自動駕駛語義高精地圖層級實現(xiàn)
語義高精地圖是高層級的高精地圖,語義地圖的實現(xiàn)需要以幾何地圖為基礎(chǔ)。在這篇文章中,將要講述自動駕駛語義高精地圖的實現(xiàn)過程。
自動駕駛格局:華為VS全行業(yè)
華為明示不造車,自稱定位為Tier1系統(tǒng)集成供應(yīng)商,聚焦智能駕駛、智能互聯(lián)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能能源、云服務(wù)等汽車新增部件領(lǐng)域。
自動駕駛汽車如何才算安全?
圍繞自動駕駛汽車的最大問題之一不是關(guān)于技術(shù)方面的問題,而是一個哲學問題:何種程度的安全才算足夠安全?
通過視覺信號預測駕駛員意圖
本篇文章提出了一種利用深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來檢測視頻序列中信號的方法,采用該方法對超過一百萬幀視頻資源進行實驗,實驗結(jié)果表明,采用該方法,每幀的精度都很高。
一種快速運動規(guī)劃芯片 讓無人車決策速度提升三個數(shù)量級
Realtime Robotics的運動規(guī)劃芯片可幫助自動駕駛汽車做出更好的決策。
第20周自動駕駛周刊 | 世界智能大會展示未來駕駛新亮點 瑪莎拉蒂將使用寶馬自動駕駛技術(shù)
第三屆世界智能大會將于今天閉幕,一系列代表汽車未來智能駕駛的展示成為新亮點。
讓機器大腦擁有“自知之明”——解決自動駕駛定位問題的三種思路
在自動駕駛技術(shù)問題中,定位技術(shù)(自身定位以及對周圍環(huán)境相對位置的認知)似乎是無人駕駛汽車最難掌握的技術(shù),這與城市的動態(tài)性質(zhì)有關(guān)。
全面開花的百度Apollo無人駕駛計劃,現(xiàn)在究竟怎么樣了?
作為中國無人駕駛老大哥的百度Apollo,在行業(yè)賦能上的努力,值得整個行業(yè)學習。
IJCA2019協(xié)調(diào)ADAS新方法:隨機對抗性模仿學習
2019年5月13日,國際人工智能聯(lián)合會議(IJCAI)2019發(fā)布了一篇題為Randomized Adversarial Imitation Learning的論文。
百度財報首次虧損開盤暴跌15%,Apollo或已變相裁員
百度財報出現(xiàn)虧損,對于百度Apollo而言,不是一個好消息,因為Apollo目前仍處于需要大量投入的虧損階段,在財報和主業(yè)出現(xiàn)問題的時候,百度面臨選擇,是繼續(xù)堅持投入買未來還是要裁員保財報和市值。
物流無人化照進現(xiàn)實:全球首例無人駕駛卡車商用、國內(nèi)首個全自動智能無人機首航
隨著技術(shù)的進步,或許在不久的將來,我們就可以進入到一個物流無人化的世界。
LaserNet:一種高效自動駕駛概率三維目標探測器
本文介紹了一種基于激光雷達數(shù)據(jù)的激光網(wǎng)絡(luò)自動駕駛?cè)S目標檢測方法——LaserNet。
V2X技術(shù)告訴你,李書福為什么說自動駕駛是智能命運共同體?
吉利汽車董事長李書福也首次提出了汽車的智能命運共同體概念。那么,李書福的自動駕駛是智能汽車命運共同體是什么意思?智能汽車的命運共同體由哪些關(guān)鍵因素來決定?
自動駕駛的全球大結(jié)盟時代
整車企業(yè)、科技公司、一級供應(yīng)商和初創(chuàng)公司,紛紛尋求合作,以降低研發(fā)成本、加快研發(fā)進度、加速落地普及。一時間,各種各樣的聯(lián)盟,在全球范圍內(nèi)興起。
特斯拉重組自動駕駛軟件團隊,由馬斯克親自帶領(lǐng)
特斯拉將重組自己的自動駕駛軟件團隊,并由首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)親自帶領(lǐng)。
中國網(wǎng)聯(lián)自動駕駛試驗場盤點(四):長沙測試區(qū),頂級場景配置叫板京滬
以智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)為基礎(chǔ)的湖南湘江新區(qū)的“湘江智谷”藍圖在謀劃布局之中。
第19周自動駕駛周刊 | 吉利“爬行者智能系統(tǒng)”正式發(fā)布 “熊貓智能公交”可以無人駕駛
5月10日,在寧波杭州灣新區(qū)舉行的2019年吉利汽車技術(shù)日暨第二屆龍灣論壇上,吉利汽車正式發(fā)布了一套全新自主研發(fā)的“爬行者智能系統(tǒng)”。
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