，但內(nèi)部空間卻是出奇的大，注意，是“出奇”的大。

汽車之家對(duì)車內(nèi)空間進(jìn)行測(cè)評(píng)時(shí)，經(jīng)常會(huì)安排一個(gè)正常身材的成年人坐在后排座椅上，然后“幾拳”的距離來表現(xiàn)車內(nèi)空間的大小，然而D1的后排空間之大，不是用拳頭所能丈量的，我坐在后排，既嘗試了葛優(yōu)癱，又嘗試了翹二郎腿，D1都給到了游刃有余的信心。

A級(jí)車的尺寸、B級(jí)車的軸距、C級(jí)車的空間，這個(gè)在汽車行業(yè)過去從未觸碰的“未解之題”，D1給解了出來。

從我家到公司相需要橫跨半個(gè)長沙，中間既有城市道路，也有一段不小的環(huán)城快速路，還要穿越湘江，全程有20多公里，通常情況下需要花費(fèi)1個(gè)小時(shí)。

一個(gè)小時(shí)刷刷手機(jī)很快也就過去了，但若在平時(shí)打車，特別是下班回家時(shí)，手機(jī)所剩電量本已不多，刷起手機(jī)來，就會(huì)產(chǎn)生電量焦慮，還有一個(gè)問題是，行車途中盯著手機(jī)小屏看，很容易就暈車了。

D1的強(qiáng)大之處在于它似乎早已洞察到我的出行痛點(diǎn)，我驚奇的發(fā)現(xiàn)，D1竟然在后排增設(shè)了乘客娛樂系統(tǒng)，那塊大屏除了顯示導(dǎo)航信息之外，還能支持手機(jī)投屏，不但能刷劇，還能K歌，后排座椅背板上，還借鑒飛機(jī)設(shè)計(jì)提供了USB接口、紙巾、掛鉤和杯架等配置。

細(xì)節(jié)，全是細(xì)節(jié)。

滴滴D1之前，我還沒見到有哪款家用車將乘客的需求點(diǎn)考慮到這么細(xì)致。

雖然很多乘客在出行中并不會(huì)用到這些功能，但并不會(huì)代表他們永遠(yuǎn)不會(huì)用到這些功能，只要有一次途中無聊時(shí)打開大屏輕松一下，或是手機(jī)沒電時(shí)救急一下，D1就能將乘客的出行習(xí)慣改變，拉入共享出行陣營直至固定下來。

我的這次D1體驗(yàn)很快就結(jié)束了，D1滿足了我對(duì)“出行新物種”的好奇，也激發(fā)了我對(duì)未來出行的想象。

總結(jié)：回應(yīng)著文章開頭對(duì)D1的質(zhì)疑：不就是一輛車嘛，到底有什么特別的？在我坐過D1之后有了明確的答案，或許在不久的將來，大家不會(huì)再想著買私家車了。

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