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自動(dòng)駕駛安全框架開(kāi)發(fā)進(jìn)展綜述

本文來(lái)源：智車(chē)科技

／ 導(dǎo)讀 ／

對(duì)于自動(dòng)駕駛車(chē)輛來(lái)說(shuō)，安全的重要性毋庸置疑，為了恰當(dāng)評(píng)價(jià)從而確保自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全性，各國(guó)家、公司和組織已經(jīng)開(kāi)始努力開(kāi)發(fā)一個(gè)自動(dòng)駕駛安全框架或至少部分框架，以指導(dǎo)ADS的安全測(cè)試和部署。本文對(duì)部分已公開(kāi)的自動(dòng)駕駛安全框架進(jìn)行匯總介紹，歡迎大家留言補(bǔ)充。

RAND公司《衡量自動(dòng)車(chē)輛安全：構(gòu)建框架》

蘭德公司（RAND）2018年發(fā)布了一份自動(dòng)駕駛安全衡量框架的報(bào)告Measuring Automated Vehicle Safety： Forging a Framework，提出了一個(gè)用于測(cè)量配備ADS自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車(chē)輛安全性的部分框架。在開(kāi)發(fā)該框架時(shí)，考慮了如何定義ADS安全性、如何測(cè)量ADS安全性以及如何傳達(dá)對(duì)AV的了解和理解。報(bào)告旨在提供一個(gè)框架，討論如何以技術(shù)和公司中立的方式衡量安全性。

呈現(xiàn)了在不同環(huán)境（模擬、封閉場(chǎng)地、公共道路，有、無(wú)安全駕駛員）中針對(duì)不同階段（開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證和部署）可以采用的安全衡量方法，

在報(bào)告中明確了自動(dòng)駕駛汽車(chē)生命周期中的三個(gè)階段——開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證和投放，并將碰撞事故次數(shù)、交通違規(guī)次數(shù)、和“公路駕駛技能”（roadmanship）作為評(píng)定自動(dòng)駕駛安全性的指標(biāo)。

采用 Haddon 矩陣對(duì)碰撞因素進(jìn)行分析，以便進(jìn)行測(cè)量與干預(yù)。

測(cè)量框架聚焦于系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)級(jí)

Integrated Safety Framework

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