歷經(jīng)57年艱苦創(chuàng)業(yè)，陜汽現(xiàn)在已躋身中國商用車第一陣營，非常不容易。陜汽從寶雞岐山蔡家坡的山溝溝里走出來，2024年銷售商用車16.7萬輛。目前陜汽位列國內(nèi)重卡行業(yè)第三、重卡出口行業(yè)第二、國內(nèi)新能源重卡行業(yè)第四、國內(nèi)氫燃料電池重卡第一。

11月17日，中國汽車工業(yè)咨詢委員會專家領(lǐng)導(dǎo)一行到陜汽調(diào)研考察，參觀了陜汽歷史館、總裝車間、天行健車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)中心、汽車工程研究院、漢德車橋技術(shù)中心等，并舉辦了陜汽調(diào)研考察座談會。中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡、副主任付于武等專家領(lǐng)導(dǎo)出席座談會并作發(fā)言，為陜汽未來發(fā)展建言獻(xiàn)策。安慶衡主持會議。陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明，陜汽控股黨委副書記、總經(jīng)理周相強(qiáng)和副總經(jīng)理劉科強(qiáng)、楊志剛等出席座談會并作發(fā)言。

袁宏明：

爭做行業(yè)頭部企業(yè)

感謝中汽咨詢委長期以來對陜汽發(fā)展的關(guān)心與支持，為陜汽“十五五”規(guī)劃建言獻(xiàn)策。陜汽“十五五”期間銷量目標(biāo)為25萬輛，有信心做百年企業(yè)。陜汽從不折騰，未來將進(jìn)一步補(bǔ)足短板、進(jìn)行機(jī)制創(chuàng)新、繼續(xù)開拓海外市場，加速向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展由大變強(qiáng)貢獻(xiàn)陜汽力量。

陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明

在制定“十五五”規(guī)劃時(shí)，我們明確成為行業(yè)頭部企業(yè)的目標(biāo)。我們具備達(dá)成此目標(biāo)的可能性，因?yàn)槲覀儞碛刑鞎r(shí)、地利、人和的優(yōu)勢。在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型中，陜汽沒有歷史包袱，目前在新能源汽車領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位；堅(jiān)持企業(yè)傳承精神，樹立起百年企業(yè)目標(biāo)，無論順境還是逆境，始終充滿信心；具備增量空間，未來要補(bǔ)齊短板，并將短板轉(zhuǎn)化為增量因素；積極探索企業(yè)創(chuàng)新機(jī)制，質(zhì)子汽車采取市場化運(yùn)作機(jī)制積極創(chuàng)新；未來將重點(diǎn)推進(jìn)海外本地化發(fā)展，將從“走出去”轉(zhuǎn)向“走進(jìn)去”；始終牢記初心使命，將繼續(xù)強(qiáng)化國有企業(yè)的擔(dān)當(dāng)。

周相強(qiáng)介紹了陜汽發(fā)展情況。他表示，面向未來，陜汽錨定“2035戰(zhàn)略”和創(chuàng)建世界一流專業(yè)領(lǐng)軍示范企業(yè)目標(biāo)不動搖。到2030年，整車銷量規(guī)模力爭達(dá)到25萬輛，營收規(guī)模穩(wěn)定在1000億元左右。下一步發(fā)展方向是：以市場需求為導(dǎo)向推動核心技術(shù)自主研發(fā)，推動陜汽由技術(shù)領(lǐng)先向技術(shù)+產(chǎn)品領(lǐng)先轉(zhuǎn)型；發(fā)揮AI在諸多領(lǐng)域的應(yīng)用，大幅提升企業(yè)運(yùn)營效率；聚焦國際化發(fā)展戰(zhàn)略，加快海外市場布局，推動公司國際化業(yè)務(wù)從“走出去”向“走進(jìn)去”躍升；創(chuàng)新后市場模式，開發(fā)增值服務(wù)產(chǎn)品，培育新增長點(diǎn)；開放合作，夯實(shí)發(fā)展根基等。陜汽在“十五五”將邁上新高度。

以下是與會的中汽咨詢委專家領(lǐng)導(dǎo)的建言摘要。

安慶衡：

期待陜汽成為百年老店

近年來陜汽在袁宏明董事長領(lǐng)導(dǎo)下取得了巨大進(jìn)步，創(chuàng)造了輝煌業(yè)績。陜汽之所以成為中國商用車強(qiáng)國的“硬核”。那是因?yàn)殛兤�不僅是“軍車標(biāo)桿”，還成為了中國“新能源重卡的引領(lǐng)者”。陜汽狠抓科技創(chuàng)新與產(chǎn)學(xué)研深度融合，在清潔能源與新能源、智能網(wǎng)聯(lián)商用車領(lǐng)域已經(jīng)處于行業(yè)前列。陜汽還是我國商用車行業(yè)服務(wù)型制造的領(lǐng)導(dǎo)者，在商業(yè)模式創(chuàng)新上的成功，也為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)勁動力。

北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司原董事長、

中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡

陜汽的成功經(jīng)驗(yàn)對中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要啟示。一是堅(jiān)持自主創(chuàng)新與開放合作相結(jié)合。陜汽既注重自主研發(fā)，掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，又積極與高校合作，整合外部創(chuàng)新資源，這種“自主創(chuàng)新+開放合作”的模式值得行業(yè)借鑒。二是前瞻布局與持續(xù)投入相統(tǒng)一。陜汽從2009年就開始研制新能源卡車，歷經(jīng)十余年積累才迎來爆發(fā)式增長，體現(xiàn)了戰(zhàn)略定力和長遠(yuǎn)眼光。三是軍工品質(zhì)與市場需求相對接。陜汽將軍工領(lǐng)域積累的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管控經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于民用產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)與市場需求的有機(jī)結(jié)合。四是產(chǎn)業(yè)升級與商業(yè)模式創(chuàng)新相促進(jìn)。陜汽不僅關(guān)注產(chǎn)品和技術(shù)升級，還通過德銀天下等平臺創(chuàng)新商業(yè)模式，從制造型企業(yè)向服務(wù)型制造企業(yè)轉(zhuǎn)型。

我們對陜汽的發(fā)展有幾點(diǎn)期望：一是緊緊圍繞“千億陜汽”的發(fā)展目標(biāo)，進(jìn)一步提高發(fā)展速度，爭取更快速的發(fā)展，更好地發(fā)揮在陜西的龍頭作用；二與產(chǎn)業(yè)鏈成員一同構(gòu)建共生共贏的全新商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈,進(jìn)一步增強(qiáng)自身實(shí)力，求得更大發(fā)展；三隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場快速發(fā)展，國內(nèi)外汽車企業(yè)紛紛加大投入，市場競爭日益激烈，陜汽在品牌影響力、市場份額等方面，與其他大集團(tuán)相比，還有提升空間。如何在激烈的市場競爭中進(jìn)一步提升品牌知名度和市場競爭力，是陜汽今后面臨的重要挑戰(zhàn)之一。

我們有理由相信，陜汽將繼續(xù)以其創(chuàng)新實(shí)踐和硬核實(shí)力，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的重要推動力量，為我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國做出新的更大貢獻(xiàn)。期待陜汽成為“百年老店”。

付于武：

陜汽有機(jī)會成為行業(yè)排頭兵

我今天到陜汽帶著一種特殊的心情。陜汽是從大三線山溝里闖出來的企業(yè)，太不容易了。陜汽是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)出來的企業(yè)，是有文化傳承的企業(yè)。陜汽很真實(shí)，給了我們很多信心。我們要倡導(dǎo)積極、健康、向上、催人奮進(jìn)的文化。我們在陜汽看到了這種文化。這是中國汽車工業(yè)最寶貴的財(cái)富。

中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長、

中國汽車工業(yè)咨詢委員會副主任付于武

陜汽做得不錯(cuò)，已做到商用車行業(yè)第三。陜汽有50多年積累，既有物質(zhì)積累，也有文化和精神積累，還有廣闊的市場積累，足以支撐陜汽成長為行業(yè)排頭兵。下一個(gè)50年，陜汽要成為有全球影響力的商用車企業(yè)，你們有這個(gè)底氣。期待“十五五”期間出現(xiàn)一個(gè)令人敬畏、受人尊敬的陜汽，陜汽成為世界級有影響力的商用車品牌。

陳斌：

穩(wěn)步推進(jìn)智能化發(fā)展

國有企業(yè)在國難當(dāng)頭時(shí)，都能挺身而出。讓我印象深刻的是，在2008年汶川地震時(shí)，陜汽第一時(shí)間響應(yīng)號召捐贈兩輛軍車和兩千個(gè)千斤頂，為搶險(xiǎn)救災(zāi)、搶救生命做出貢獻(xiàn)。

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會專家委員會副主任、

中國汽車工業(yè)咨詢委員會特邀嘉賓陳斌

當(dāng)前面臨國內(nèi)需求不足、國外需求不穩(wěn)，內(nèi)卷和效益下滑的困境。“十五五”要進(jìn)行創(chuàng)新型結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)事求是地解決效益問題。關(guān)于全球化，當(dāng)前產(chǎn)品大量出口不可持續(xù)，國外也很快會進(jìn)行圍堵。只有產(chǎn)業(yè)“走出去”、企業(yè)“走出去”，全球化布局、國際化發(fā)展才是方向。要靜下心來，不要急于求成，爭取在海外再造一個(gè)“本土企業(yè)”。關(guān)于智能化，建議企業(yè)要量力而行。如果企業(yè)長期虧損，長期需要國家補(bǔ)貼，國家也消耗不起。企業(yè)應(yīng)該穩(wěn)步推進(jìn)智能化。

陳志鑫：

鞏固西部龍頭地位

我深刻感受到陜汽在研發(fā)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈管理、客戶服務(wù)與管理創(chuàng)新方面建立起顯著優(yōu)勢。陜汽在專用車、軍車等領(lǐng)域表現(xiàn)突出。借此機(jī)會，我提出幾點(diǎn)不成熟的建議供參考。

上汽集團(tuán)原總裁、

中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員陳志鑫

強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)集群，鞏固西部龍頭地位。陜汽應(yīng)充分利用陜西省的產(chǎn)業(yè)政策與區(qū)位優(yōu)勢，堅(jiān)定發(fā)揮“鏈主”企業(yè)作用。建議通過“筑巢引鳳”，吸引核心零部件企業(yè)集聚，共同構(gòu)建一個(gè)更具韌性、更具競爭力的西部商用車產(chǎn)業(yè)集群。著力培育和扶持國內(nèi)供應(yīng)商產(chǎn)品在陜汽上車，提升產(chǎn)業(yè)鏈自主權(quán)與抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

加快新能源與智能化轉(zhuǎn)型。應(yīng)堅(jiān)定不移加快新能源與智能化轉(zhuǎn)型，積極完善新能源產(chǎn)品布局，覆蓋更多應(yīng)用場景。加強(qiáng)智能化技術(shù)研發(fā)，特別是自動駕駛領(lǐng)域。在自動駕駛領(lǐng)域，可優(yōu)先聚焦碼頭、港區(qū)、礦區(qū)等封閉或半封閉場景，力爭率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用落地。

優(yōu)化市場競爭策略，深化客戶關(guān)系管理與服務(wù)創(chuàng)新。進(jìn)一步完善TCO（總擁有成本）托管服務(wù)體系，積極擴(kuò)大服務(wù)范圍，利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提供更多增值服務(wù)。

深耕海外市場，加速國際化布局。陜汽商用車海外業(yè)務(wù)占比已達(dá)40%，成績斐然。未來需進(jìn)一步深耕“一帶一路”沿線市場，特別是東南亞、中東、非洲等地區(qū)。利用中國重卡的性價(jià)比優(yōu)勢，以及陜汽重卡的品牌影響力，通過建立海外生產(chǎn)基地和完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，特別是和寧德時(shí)代在海外工廠聯(lián)手布局新能源商用車賽道，提升品牌國際影響力與市場占有率。

左延安：

建議做一個(gè)智能化專項(xiàng)規(guī)劃

汽車電動化、智能化轉(zhuǎn)型，技術(shù)迭代速度非�？欤�企業(yè)的核心競爭力被重新定義。我對陜汽的建議是：

變革和優(yōu)化產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)制。競爭要分層次。企業(yè)機(jī)制是必要條件，企業(yè)家的綜合素質(zhì)是充分條件，兩者加在一起構(gòu)成第一層次競爭。在產(chǎn)權(quán)和機(jī)制變革方面，做陜西省甚至中國商用車行業(yè)的排頭兵。

江淮汽車集團(tuán)原董事長、

中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員左延安

發(fā)揮比較優(yōu)勢，構(gòu)建后發(fā)優(yōu)勢。陜西是能源大省，具有極大的地域優(yōu)勢和區(qū)域優(yōu)勢。這是陜汽構(gòu)建比較優(yōu)勢和后發(fā)優(yōu)勢的自然環(huán)境。陜汽要做小生態(tài)，如果單純地做燃料電池汽車，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)非常困難，而做生態(tài)后商業(yè)邏輯就不一樣。

加大力度、加快速度推行超級生產(chǎn)和智能制造。做大不如做優(yōu)，建議陜汽要把做優(yōu)商用車作為重點(diǎn)。“做優(yōu)”是新質(zhì)生產(chǎn)力和高質(zhì)量發(fā)展的要求，契合國家戰(zhàn)略。打造較強(qiáng)的產(chǎn)品矩陣，就三句話：有限的平臺、有效的品類、優(yōu)質(zhì)而豐富的產(chǎn)品。平臺不可以太多，品類要有效，要善于創(chuàng)造品類。智能制造要有的放矢，為用戶創(chuàng)造價(jià)值和產(chǎn)品創(chuàng)新服務(wù)。

實(shí)施交叉整合戰(zhàn)略。戰(zhàn)略上要做垂直整合。這對陜汽“十五五”規(guī)劃至關(guān)重要，也是做優(yōu)商用車的重要啟示。垂直整合應(yīng)該有清晰的目標(biāo)。

做好智能化專項(xiàng)規(guī)劃。人工智能是大趨勢。若干年后，人工智能將改造所有產(chǎn)業(yè)，最終只有兩種企業(yè)：做人工智能的企業(yè)和被人工智能賦能或融合的企業(yè)。建議陜汽針對智能化做一個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃，將資源配置效率做到最高。

楊金槐：

打造百年老店是系統(tǒng)工程

打造百年老店，要與時(shí)俱進(jìn)，各時(shí)期都要有含金量的產(chǎn)品，所以要規(guī)劃好招牌產(chǎn)品，圍繞招牌產(chǎn)品進(jìn)行投入。還要有雄心壯志、團(tuán)結(jié)拼搏、有創(chuàng)新精神、敢于爭先的領(lǐng)導(dǎo)班子，要有好的企業(yè)文化和機(jī)制。

昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司原董事長、

中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員楊金槐

搞好企業(yè)是全方位的事情，是系統(tǒng)工程。陜汽制定“十五五”發(fā)展規(guī)劃時(shí)，建議是一次規(guī)劃、分步實(shí)施、重點(diǎn)突破、滾動發(fā)展。目前商用車和乘用車行業(yè)都非常內(nèi)卷，陜汽要有長遠(yuǎn)目標(biāo)，要分步實(shí)施，不能眉毛胡子一把抓。

要成為百年老店，沒有一幫人奉獻(xiàn)、奮斗肯定做不到。要平衡好高端人才和普通職工之間的關(guān)系。企業(yè)要長遠(yuǎn)發(fā)展，就要有一大批中高端科技人才。要幫助他們解決好困難，才能穩(wěn)住人才隊(duì)伍，他們才能與陜汽共命運(yùn)，熱愛陜汽，為陜汽積極貢獻(xiàn)。

陳林：

國際化要真正扎下根

我對陜汽既熟悉又陌生。這次來考察，看到陜汽發(fā)展得很好，專家們都給予贊揚(yáng)和肯定，我都同意。我想從陜汽國際化發(fā)展方面提幾點(diǎn)建議。

對于陜汽下一步發(fā)展，海外市場不可或缺。若不能在海外發(fā)展，很難做到百年老店，也很難做到世界一流的重型汽車公司。陜汽在17個(gè)國家實(shí)現(xiàn)了本地化生產(chǎn)，非常不容易。建議在這個(gè)基礎(chǔ)上做深化，在制定“十五五”規(guī)劃時(shí)，應(yīng)確定國際化發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略，選擇2-3個(gè)可以本地化發(fā)展的海外深耕據(jù)點(diǎn)，帶動零部件配套工廠在當(dāng)?shù)氐纳�產(chǎn)。要真正扎下根，完全實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

商務(wù)部對外投資和經(jīng)濟(jì)合作司原商務(wù)參贊、

中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員陳林

要充分利用國家雙向投資合作與境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)的政策。汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，供應(yīng)鏈企業(yè)多，最適合在境外建設(shè)經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。最近發(fā)布的《中共中央“十五五”規(guī)劃建議》中，國家已不再分別提引進(jìn)外資和對外投資，而是提出“擴(kuò)大雙向投資合作空間”。陜汽要研究如何作為核心企業(yè)帶動供應(yīng)鏈企業(yè)，到有市場前景的地區(qū)建設(shè)境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。

要對標(biāo)國際龍頭車企，重視員工的人性化體驗(yàn)�，F(xiàn)在的年輕人個(gè)性化需求更多，特別是在海外工廠，要注重人性化管理，考慮到他們的生活和興趣愛好，讓他們安心工作，自覺主動為企業(yè)發(fā)展做貢獻(xiàn)。

李萬里：

要多技術(shù)路線發(fā)展

我跟陜汽有過10年比較密切的工作往來，這次參觀感觸頗深�，F(xiàn)在陜汽擺脫了過去商用車生產(chǎn)方式，而是用轎車工藝方式產(chǎn)業(yè)化、批量化造規(guī)模不大的重型車，非常了不起。

工信部原產(chǎn)業(yè)政策司巡視員、

中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員李萬里

我國已從高增長向高質(zhì)量發(fā)展趨勢轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)變的最大特征是市場變小。陜汽制定“十五五”規(guī)劃時(shí)，一定要考慮這個(gè)前提條件。在國內(nèi)市場變小的情況下，如何高質(zhì)量發(fā)展？有沒有可能轉(zhuǎn)向國外？轉(zhuǎn)向國外發(fā)展是一個(gè)迫切任務(wù)。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，傳統(tǒng)燃油車不可輕易言退。傳統(tǒng)燃油車仍有提升空間，新能源技術(shù)成熟需要漫長過程。傳統(tǒng)汽車幾十年內(nèi)都不可能退出。陜汽對傳統(tǒng)燃油車重視程度相當(dāng)高，加上混合動力等技術(shù)路線，對轉(zhuǎn)型升級有著深刻思考。

多技術(shù)路線發(fā)展是中國汽車工業(yè)競爭力的重要體現(xiàn)，包括純電動、混合動力、插電式混合動力、半固態(tài)電池、全固態(tài)電池和氫能源等。建議陜汽同時(shí)推動混合動力、電動化、固態(tài)、氫能等多技術(shù)路線發(fā)展，根據(jù)市場需求來定產(chǎn)品的技術(shù)路線。

李大開：

感到開心、擔(dān)心和安心

我這次感受就六個(gè)字：開心、擔(dān)心、安心。

第一是開心。陜汽取得的成績業(yè)界公認(rèn)，特別是袁（宏明）總擔(dān)任董事長10年以來，陜汽的進(jìn)步和發(fā)展有目共睹，現(xiàn)在已進(jìn)入重卡第一梯隊(duì)，所以我很開心。

法士特集團(tuán)原董事長、

中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員李大開

第二是擔(dān)心。目前國內(nèi)許多重卡企業(yè)銷售只有邊際效應(yīng)或虧損，大部分錢從國外市場掙，內(nèi)卷情況令人擔(dān)心。創(chuàng)新產(chǎn)品投入巨大，前期必須要有豐厚利潤獲得期，無論是回報(bào)，還是繼續(xù)投入，都應(yīng)有一個(gè)健康發(fā)展階段。但中國許多新產(chǎn)品出來就是內(nèi)卷、出來就是虧損，非常不健康。

第三是安心。陜汽歷來重視人才，比如質(zhì)子汽車向華為學(xué)習(xí)，抓兩頭（研發(fā)和銷售），研發(fā)人員占員工總數(shù)50%以上；對產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證極其重視，比如漢德車橋?qū)嶒?yàn)室光試驗(yàn)設(shè)備就投入10億元。這說明陜汽有具體對策、有長遠(yuǎn)打算，將來會做得更大、更強(qiáng)。這讓人感到安心。

趙航：

上檔次，提價(jià)格

陜汽走到現(xiàn)在，應(yīng)該上檔次、提價(jià)格，但價(jià)格不能硬提。對比奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞的價(jià)格可以看到，國內(nèi)商用車的價(jià)格與價(jià)值不符。原來靠性價(jià)比策略把品牌打出去，靠低價(jià)競爭打到國外去。下一步不能再這么打，要靠品牌價(jià)值，靠創(chuàng)新技術(shù)提高價(jià)格。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司原董事長、

中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員趙航

智架系統(tǒng)不能走得太遠(yuǎn)，走得太遠(yuǎn)可能沒人買單，但也不能不用。每家企業(yè)要有自己特點(diǎn)，不能都是智駕。乘用車領(lǐng)域有比較成功的案例，比如問界干過了BBA，連續(xù)10個(gè)月銷售冠軍；嵐圖靠智駕和空氣懸架也賣得很好。陜汽很早就用上了空氣懸掛，根據(jù)裝備要求，可以適當(dāng)提價(jià)。

陜汽要梳理最新技術(shù)，將研發(fā)成果不斷應(yīng)用到產(chǎn)品上，提高價(jià)格上檔次。不能單靠售后賺錢，要靠新車、靠新技術(shù)打市場。

任曉常：

陜汽要爭取做優(yōu)做強(qiáng)

陜汽走到今天不容易，幾代陜汽人一心一意創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新謀發(fā)展，才有了今天。國內(nèi)軍車第一、重車穩(wěn)居第三，是幾代陜汽人艱苦奮斗的結(jié)果。

中國汽車工程研究院有限公司原董事長、

中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員任曉常

陜汽現(xiàn)在是行業(yè)老三，要進(jìn)二爭一。陜汽要爭取做優(yōu)做強(qiáng)，這是比做大更現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)。競爭一定要有差異化，陜汽可形成差異化技術(shù)和產(chǎn)品，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、提質(zhì)增效，在綜合實(shí)力上更進(jìn)一步，應(yīng)該是陜汽“十五五”的發(fā)力點(diǎn)。在國外市場，陜汽還有很大提升空間，比如新能源和智能化重卡“走出去”都大有可為。

堅(jiān)持多能源技術(shù)路線并行發(fā)展。在相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)仍然是重卡尤其是軍車的主要?jiǎng)恿�，不會輕易被電動化替代。在穩(wěn)步推進(jìn)新能源發(fā)展時(shí)，還要加強(qiáng)低碳燃料和零碳燃料內(nèi)燃機(jī)的開發(fā)。電動化和智能化要慎重、穩(wěn)步推進(jìn)，適可而止。有需求就做，要以合作協(xié)作方式來做。要保證企業(yè)有很好的盈利能力。這是企業(yè)生命線。

轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，融入資本市場。陜汽可以考慮進(jìn)行資產(chǎn)證券化，在資本市場上融資后通過兼并重組獲取轉(zhuǎn)型發(fā)展資源要素。

張玉浦：

再發(fā)揚(yáng)陜汽精神

感謝汽車行業(yè)老領(lǐng)導(dǎo)、老專家對陜汽把脈問診。陜汽有自己的特點(diǎn)和精神。陜汽有超前的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品開發(fā)路線。軍品，我們從第一代到第二代再到第三代，下一步還有第四代；民品，一直在進(jìn)行自主創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代。陜汽人有一種精神，不管多么困難，都有一種團(tuán)結(jié)凝聚、斗志昂揚(yáng)的精神。

陜西汽車集團(tuán)公司原董事長、

中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員張玉浦

1990年我當(dāng)廠長。除第一任廠長在任時(shí)間比較長外，其他幾任領(lǐng)導(dǎo)大都是干兩三年就離開。我說永遠(yuǎn)不離開陜汽。我實(shí)現(xiàn)了自己的承諾。退休后，我還住在陜汽家屬區(qū)，沒有離開過陜汽。在當(dāng)前技術(shù)革命和和行業(yè)巨變新時(shí)代，再發(fā)揚(yáng)陜汽精神，陜汽一定能跟上變革形勢，取得更好的發(fā)展，做成百年企業(yè)。

圖片：中汽咨詢委

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       原文標(biāo)題 : 陜汽未來如何做優(yōu)做強(qiáng)？中汽咨詢委12位專家建言獻(xiàn)策