7 月 22 日消息，小鵬汽車與大眾汽車聯(lián)合宣布，雙方已簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。

公告稱，雙方將全力投入為大眾在華生產(chǎn)的CMP和MEB平臺(tái)開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)�；�于聯(lián)合開發(fā)的電子電氣架構(gòu)的車型預(yù)計(jì)將在約24個(gè)月內(nèi)量產(chǎn)。這次聯(lián)合開發(fā)協(xié)議的簽訂，標(biāo)志著小鵬汽車與大眾汽車技術(shù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議正式落地。今年4月，小鵬汽車與大眾汽車發(fā)布聯(lián)合聲明，雙方將就電子電氣架構(gòu)技術(shù)簽訂最新的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將為大眾汽車在中國市場的電動(dòng)車平臺(tái)聯(lián)合開發(fā)基于區(qū)域控制及準(zhǔn)中央計(jì)算的電子電氣架構(gòu)——CEA（China Electronic Architecture）。CEA架構(gòu)將首先應(yīng)用于專為本土市場開發(fā)的平臺(tái)，覆蓋基于CMP平臺(tái)、面向緊湊型入門市場開發(fā)的四款大眾汽車品牌純電動(dòng)車型。基于CMP平臺(tái)開發(fā)的車型將于2026年進(jìn)入市場。

值得一提的是，CMP平臺(tái)是大眾首個(gè)專為中國市場打造的電動(dòng)汽車架構(gòu)，由大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）與上汽大眾、一汽-大眾共同開發(fā)。相比MEB平臺(tái)，CMP平臺(tái)的成本有望下降40%。CEA電子電氣架構(gòu)通過降低系統(tǒng)復(fù)雜程度、 減少車輛內(nèi)控制器數(shù)量等方式為這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)做出重要貢獻(xiàn)。根據(jù)本次簽署的最新協(xié)議，小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)將在廣州和合肥設(shè)立聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目組，雙方工程師將緊密合作進(jìn)行CEA電子電氣架構(gòu)的開發(fā)。不久前有消息稱，大眾數(shù)百位工程師已入駐廣州小鵬汽車總部辦公。    據(jù)悉，聯(lián)合團(tuán)隊(duì)將強(qiáng)化以軟件為導(dǎo)向的開發(fā)方式，推動(dòng)包括自動(dòng)駕駛和下一代智能網(wǎng)聯(lián)功能在內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)研發(fā)，構(gòu)建一個(gè)基于區(qū)域控制及準(zhǔn)中央計(jì)算的電子電氣架構(gòu)——包括區(qū)域控制器、中央計(jì)算平臺(tái)、云平臺(tái)和后臺(tái)互聯(lián)等功能，并快速、經(jīng)濟(jì)地將其集成到大眾汽車品牌的車輛中。

可以肯定的是，大眾向中國市場定點(diǎn)投放的全新純電產(chǎn)品智能化更高、成本更低、開發(fā)周期更短。進(jìn)而可以預(yù)測，大眾全新純電產(chǎn)品的市場競爭力也將提升。對(duì)于大眾而言，聯(lián)合開發(fā)CEA電子電氣架構(gòu)是中國戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要一步。兩個(gè)月前，外媒曾報(bào)道，大眾汽車正在調(diào)整此前的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略。因電動(dòng)汽車市場增速放緩，大眾汽車正計(jì)劃擴(kuò)大插電式混合動(dòng)力汽車的陣容。大眾品牌新任負(fù)責(zé)人托馬斯?謝弗 (Thomas Schaefer) 稱：“客戶現(xiàn)在想要插電式混合動(dòng)力汽車，包括中國和美國在內(nèi)。”大眾汽車回應(yīng)稱，“我們?cè)谕瞥鰸M足不同消費(fèi)者需求的車型同時(shí)，正全速推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程。我們始終堅(jiān)持電動(dòng)化戰(zhàn)略。然而，在轉(zhuǎn)型過程中，由于世界各地市場發(fā)展步伐有所差異，我們必須要靈活地推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)布局。”

6月27日，大眾汽車集團(tuán)、上汽集團(tuán)、大眾汽車（中國）投資有限公司、大眾汽車（中國）科技有限公司、上汽大眾簽署多項(xiàng)有關(guān)上汽大眾新產(chǎn)品項(xiàng)目的技術(shù)合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，大眾將與中國合作伙伴聯(lián)合開發(fā)三款插電混動(dòng)車型。據(jù)悉，上汽大眾的插混汽車將基于電動(dòng)車平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)，并且增加了增程產(chǎn)品。2026年起，多款插電混動(dòng)車型將陸續(xù)上市。大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠此前曾表示，“至2030年，我們將基于重要燃油車型推出6款混動(dòng)版車型，并且這些新車型將采用最新的標(biāo)準(zhǔn)”。

去年12月，大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德在2023世界新能源汽車大會(huì)上表示，大眾已經(jīng)設(shè)定了明確的目標(biāo)，要保持在華國際車企第一以及在中國市場排名前三，同時(shí)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代扮演領(lǐng)導(dǎo)角色。而這意味著，大眾未來幾年內(nèi)將不可避免地與比亞迪進(jìn)行一場正面交鋒。得益于新能源車業(yè)務(wù)的出色業(yè)績，持續(xù)比亞迪已經(jīng)成為當(dāng)前中國車市一道亮麗的風(fēng)景。時(shí)至今日，比亞迪在中國市場的銷量已經(jīng)超過了大眾�，F(xiàn)在來看，大眾中國戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型正在提速，全新純電平臺(tái)、全新電子電氣架構(gòu)、新能源產(chǎn)品線正在路上。這些，將成為大眾實(shí)施“反擊”的籌碼。

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       原文標(biāo)題 : 再過兩年，大眾就要反擊了