▍政府淡化制裁影響

對俄羅斯的制裁，可能會減少美國用于制造汽車零部件的設備和機械的進口。分析人士認為，這種情況下，俄羅斯汽車制造商可能會從歐盟和中國獲得類似設備。 政府和行業(yè)專家正在淡化來自西方的經濟制裁對俄羅斯汽車生產的威脅。俄羅斯政府已經制定措施，盡量減少任何新制裁對其汽車工業(yè)的影響，特別是減少對進口零部件的依賴。 俄羅斯工業(yè)和貿易部官員仍然持樂觀態(tài)度，相信在俄羅斯經營的汽車制造商有能力承受西方制裁。其底氣主要源于，近年來俄羅斯汽車零部件生產的大幅擴張。 俄羅斯工業(yè)和貿易部長Denis Manturov在最近一次國家杜馬的講話中表示，俄羅斯汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃已經將本土化比例提高到67％，某些車型的本土化比例甚至高達75％。 “2021年，本土汽車制造商市場銷量達到76％，價值達到83％。為保持在汽車零部件領域的完全獨立，我們啟動了一項工業(yè)發(fā)展基金計劃，包括向國內汽車零部件制造商提供軟貸款，以進一步建立生產�！盡anturov說。

俄羅斯汽車制造商已經應對過西方制裁。2018年4月，GAZ集團受到美國制裁。盡管制裁的實際實施時間被推遲，但該公司與一些外國伙伴合作仍存在困難。比如，大眾汽車集團從2018年開始，就沒有在GAZ組裝，當時捷達停產，直到2021年春天Taos上市。 一些當?shù)胤治鋈耸糠Q，近年來，通用汽車和福特汽車關閉在俄羅斯的制造業(yè)務，其原因之一就是持續(xù)不斷的制裁壓力。 俄羅斯商業(yè)報紙Gazeta．ru專家表示，如果俄羅斯受到新的制裁，當?shù)仄�車生產商將不得不轉向其他地區(qū)的供應商，可能會面臨更高的成本。 行業(yè)顧問德米特里·巴班斯基（Dmitry Babansky）在接受Gazeta．ru采訪時表示，任何針對汽車零部件進口的新制裁，都不會對俄羅斯企業(yè)造成災難性影響。大多數(shù)進口產品包括塑料產品、油箱、排氣管和方向盤，這些產品可以在俄羅斯建立生產或找到其他供應商。 對用于汽車零部件設備和機械進口的影響，分析人士認為，俄羅斯汽車制造商可能會從歐盟和中國獲得類似設備。 至于二級零部件領域，俄羅斯其實并不被動。用于生產汽車零部件的粒狀塑料主要由中國供應，橡膠主要來自東南亞，聚合物主要來自中國、歐洲或土耳其。大多數(shù)汽車玻璃都在俄羅斯生產。

 （本文部分內容綜合Automotive News、Reuters、Wardsauto報道，部分圖片來自網絡）

       原文標題 : 烏克蘭危機升級，歐洲汽車制造商急了