04

德州工廠：世界最大單體建筑

德州工廠俯瞰圖

德州工廠重大事件時(shí)間軸；《電動(dòng)汽車觀察家》整理制圖

2021年12月1日，特斯拉總部撤離加州，搬到了德州。

在特斯拉德州工廠竣工后，特斯拉這一舉動(dòng)順理成章。德州工廠對(duì)于特斯拉而言，實(shí)在是非常重要。

2020年5月開始建設(shè)，占地12000畝，5倍于加州、10倍于上海、近3倍于柏林的德州超級(jí)工廠。

馬斯克提到說，德州工廠是全世界最大的單體建筑，大到可以容納 1940 億只倉鼠。如果將工廠立起來，它比迪拜塔還要高（迪拜哈利法塔高828米）。

德州工廠立視圖：對(duì)比迪拜塔和埃菲爾鐵塔

2022年4月，德州超級(jí)工廠投產(chǎn)交付，開始向外界展示其雄姿。

德州超級(jí)工廠的生產(chǎn)制造思路跟 SpaceX 高效制造廉價(jià)火箭相近，秘訣在于高度垂直整合。把盡量多的零部件放在一個(gè)屋頂下生產(chǎn)制造，不僅減少物流，也方便工藝調(diào)整。

德州工廠工藝布局平面圖

特斯拉一直把其超級(jí)工廠稱為“生產(chǎn)機(jī)器的機(jī)器”，德州工廠是最先進(jìn)、最高效的“機(jī)器”，是其制造能力集大成者。馬斯克用上了最極端的詞匯——世界最先進(jìn)的汽車工廠，猶如外星科技。

德州工廠和柏林工廠幾乎同期投產(chǎn)，生產(chǎn)工藝仍然有革新趨勢(shì)。

在車身車間之前，既有沖壓件，也有一體壓鑄件。一體壓鑄件采用的技術(shù)與上個(gè)月剛開業(yè)的柏林工廠相同，暫時(shí)沒有技術(shù)迭代。不過，據(jù)馬斯克透露，未來有望使用8000噸的壓鑄機(jī)，壓鑄更大體積的零部件，將會(huì)應(yīng)用在電動(dòng)皮卡Cybertruck上。預(yù)計(jì)到時(shí)候，特斯拉可以實(shí)現(xiàn)前后車身一次壓鑄成型。

在德州工廠，特斯拉4680電芯制造工藝及CTC排列技術(shù)又有迭代。

首先是4680電芯，電芯底蓋的封裝方式經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，有可能是為了在極端情況下方便排氣，這樣設(shè)計(jì)安全性更高。同時(shí)，在電池報(bào)廢以后，也方便回收原材料。

左側(cè)柏林工廠4680電芯，右側(cè)是德州工廠4680電芯

另外，德州工廠展示了4680電芯組合成兩列掛了起來，一共掛了12組，正好組成一個(gè)電池包。

掛起來的4680電芯，1列34或35個(gè)。

電池包也掛著進(jìn)行展示。

德州工廠展示的電池包結(jié)構(gòu)

這里能看出德州工廠4680電池排布相較于柏林工廠改進(jìn)升級(jí)，電芯布置更像是Model 3／Y的結(jié)構(gòu)，縱向分4個(gè)區(qū)域排列，中間留有間隙。每?jī)闪杏?4＋35＝69個(gè)電芯組成，并布一根溫控管。每個(gè)分區(qū)是69＊3＝207個(gè)電芯，整個(gè)電池Pack共有828個(gè)電芯。兩側(cè)加入了約25厘米寬的緩沖泡沫結(jié)構(gòu)，還有縱向間隙，大大提升了安全性�！啊缎〖t書》wayne的生活”視頻講解道。

德州工廠展示的電芯排列結(jié)構(gòu)

另外，值得期待的是，德州工廠將從2023年開始生產(chǎn)特斯拉皮卡Cybertruck、電動(dòng)卡車Semi和跑車Roadster，將率先滿足北美市場(chǎng)的需求。

特斯拉皮卡Cybertruck、電動(dòng)卡車Semi、跑車Roadster

而且，馬斯克在德克薩斯州Cyber Rodeo活動(dòng)的演講中說道：“有望在明年開始生產(chǎn)Optimus的第一版”。人形機(jī)器人將更好地服務(wù)于人類，創(chuàng)造無限可能。

特斯拉人形機(jī)器人簡(jiǎn)介

馬斯克在開業(yè)典禮上表示，德州工廠2022年主要任務(wù)是產(chǎn)能爬坡，而2023年將是特斯拉的新產(chǎn)品大年。隨著德克薩斯州工廠的投產(chǎn)，在高效的布局、一體化壓鑄、CTC以及4680電池的加持下，僅Model Y一款車型規(guī)劃的年產(chǎn)量就要達(dá)到50萬輛，未來產(chǎn)能將達(dá)100萬輛。