近日，科力遠(yuǎn)官方公眾號(hào)，上證報(bào)相繼發(fā)布了關(guān)于湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司（下稱"科力遠(yuǎn)"，600478.SH）項(xiàng)目進(jìn)展的消息，科力遠(yuǎn)旗下子公司佛山科霸極板項(xiàng)目已完成廠房建設(shè)和設(shè)備導(dǎo)入，進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段。2019年科力遠(yuǎn)確定啟動(dòng)產(chǎn)能為48萬(wàn)套/年的豐田配套HEV電池產(chǎn)業(yè)建設(shè)，項(xiàng)目分4期建設(shè)，佛山科霸項(xiàng)目即為第四期，于2019年8月正式動(dòng)工。

此前，科力遠(yuǎn)2020年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)2020年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4500萬(wàn)元到6000萬(wàn)元，同比實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。隨著佛山科霸項(xiàng)目進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段，第四期產(chǎn)能量產(chǎn)日程加速，豐田配套產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)48萬(wàn)臺(tái)套的集中釋放期；此外，科力遠(yuǎn)近年來(lái)在軌道交通、共享電動(dòng)車(chē)等市場(chǎng)培育的新業(yè)務(wù)開(kāi)始發(fā)力，疊加《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》等政策導(dǎo)向利好，2021年科力遠(yuǎn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)預(yù)期強(qiáng)烈。

豐田配套迎來(lái)產(chǎn)能爆發(fā)年

作為豐田國(guó)產(chǎn)HEV車(chē)型動(dòng)力電池的在華唯一配套供應(yīng)商，科力遠(yuǎn)將在2021年迎來(lái)陪伴豐田HEV在華開(kāi)疆?dāng)U土、不斷成長(zhǎng)的第8個(gè)年頭。

2014年，科力遠(yuǎn)與豐田合資成立科力美汽車(chē)動(dòng)力電池有限公司，為豐田國(guó)產(chǎn)化HEV車(chē)型提供動(dòng)力電池；2015年，搭載國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池的混動(dòng)車(chē)型卡羅拉雙擎和雷凌雙擎上市， 2016年年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛。同年，科力遠(yuǎn)子公司湖南科霸成為豐田汽車(chē)在中國(guó)為數(shù)不多的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商；2016年常德力元通過(guò)豐田審查，自此科力遠(yuǎn)公司汽車(chē)動(dòng)力電池及材料全面進(jìn)入豐田全球供應(yīng)鏈體系。此外，記者還了解到，其鋼帶和合金粉項(xiàng)目目前也正積極謀求進(jìn)入豐田配套產(chǎn)業(yè)鏈。

如今，湖南科霸第二期HEV極板擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目在2020年中實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，當(dāng)年銷(xiāo)量即攀升至18.3萬(wàn)臺(tái)套，同比增長(zhǎng)48.6 %。2019年8月佛山科霸第四期項(xiàng)目正式動(dòng)工，2020年公司克服了疫情影響，目前已高標(biāo)準(zhǔn)完成了廠房建設(shè)和設(shè)備安裝。據(jù)了解，佛山科霸的極板產(chǎn)線在保障電池品質(zhì)和良率的同時(shí)，生產(chǎn)效率達(dá)到了14米/分鐘，相比第二期、三期提升了17%，發(fā)揮出了極致效率。

科力遠(yuǎn)豐田配套產(chǎn)業(yè)全速推進(jìn)的背后，蘊(yùn)藏著HEV混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)的自發(fā)力量。從需求端來(lái)看，數(shù)據(jù)顯示，豐田HEV車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)性強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。2020年9月，豐田在中國(guó)的混合動(dòng)力車(chē)（HEV）累計(jì)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛。進(jìn)入2021年，豐田旗下的廣汽豐田雙擎車(chē)型1月份銷(xiāo)量達(dá)到了11451臺(tái)，同比增長(zhǎng)89%；一汽豐田1月銷(xiāo)量84000臺(tái)，同比增長(zhǎng)9%，成為國(guó)內(nèi)混動(dòng)產(chǎn)品銷(xiāo)量最高的汽車(chē)企業(yè)。

從政策面來(lái)看，2020年10月發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》提出了傳統(tǒng)燃油車(chē)將全面混動(dòng)化，認(rèn)可了HEV混動(dòng)汽車(chē)的價(jià)值。

根據(jù)路線圖2.0，到2025年混動(dòng)新車(chē)占傳統(tǒng)能源乘用車(chē)的50%以上，新能源汽車(chē)在汽車(chē)總銷(xiāo)量中的占比將達(dá)到20%左右；到2030年，混動(dòng)新車(chē)在傳統(tǒng)能源乘用車(chē)中的占比達(dá)75%以上，新能源汽車(chē)在總銷(xiāo)量中的占比提升至40%左右；到2035年，混動(dòng)新車(chē)在傳統(tǒng)能源乘用車(chē)中的占比將達(dá)到100%，新能源汽車(chē)占總銷(xiāo)量的50%以上。屆時(shí)，混動(dòng)車(chē)與新能源車(chē)輛將各占市場(chǎng)總銷(xiāo)量的50%。

技術(shù)路線圖2.0還從市場(chǎng)需求角度預(yù)測(cè)，2025年、2030年、2035年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)年規(guī)模分別為3200萬(wàn)輛、3800萬(wàn)輛、4000萬(wàn)輛。這就意味著，到2025年混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1280萬(wàn)輛，新能源車(chē)達(dá)到640萬(wàn)輛；到2030年，混合動(dòng)力汽車(chē)將達(dá)到1710萬(wàn)輛，新能源車(chē)1520萬(wàn)輛；到2035年，混動(dòng)和新能源汽車(chē)將各自實(shí)現(xiàn)2000萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。由此帶來(lái)的功率型動(dòng)力電池需求也將呈指數(shù)式增長(zhǎng)，利好在混動(dòng)領(lǐng)域持續(xù)布局的相關(guān)企業(yè)。

2020年，工信部等5部委還發(fā)布《關(guān)于修改〈乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法〉的決定》，提出了“低油耗乘用車(chē)”概念，并明確了積分核算的優(yōu)惠細(xì)則，從0.5倍、0.3倍逐步過(guò)渡至0.2倍，同時(shí)企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車(chē)燃料消耗量達(dá)到一定水平的，其新能源汽車(chē)正積分可按照50%的比例向后結(jié)轉(zhuǎn)，引導(dǎo)傳統(tǒng)車(chē)降低油耗，鼓勵(lì)發(fā)展低油耗車(chē)型，利好節(jié)油效果明顯的HEV。

對(duì)于新能源汽車(chē)，新政策在2019年、2020年積分比例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提出了2021年至2023年14%、16%、18%的積分比例要求，并將單車(chē)分值整體下調(diào)了20%至30%。

近日，國(guó)內(nèi)某車(chē)企表示，因?yàn)殡p積分不達(dá)標(biāo)，2020年平均每輛車(chē)少賺了4000元。此外，據(jù)行業(yè)人士評(píng)估，一個(gè)雙積分的價(jià)值已高達(dá)3000元。面對(duì)雙積分壓力，HEV技術(shù)路線有望獲得車(chē)企重視。

隨著需求端和政策面利好放出，HEV混動(dòng)汽車(chē)景氣度上行，豐田也在其社會(huì)責(zé)任報(bào)告中提出，要在2025年在全球?qū)崿F(xiàn)HEV車(chē)型銷(xiāo)售450萬(wàn)臺(tái)以上，而中國(guó)市場(chǎng)作為成長(zhǎng)最快的區(qū)域?qū)⒂懈�大的作為，科力遠(yuǎn)作為豐田國(guó)產(chǎn)HEV車(chē)載動(dòng)力電池及關(guān)鍵材料的唯一供應(yīng)商，將持續(xù)受益于豐田HEV銷(xiāo)量上升以及中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃。

鋰電業(yè)務(wù)年均增長(zhǎng)率高達(dá)50%

近年來(lái)，科力遠(yuǎn)充分把握共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口，依托自身優(yōu)勢(shì)，為行業(yè)龍頭的哈啰出行、美團(tuán)、怪獸充電、小米提供鋰電池組。近3年來(lái)，科力遠(yuǎn)鋰電業(yè)務(wù)年均增長(zhǎng)率達(dá)50%，成為第二增長(zhǎng)曲線。

科力遠(yuǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，科力遠(yuǎn)與哈啰出行的合作始于2018年，由科力遠(yuǎn)為哈啰助力車(chē)提供大電池組產(chǎn)品，有力支持了哈啰華中、華南、西南、西北的電池生產(chǎn)需求。就在今年1月7日，哈啰出行與益陽(yáng)科力遠(yuǎn)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，繼共享兩輪車(chē)電池項(xiàng)目后就共享兩輪車(chē)的組裝生產(chǎn)深入合作，雙方合作深度與廣度進(jìn)一步擴(kuò)大增強(qiáng)。

在移動(dòng)充電電源領(lǐng)域，科力遠(yuǎn)鋰電池以獨(dú)特的設(shè)計(jì)方案及成本優(yōu)勢(shì)，獲得戰(zhàn)略客戶“美團(tuán)”的青睞，實(shí)現(xiàn)了批量供貨。此后，憑借公司穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)和供貨能力，與美團(tuán)合作又進(jìn)一步擴(kuò)容。2020年，科力遠(yuǎn)再次中標(biāo)美團(tuán)的共享充電站項(xiàng)目，該項(xiàng)目訂單將在2021年實(shí)現(xiàn)落地，增厚業(yè)績(jī)。

近年來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，無(wú)論是共享兩輪車(chē)還是共享充電寶 均迎來(lái)了高速發(fā)展期。根據(jù)國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心發(fā)布的《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告（2020）》顯示，2019年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額為32828億元，比上一年同比增長(zhǎng)11.6%，共享經(jīng)濟(jì)參與者人數(shù)約8億人。

到2023年，鋰電電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量將從2019年的680萬(wàn)輛上升至1950萬(wàn)輛，滲透率從2019年的18.8%上升至50%。共享充電寶方面，根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2020年共享充電寶行業(yè)分析報(bào)告》，中國(guó)共享充電寶行業(yè)2020年受疫情短暫影響，未來(lái)幾年則將保持50%-80%的高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

值得一提的是，科力遠(yuǎn)車(chē)載還聚焦城市公交電動(dòng)化市場(chǎng)，針對(duì)市場(chǎng)痛點(diǎn)開(kāi)發(fā)復(fù)合型鋰離子電池。

基于鋰電業(yè)務(wù)的良好發(fā)展勢(shì)頭，科力遠(yuǎn)目前正在積極擴(kuò)建鋰電產(chǎn)能。根據(jù)科力遠(yuǎn)與湖南益陽(yáng)高新區(qū)管委會(huì)、益陽(yáng)高新投2020年簽訂的《益陽(yáng)高新區(qū)招商引資合同書(shū)》，為配合地方城市規(guī)劃發(fā)展，加快鋰電業(yè)務(wù)發(fā)展，其益陽(yáng)廠區(qū)將進(jìn)行搬遷擴(kuò)建。據(jù)了解，新廠區(qū)將建設(shè)電動(dòng)自行車(chē)、共享充電柜、智能家電等民用鋰電池包以及復(fù)合鋰電池及電池包的生產(chǎn)基地。

軌道交通用電池迎來(lái)破局之年

在豐田配套產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步推進(jìn)，鋰電業(yè)務(wù)爆發(fā)的同時(shí)，科力遠(yuǎn)近年來(lái)發(fā)揮技術(shù)和制造優(yōu)勢(shì)，積極拓展新的應(yīng)用市場(chǎng)，軌道交通用電池產(chǎn)品迎來(lái)破局之勢(shì)。

2020年6月，科力遠(yuǎn)全資子公司湖南科霸獲得中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心有限公司（CRCC）的產(chǎn)品認(rèn)證，標(biāo)志著湖南科霸正式獲得軌道交通市場(chǎng)入場(chǎng)資格。據(jù)了解，軌道交通電池?fù)碛虚L(zhǎng)壽命、寬溫域、免維護(hù)的特點(diǎn)，在安全性、穩(wěn)定性等方面優(yōu)勢(shì)明顯。

從需求規(guī)模來(lái)看，軌道交通應(yīng)用市場(chǎng)前景明朗廣闊。除了存量市場(chǎng)改造需求外，還有新增列車(chē)需求更是帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)空間。業(yè)界預(yù)計(jì)，2019-2024年軌道交通蓄電池市場(chǎng)規(guī)模總共約314億元。

科力遠(yuǎn)依托自身?yè)碛械碾姵丶夹g(shù)和生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，順利開(kāi)辟了軌道交通應(yīng)用市場(chǎng)，產(chǎn)品受到軌道交通客戶的認(rèn)可。截至目前，由湖南科霸承擔(dān)生產(chǎn)的軌道交通電池產(chǎn)品已經(jīng)試裝國(guó)內(nèi)5個(gè)鐵路局裝車(chē)試運(yùn)營(yíng)，反饋良好。前期試裝良好的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，無(wú)疑有助于科力遠(yuǎn)為未來(lái)獲取軌道交通市場(chǎng)訂單。記者了解到，科力遠(yuǎn)目前正全力推進(jìn)的某地鐵項(xiàng)目進(jìn)展順利，雙方合作意向明確。科力遠(yuǎn)預(yù)計(jì)，軌道交通用電池業(yè)務(wù)在2021年將迎來(lái)集中上量機(jī)會(huì)，未來(lái)三年將有望獲得高增長(zhǎng)。

此外，科力遠(yuǎn)CHS混合動(dòng)力總成平臺(tái)基于開(kāi)放原則，通過(guò)專(zhuān)利技術(shù)共享、合作伙伴供應(yīng)鏈融合、資本合作深度綁定，推動(dòng)CHS的發(fā)展。另?yè)?jù)了解，CHS正積極研發(fā)新一代乘用車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)，性能將優(yōu)于上一代系統(tǒng)產(chǎn)品，同時(shí)成本將大幅下降。

綜合來(lái)看，隨著豐田配套產(chǎn)業(yè)鏈在2021迎來(lái)產(chǎn)能集中爆發(fā)，民用鋰電持續(xù)高增長(zhǎng)，軌道交通電池和車(chē)載動(dòng)力鋰電池完成蓄力，加快落地，科力遠(yuǎn)進(jìn)入確定性增長(zhǎng)通道。2021年有望成為科力遠(yuǎn)營(yíng)收和利潤(rùn)的裂變?cè)鲩L(zhǎng)年。