2021年7月6日，中國(guó)無(wú)人駕駛公司AutoX在上海正式發(fā)布了第五代全無(wú)人駕駛系統(tǒng)AutoX Gen5。

AutoX Gen5搭配車規(guī)級(jí)硬件和電子電氣架構(gòu)，共50個(gè)高清車規(guī)級(jí)傳感器，包括：28個(gè)8百萬(wàn)像素的車規(guī)級(jí)攝像頭，每幀像素總和超過(guò)了2．2億；全球最高分辨率的4D毫米波雷達(dá)，其角分辨率可達(dá)0．9度；每秒超1500萬(wàn)點(diǎn)云成像的高清激光雷達(dá)。

在發(fā)布會(huì)上，AutoX推出了第五代系統(tǒng)的核心計(jì)算平臺(tái)——AutoX XCU，可支持L4／L5級(jí)別無(wú)人駕駛，算力可達(dá)2200 TOPS。作為AutoX的合作伙伴，Intel英特爾、Nvidia英偉達(dá)、Xilinx賽靈思、OnSemi安森美等也參與了此次發(fā)布儀式。

在AutoX的安全標(biāo)準(zhǔn)里，高清的傳感器、車載級(jí)域控制器遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，AutoX Gen5定義了整體自動(dòng)駕駛域的電子電氣架構(gòu)EEA，使全域系統(tǒng)架構(gòu)滿足安全要求。這不僅從設(shè)計(jì)上保障多層冗余和?規(guī)級(jí)功能安全，還確保了各個(gè)模塊保質(zhì)保量地完成了震蕩沖擊測(cè)試、高溫及低溫測(cè)試、EMC測(cè)試等車規(guī)級(jí)測(cè)試，達(dá)到量產(chǎn)?規(guī)級(jí)別硬件質(zhì)量，同時(shí)將一體化液態(tài)冷卻系統(tǒng)、線束工程、電源管理系統(tǒng)等全部考慮進(jìn)去，進(jìn)行整車車規(guī)級(jí)驗(yàn)證。

據(jù)億歐汽車獲悉，歷時(shí)兩年半，AutoX第五代系統(tǒng)已進(jìn)入量產(chǎn)階段。

AutoX創(chuàng)始人兼CEO肖健雄表示，在L2－ L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，“做減法”來(lái)降低成本的行為是存在的。但在RoboTaxi領(lǐng)域，是無(wú)法偷工減料的，只有堅(jiān)持提供最好的性能，最過(guò)硬的硬件和架構(gòu)，通過(guò)更強(qiáng)大的軟硬件一體化設(shè)計(jì)，才能最大程度上保證安全性�！癆utoX的理念就是安全第一。”

自2020年起，AutoX開(kāi)始在公開(kāi)道路上進(jìn)行完全空車的無(wú)人駕駛測(cè)試，并于2021年1月面向公眾開(kāi)放真正全無(wú)人的駕駛運(yùn)營(yíng)。至今，AutoX全無(wú)人的RoboTaxi已運(yùn)營(yíng)6個(gè)月時(shí)間。

從百臺(tái)規(guī)模的自動(dòng)駕駛車隊(duì)在深圳、上海等一線城市部署落地，到大規(guī)模鬧市區(qū)測(cè)試驗(yàn)證和載人示范應(yīng)用，再到成為中國(guó)目前唯一在城市公開(kāi)道路上全空車無(wú)人駕駛RoboTaxi運(yùn)營(yíng)商，AutoX用了五年時(shí)間。

億歐汽車了解到，AutoX在北上廣深各大研發(fā)中心正在加大招聘科研人才，預(yù)計(jì)今年內(nèi)達(dá)到千人以上規(guī)模研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

在發(fā)布會(huì)上的采訪環(huán)節(jié)，肖健雄特意強(qiáng)調(diào)了輔助駕駛與完全無(wú)人駕駛的不同，“兩者不是一回事兒。輔助駕駛就是輔助駕駛，無(wú)人駕駛就是無(wú)人駕駛，各自技術(shù)的要求是不一樣的。我覺(jué)得這有點(diǎn)就像收音機(jī)跟智能手機(jī)的區(qū)別，它都是基于無(wú)線電的原理，但是完全不同的產(chǎn)品形態(tài)。”

為了讓大家更好地理解輔助駕駛與無(wú)人駕駛的區(qū)別，肖健雄打了個(gè)比喻，輔助駕駛與無(wú)人駕駛的區(qū)別，如同飛機(jī)跟火箭的區(qū)別。他說(shuō)道，“造個(gè)飛機(jī)，你飛得再高，都不可能離開(kāi)大氣層，因?yàn)樗�不是專門為此而生。如果想上月球和火星，就只有造個(gè)火箭。其實(shí)從有人到無(wú)人的區(qū)別，就是飛機(jī)跟火箭的區(qū)別，有著天壤之差�！�

隨后肖健雄強(qiáng)調(diào)，AutoX便是深入專注無(wú)人駕駛的RoboTaxi，“我們是為了無(wú)人駕駛而生。”

肖健雄自認(rèn)為身負(fù)社會(huì)責(zé)任，幫助大家分清楚輔助駕駛與無(wú)人駕駛，以防出現(xiàn)安全問(wèn)題。他也希望大眾能夠深入了解RoboTaxi，有機(jī)會(huì)近距離接觸RoboTaxi，“只有RoboTaxi逐漸走入大家的生活，成為老百姓生活的一部分，未來(lái)我們的發(fā)展前景才會(huì)更好�！�

技術(shù)出身的肖健雄堅(jiān)信科技的力量，他認(rèn)為未來(lái)自動(dòng)駕駛一定會(huì)比人類駕駛更加安全，“與人類不同，人工智能是不會(huì)退化和失憶的，只會(huì)越來(lái)越強(qiáng)”，他笑言，未來(lái)人類在開(kāi)放道路上駕駛汽車，說(shuō)不一定會(huì)是違法的。人們?nèi)粝胂硎荞{駛樂(lè)趣，也許只能到特定的封閉場(chǎng)景，如同今天的騎馬要到特定場(chǎng)景中一樣。

談及RoboTaxi的未來(lái)發(fā)展，肖健雄堅(jiān)信技術(shù)一定是呈指數(shù)級(jí)發(fā)展，人工智能一定會(huì)越來(lái)越聰明，自動(dòng)駕駛也一定會(huì)更加安全可靠。被問(wèn)到RoboTaxi何時(shí)能真正普及，肖健雄表示，新興技術(shù)的應(yīng)用推廣是需要時(shí)間的，RoboTaxi前期一定是小范圍試運(yùn)營(yíng)，從一座城市，到另外一座城市逐步地落地，“隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，未來(lái)2－3年一定會(huì)有一座城市運(yùn)行和推廣RoboTaxi。”

在肖健雄看來(lái)，自動(dòng)駕駛并非是贏者通吃，因?yàn)槲磥?lái)人類的出行方式一定是多樣豐富的，如當(dāng)前的交通工具并存一樣，以滿足人們不同的出行需求。“以前我們錯(cuò)過(guò)了半導(dǎo)體等舊科技，但自動(dòng)駕駛等新科技正在到來(lái)，這將是屬于我們的新機(jī)遇�！�

本文來(lái)源于億歐，原創(chuàng)文章，作者：郝秋慧。轉(zhuǎn)載或合作請(qǐng)點(diǎn)擊轉(zhuǎn)載說(shuō)明，違規(guī)轉(zhuǎn)載法律必究。