盡管前段時(shí)間，極星曾因旗下車型“天價(jià)維修費(fèi)”而上了熱搜，但這并沒(méi)有影響，他們推出新車的節(jié)奏。

9月18日，極星正式推出了一款名為Polestar 6的純電敞篷跑車，并全球限量500臺(tái)銷售，其售價(jià)高達(dá)168萬(wàn)元，目前國(guó)內(nèi)僅配給了10個(gè)名額，而該車的原型正是此前已經(jīng)亮相的概念車Polestar O2。

目前官方的預(yù)定已經(jīng)開(kāi)啟，但具體的量產(chǎn)交付，或許要等到2026年左右。

從外觀來(lái)看，該車采用了最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不僅取消了前臉類似進(jìn)氣格柵的造型，還采用了全新的分體式大燈設(shè)計(jì)。低矮的寬體車身與大尺寸鋁合金輪圈搭配在一起，視覺(jué)上看科技感十足，但又不乏簡(jiǎn)潔之感，看得出來(lái)極星在新車的外觀設(shè)計(jì)上，下足了功夫。

而這種簡(jiǎn)潔的科技風(fēng)，也延續(xù)到了車內(nèi)，全新樣式的三幅式方向盤、精致的全液晶儀表以及懸浮式的中控大屏等應(yīng)有盡有，淺色的座椅只有2＋2的四座布局，不過(guò)也符合其跑車的定位。

據(jù)悉，編號(hào)為“6 LA Concept edition”的500輛首批量產(chǎn)車型，將會(huì)采用特殊的“天空藍(lán)”官方配色，這也將會(huì)是，該車在外觀上的一大特色。

動(dòng)力方面，新車將會(huì)采用，最大綜合輸出功率為650千瓦的前后雙電機(jī)系統(tǒng)，其峰值扭矩可達(dá)900N．m，百公里加速時(shí)間為3．2秒，官方稱該系統(tǒng)是由英國(guó)團(tuán)隊(duì)基于全新的800伏電氣平臺(tái)打造。

以上，就是關(guān)于這款新車的大致信息。

事實(shí)上，極星是由吉利和沃爾沃共同推出的高端電動(dòng)車品牌，最早成立于2017年，從誕生之初，它就被寄予厚望，畢竟這些年吉利所面臨的轉(zhuǎn)型壓力，確實(shí)不小。

2019年2月，極星推出了首款基于CMA架構(gòu)打造的電動(dòng)車極星2，定價(jià)在25．8萬(wàn)至33．8萬(wàn)之間，其對(duì)標(biāo)的正是當(dāng)時(shí)大熱的特斯拉Model 3。

但極星2上市后的實(shí)際銷量，并不理想，2021年的全球銷量?jī)H為2．9萬(wàn)輛，且在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的存在感太低。而隨后的兩年里，極星也未再發(fā)布新車，雖然去年放出過(guò)Polestar 3、Polestar 4和Polestar 5三款車型的部分信息，但也都只是停留在“PPT”階段。

直到今年中旬，極星方面才有了新動(dòng)作，他們先是在6月，完成了在美國(guó)納斯達(dá)克的掛牌上市，隨后又在8月10日，宣布前凱迪拉克銷售總監(jiān)“馮旦”將頂替此前的“內(nèi)森·福肖”出任極星中國(guó)區(qū)新總裁。

但上述的操作，并沒(méi)有解決極星產(chǎn)品迭代緩慢的問(wèn)題，反而高層頻繁的人事變動(dòng)說(shuō)明，吉利和沃爾沃對(duì)于極星運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的表現(xiàn)，并不滿意。

雖然本次，他們發(fā)布了敞篷跑車Polestar 6，但這種百萬(wàn)級(jí)別的車型，顯然不是走量的產(chǎn)品，而即將在下個(gè)月亮相的純電SUV?Polestar 3?，以及后續(xù)的Polestar 4和Polestar 5，或許才是真正有看頭的車型。

極星中國(guó)區(qū)前總裁內(nèi)森·福肖曾表示：未來(lái)Polestar 3／4／5三款產(chǎn)品將很好地適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求，比如Polestar 3／4都是SUV車型，正是考慮到中國(guó)消費(fèi)者的偏好。這種淺顯的認(rèn)知，顯然不太符合當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)雜情況，畢竟如今的國(guó)內(nèi)車市，真的不缺純電SUV，這或許也是極星選擇撤換他的原因之一。

       原文標(biāo)題 : 售價(jià)高達(dá)168萬(wàn)元，極星再推豪華轎跑Polestar 6