汽車就該原汁原味。

關(guān)于馬自達(dá)這個(gè)品牌，最讓人印象深刻的就是，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)、操控、“人馬一體”、魂動，幾乎所有的品牌標(biāo)簽都跟車或者說開車有關(guān)。
“有錢玩轉(zhuǎn)子，沒錢了造造車?yán)^續(xù)玩轉(zhuǎn)子�！痹谕饨缪壑�，馬自達(dá)像是一個(gè)不懂情趣的耿直理工男，而這種耿直與倔強(qiáng)在當(dāng)下紛繁復(fù)雜的商業(yè)社會中倒顯得有幾分可愛。

在智能化與電動化浪潮洶涌翻滾著的今天，只有馬自達(dá)還在不遺余力地壓榨出發(fā)動機(jī)的最后一點(diǎn)能效，高壓縮比、創(chuàng)馳藍(lán)天、壓燃，一個(gè)個(gè)陌生又熟悉的專業(yè)名詞背后，是馬自達(dá)對于汽車工業(yè)最后的堅(jiān)守。

汽車就該原汁原味。

在世界汽車新秩序的解體與重構(gòu)下，國際規(guī)則也正在不斷的改變，對于這一點(diǎn)，馬自達(dá)早就習(xí)以為常。無數(shù)巨頭的轉(zhuǎn)身已然證明，不向新能源靠攏就有可能在未來喪失競爭。一直以來，汽車市場或許說汽車消費(fèi)趨勢，其實(shí)真正是由生產(chǎn)商所主導(dǎo)著的，馬自達(dá)的新能源轉(zhuǎn)型也變成無奈之舉。

在今年的上海車展上，馬自達(dá)終于推出了在華市場的首款純電產(chǎn)品——長安馬自達(dá)CX－30 EV，也是馬自達(dá)為踐行“Zoom－Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030”，向2030碳中和目標(biāo)邁進(jìn)的關(guān)鍵性的一步。

盡管這是一款純電車型，盡管它有著EV的后綴，但他仍然是馬自達(dá)。

長安馬自達(dá)汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理及川尚人表示：“CX－30純電動車搭載了馬自達(dá)全新世代車輛架構(gòu)技術(shù)，它也是運(yùn)用了全新世代的車身和底盤，能夠在純電動領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)與燃油車相同的「人馬一體」駕乘愉悅感受�！�

對于一款純電車型，馬自達(dá)強(qiáng)調(diào)的不是其續(xù)航里程、電池密度或者其他類似電氣化架構(gòu)的技術(shù)，他們依舊在聊車身底盤、在聊“人馬一體”、在聊駕乘愉悅的體驗(yàn)。
“CX－30 EV是一個(gè)電動車，但是同樣能具有駕乘愉悅的操控感受，它并不是我們的移動工具，我們認(rèn)為我們用戶在開車的時(shí)候一定要享受開車的這個(gè)時(shí)間。”

像燃油車一樣如此提及操控感受，是因?yàn)轳R自達(dá)在電動化方面沒有出類拔萃的技術(shù)嗎？并不是，長安馬自達(dá)CX－30是有馬自達(dá)全新的電動化技術(shù)「e－SKYACTIV」開發(fā)而來，之所以沒有過多的提及，是因?yàn)樗麄円讶挥兄鴮τ谄�車�?dú)特理解的堅(jiān)守。

“哪怕是在這樣的時(shí)代背景下，長安馬自達(dá)依然有堅(jiān)持的兩點(diǎn)。第一個(gè)堅(jiān)持的就是全球最美設(shè)計(jì)。我們在年度車這個(gè)獎項(xiàng)上面，長安馬自達(dá)有很多車型都獲得了相應(yīng)的殊榮，“世界年度車”、“世界年度設(shè)計(jì)車”、“中國年度車”。第二個(gè)堅(jiān)持的就是駕乘愉悅。我們會以駕乘愉悅為設(shè)計(jì)理念的前提去滿足消費(fèi)者的一些需求�！�

在馬自達(dá)的理解中，電動化、網(wǎng)聯(lián)化以及無人駕駛等等一系列新興科技的崛起，只要它能實(shí)現(xiàn)駕乘愉悅，這值得去探究。這也是在CX－30 EV這款純電車型上屢屢強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)所在�！榜R自達(dá)已經(jīng)有100年的汽車研究發(fā)展歷史，我們也是運(yùn)用了核心技術(shù)賦能這款電動車，所以說能夠完全實(shí)現(xiàn)用戶想要的體驗(yàn)，我們始終希望打造出用戶能夠享受到只屬于馬自達(dá)的駕乘體驗(yàn)的車型�！�

當(dāng)然，馬自達(dá)也并非一直是默守陳規(guī)，在堅(jiān)持價(jià)值營銷與“人馬一體”品牌理念的同時(shí)，長安馬自達(dá)也開始針對用戶服務(wù)做出更多的探索。

去年廣州車展期間推出的“悅馬星空”計(jì)劃，讓長安馬自達(dá)與用戶建立起更堅(jiān)韌的情感紐帶，同時(shí)也將用戶對其產(chǎn)品的認(rèn)可轉(zhuǎn)化為對品牌價(jià)值的認(rèn)同。

及川尚人表示：“同樣，今年再這次推出的CX－30 EV也會挑戰(zhàn)一些新的銷售模式，比如我們會在線上進(jìn)行車輛下訂等等。但是，我更注重的是已經(jīng)購買了我們車的這些用戶的客戶體驗(yàn)。”

不得不承認(rèn)，由造車新勢力掀起的一股“顛覆風(fēng)”，雖然在產(chǎn)品層面沒有激情太大的水花，但是在銷售端的確引起了一番不小的變革。將用戶轉(zhuǎn)化為粉絲，以更集中更親近的方式系統(tǒng)的貼近消費(fèi)者。在這一點(diǎn)上。確實(shí)值得傳統(tǒng)車企學(xué)習(xí)。

對此，及川尚人表示：“我們是一個(gè)傳統(tǒng)的造車企業(yè)，有很多經(jīng)銷商。作為合資品牌，如果客戶出現(xiàn)了車輛使用的問題，我們希望不僅可以通過網(wǎng)絡(luò)的手段為用戶解決問題，更希望客戶能夠到4S店享受貼心真實(shí)的服務(wù)�！�

如今，長安馬自達(dá)經(jīng)銷商會針對每一個(gè)客戶建立微信群，經(jīng)銷商店里4－6個(gè)人為客戶提供專業(yè)專屬的服務(wù)。只要這個(gè)客戶用車生活中出現(xiàn)任何問題，都可以通過微信群獲得任何解決。

當(dāng)客戶用車出現(xiàn)一些問題的時(shí)候，可以跟經(jīng)銷商面對面進(jìn)行溝通解決，這是傳統(tǒng)汽車制造商比較有優(yōu)勢的地方。這種積極的轉(zhuǎn)變將由CX－30 EV開始。

不忘初心，不管是在怎么樣的時(shí)代浪潮下，長安馬自達(dá)都將秉承“特色精品戰(zhàn)略”與“用戶＋”思維，始終保持對國內(nèi)車市潮流的精準(zhǔn)洞察，在改變與堅(jiān)守中積極應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)。

－END－