一文看全:中國(guó)智能電動(dòng)部件企業(yè)“圍攻”慕尼黑
作者 |?邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 全球汽車看智能電動(dòng),智能電動(dòng)看中國(guó)。而整車之前,應(yīng)該看服務(wù)商和供應(yīng)商。 9月8日開(kāi)幕的2025慕尼黑車展,116家中國(guó)企業(yè)(預(yù)計(jì)包含了臺(tái)灣企業(yè))參展,其中整車企業(yè)約
金九銀十至!賽力斯前8月下滑,M7 43分鐘10萬(wàn)單能逆轉(zhuǎn)?
車市即將迎來(lái)一年一度的"金九銀十"銷售旺季。截至2025年8月,已過(guò)去大半個(gè)年頭,對(duì)不少車企來(lái)說(shuō),剩下4個(gè)月的增長(zhǎng)壓力愈發(fā)緊迫。 從賽力斯最新披露的8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看,今年前8個(gè)月累計(jì)銷量296202輛,
五菱華為官宣合作:首款車寶駿華境S,或采用HI Plus 模式
上汽通用五菱和華為的合作正式敲定。9月6日,上汽通用五菱汽車與華為簽約,全面升級(jí)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。據(jù)悉,雙方將在輔助駕駛、智能座艙、智能制造三方面深化合作,雙方深化合作的首款車型——寶駿華境S也首次曝
合作模式增多,華為的朋友圈越來(lái)越大,會(huì)形成何種局面?
憑借著在智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),這兩年華為可以說(shuō)成了各大車企都想“傍”上的香餑餑。而華為對(duì)此的態(tài)度,也是顯得非常積極,跟各大車企開(kāi)展了多種合作模式。 首先就是影響力比較大的智選車模式了,華為為此
歐洲車市回暖,顏色與內(nèi)飾成商業(yè)“新戰(zhàn)場(chǎng)”
歐洲車市迎來(lái)久違的“小陽(yáng)春”。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)發(fā)布的數(shù)據(jù),今年7月,歐盟、英國(guó)及歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟地區(qū)新車銷量同比增長(zhǎng)5.9%,達(dá)到109萬(wàn)輛,創(chuàng)下去年4月以來(lái)的最佳單月表現(xiàn)。消費(fèi)者信
中國(guó)品牌擠滿2025 IAA慕尼黑車展,歐洲與中國(guó)展開(kāi)較量
IAA 2025慕尼黑車展,全球共有29家汽車主機(jī)廠制造商參展,其中10家是歐洲公司,但有14家是中國(guó)汽車公司。 根據(jù)法國(guó)Inovec的報(bào)告稱:“慕尼黑車展上展出的 31 款預(yù)期新產(chǎn)品或更新產(chǎn)品中,有
不僅費(fèi)電,還占空間!為啥裝了車載冰箱的人卻喊“真香”?
隨著自駕游和戶外露營(yíng)生活方式的興起,以及新能源汽車的快速普及,車載冰箱正逐漸從豪車專屬配置變成了普通車主也能輕松擁有的設(shè)備。但是,車載冰箱真的實(shí)用嗎?選擇車載冰箱的車型,會(huì)對(duì)日常用車有哪些影響?今天,
技術(shù)豪賭+擴(kuò)張難:Robotaxi還是一個(gè)好生意嗎?
文:談擎說(shuō)AI 如今的Robotaxi行業(yè)真是越來(lái)越熱鬧了。 特斯拉Robotaxi經(jīng)過(guò)三個(gè)月的試運(yùn)營(yíng),按計(jì)劃這個(gè)月將要正式上線。 與此同時(shí),近些日子,國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)們也紛紛發(fā)布了上半年財(cái)報(bào),Rob
成為智駕供應(yīng)商的本質(zhì)是一次賭命 |去智駕化
供應(yīng)商要比車企想得更多、做得更多。 進(jìn)入2025年,輔助駕駛的火爆從新勢(shì)力蔓延到主流車企,隨著比亞迪的智駕平權(quán)行動(dòng),輔助駕駛的爭(zhēng)奪進(jìn)入白熱化。 在比亞迪吹響智駕平權(quán)的當(dāng)晚,輔助硬件供應(yīng)之一的地平線就成
自動(dòng)駕駛中超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)有何區(qū)別?分別有何作用?
想讓車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,一定離不開(kāi)復(fù)雜的感知硬件,超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛汽車上常見(jiàn)的硬件,各自承擔(dān)著不同的感知任務(wù),他們都叫做雷達(dá),?有什么區(qū)別?在自動(dòng)駕駛汽車上,這些雷達(dá)又有什么
WEWA、VLA、世界模型,輔助駕駛進(jìn)入GPT時(shí)代
作者 |?德新 編輯 |?王博 2025年的車市即將邁入「金九銀十」,各家頭部車企在關(guān)鍵的輔助駕駛競(jìng)爭(zhēng)上也摩拳擦掌,醞釀各自年度的大版本更新。 華為ADS4即將推送,并升級(jí)到WEWA架構(gòu);小鵬、理想、
沃爾沃XC70到底是不是“換標(biāo)”領(lǐng)克08?
8月27日,在2025成都車展開(kāi)幕前夕,沃爾沃全新XC70正式發(fā)布并開(kāi)啟預(yù)售。這也是沃爾沃基于SMA混動(dòng)架構(gòu)打造的首款車型。而29.99萬(wàn)元的預(yù)售價(jià),85分鐘訂單突破5000輛,自然也讓沃爾沃XC70
端到端自動(dòng)駕駛相較傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛到底有何提升?
自動(dòng)駕駛技術(shù)自誕生以來(lái),便承載了人類對(duì)安全、高效、智能出行的美好憧憬。傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以層次化、模塊化的架構(gòu)為主,將感知、定位、規(guī)劃與決策、控制四大核心功能分別拆解,由各自專業(yè)模塊獨(dú)立承擔(dān),再通過(guò)預(yù)定
ADS 4推送在即,華為乾崑憑什么率先奪下L3的“橋頭堡”?
文/周雄飛 智能駕駛行業(yè),目前已走上一座“獨(dú)木橋”。 這兩年,行業(yè)玩家們一方面造出了許多新詞,比如高階智駕、城市NOA或者AI智駕等等;另一邊也在卷技術(shù)架構(gòu),從最早的BEV+Transformer,到
想實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,哪些技術(shù)非常關(guān)鍵?
近年來(lái),隨著人工智能、車載計(jì)算平臺(tái)、傳感器技術(shù)的快速進(jìn)步,自動(dòng)駕駛已從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嶋H道路。而支撐這一切的,是一套龐大且精密的技術(shù)架構(gòu)系統(tǒng)。這套架構(gòu)就像一輛自動(dòng)駕駛汽車的大腦與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),既要能感知周圍環(huán)
自動(dòng)駕駛中感知、決策、控制都起到什么作用?
要把自動(dòng)駕駛講清楚,最直觀的比喻是把整車當(dāng)作一個(gè)“會(huì)開(kāi)車的人”,感知相當(dāng)于眼睛和耳朵,負(fù)責(zé)把外界變成內(nèi)部能理解的信息;決策像大腦,判斷“接下來(lái)怎么做”;控制則像手和腳,把決策變成具體動(dòng)作。這個(gè)比喻看似
VLA與世界模型,會(huì)讓自動(dòng)駕駛汽車走多遠(yuǎn)?
在一個(gè)雨夜的十字路口,你開(kāi)車行駛到路中央,前方是一輛猶豫不決的電動(dòng)車,左側(cè)有一臺(tái)打著轉(zhuǎn)向燈的出租車,右后方突然閃過(guò)一束遠(yuǎn)光燈。這時(shí)候你會(huì)怎么做?經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)往往會(huì)迅速分析,電動(dòng)車可能突然橫穿,出租車
名爵翻身把歌唱?搭載半固態(tài)電池,全新MG4大定39分鐘破萬(wàn)
“我們說(shuō)MG品牌要打到最主流的市場(chǎng),這不是一個(gè)口號(hào)。背后我們的產(chǎn)品、我們的流程、我們的組織,已經(jīng)完全、充分地做好準(zhǔn)備了!痹8月29日全新MG4上后的交談中,上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃與飛靈汽
輔助駕駛出海、具身智能落地,稀缺的3D數(shù)據(jù)從哪里來(lái)?
作者 |德新 編輯 |王博 十幾年前,當(dāng)時(shí)在普林斯頓大學(xué)任教的李飛飛,意識(shí)到數(shù)據(jù)的稀缺是人工智能發(fā)展的主要瓶頸。于是從2009年開(kāi)始,她和團(tuán)隊(duì)搜集了互聯(lián)網(wǎng)上數(shù)十億張的圖片,創(chuàng)建了一個(gè)龐大的覆蓋全球的視
“紅!笔袌(chǎng)依然有新“花樣”,2025成都車展重磅SUV全面看
作為西部最大的車展之一,每年一屆的成都車展,一直承載著對(duì)于西部車市開(kāi)發(fā)和拓展,所以盡管有不少車企缺席本次車展,但是依然有很多重磅車型選擇在成都車展首發(fā)或者開(kāi)啟預(yù)售。 特別是在消費(fèi)者關(guān)注度最高的SUV車
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