四化時(shí)代，電裝正在轉(zhuǎn)型

作者丨張嫣編輯丨奚亭“最初，當(dāng)我想要離開IT公司來(lái)到電裝時(shí)，我曾經(jīng)被家人和朋友強(qiáng)烈反對(duì)�！�10月中旬的一天，回憶起2017年前后加入這家世界知名零部件供應(yīng)商時(shí)的情景，電裝MaaS開發(fā)部部長(zhǎng)成迫剛志如是說(shuō)，臉上是日本人含蓄的微笑，“在日本，換行業(yè)是非常少的

福田汽車新建新能源三電工廠，總投資1.79億元

藍(lán)鯨汽車11月27日訊，近日，福田汽車（SH600166）發(fā)布公告稱，同意公司新能源三電工廠項(xiàng)目建設(shè)投資方案及資金籌措方案。該項(xiàng)目總投資1．79億元，一期建設(shè)期為 2020－2022 年。據(jù)了解，公司

上汽通用三道考題待解，未來(lái)5年800億砸向研發(fā)與生產(chǎn)

每逢重大車展前，上汽通用總經(jīng)理、副總經(jīng)理，以及別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌市場(chǎng)營(yíng)銷部長(zhǎng)都會(huì)與媒體進(jìn)行一次開誠(chéng)布公地溝通，講成績(jī)、道產(chǎn)品，同時(shí)也回應(yīng)質(zhì)疑、坦誠(chéng)缺失。2019廣州車展，上汽通用被問(wèn)到最多的是電動(dòng)化的布局、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的突破和凱迪拉克的瓶頸，這也是2019年上汽通用面臨的三道考題

奧迪實(shí)施大裁員：6年內(nèi)裁9500人，節(jié)約60億歐元加速轉(zhuǎn)型

繼奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)宣布裁員后，近日，奧迪也宣布員6年內(nèi)裁員9500人，以節(jié)約60億歐元用于轉(zhuǎn)型電動(dòng)化。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月26日，奧迪發(fā)布聲明稱，計(jì)劃到2025年裁員9500人，占員工總數(shù)的10．6％；此舉將為公司節(jié)約60億歐元（約66億美元）成本，用于支持企業(yè)加速電氣化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型

豐田:開放兼容 加速新能源汽車的普及

“不鳴則已，一鳴驚人”，提到豐田的電動(dòng)化之路，找不到比這句成語(yǔ)更加貼切的形容詞。在上個(gè)月的東京車展，豐田汽車剛剛展示了電動(dòng)化的一系列成果，包括能實(shí)現(xiàn)Level 4級(jí)自動(dòng)駕駛的e－Palette電動(dòng)接駁巴士、新一代MIRAI氫燃料電池車以及超小型EV等等

首席出行要聞丨Uber因安全故障被剝奪倫敦運(yùn)營(yíng)牌照

Uber因安全故障被剝奪倫敦運(yùn)營(yíng)牌照據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，網(wǎng)約車公司Uber被吊銷倫敦運(yùn)營(yíng)牌照，這是兩年多來(lái)的第二次。此前該市監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，安全和安保方面的“失敗模式”意味著這款出租車應(yīng)用程序不合適繼續(xù)運(yùn)營(yíng)

吉利回應(yīng)收購(gòu)賓利：沒(méi)有的事

作者丨丁唯一編輯丨張宇喆大眾集團(tuán)表示，將在2030年將汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)向到新能源汽車和自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，除了保留核心品牌大眾、奧迪、保時(shí)捷之外，其他品牌的生存難以保障，尤其是在2018年虧損22億人民幣的賓利。11月26日，有消息稱，吉利汽車計(jì)劃收購(gòu)大眾汽車集團(tuán)旗下超豪華品牌賓利

北汽或?qū)⒃龀?%戴姆勒股份，超越吉利成為后者第一大股東

作者丨張男編輯丨張宇喆北汽與戴姆勒的關(guān)系或?qū)⒏�近一步�?1月26日，據(jù)路透社援引消息人士報(bào)道稱，繼今年7月收購(gòu)戴姆勒5％的股份（包含2．48％的直接持股以及獲得額外等同于2．52％股份投票權(quán)的權(quán)利）后，北汽集團(tuán)表示目前仍有意進(jìn)行股份增持

北汽集團(tuán)或?qū)⑦M(jìn)一步增持戴姆勒股份，官方尚未回應(yīng)

藍(lán)鯨汽車11月26日訊 日前，路透社援引無(wú)法透露姓名的知情人士報(bào)道稱，在7月收購(gòu)戴姆勒5％股份后，北汽集團(tuán)表示愿意繼續(xù)增持戴姆勒股份，對(duì)此，戴姆勒和北汽方面暫無(wú)官方回應(yīng)。據(jù)知情人士透露，在10月中旬的

專訪|寶馬集團(tuán)副總裁：技術(shù)公司和車企的界線正在變得模糊

11 月 12 日，在 TechCrunch 國(guó)際創(chuàng)新峰會(huì) 2019 深圳站，我們采訪到寶馬集團(tuán)副總裁兼中國(guó)技術(shù)中心總監(jiān)李彼德，共同探討了寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛落地和開放式創(chuàng)新。（寶馬集團(tuán)副總裁兼中

電動(dòng)皮卡攻防戰(zhàn)

昨天特斯拉發(fā)布了很朋克的電動(dòng)皮卡 Cyberberuck，而通用汽車也確認(rèn)要在 2021 年推出純電動(dòng)皮卡，加上之前的福特和兩家初創(chuàng)企業(yè) Bollinger、Rivian 和 Loadstorn，在美國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，針對(duì)之前利基市場(chǎng)的皮卡這塊細(xì)分的需求，展開了一場(chǎng)攻防戰(zhàn)

首席出行要聞丨小牛電動(dòng)2019年第三季度銷售收入6.55億元

小牛電動(dòng)2019年第三季度銷售收入6．55億元，同比增長(zhǎng)32．7％小牛電動(dòng)發(fā)布截至2019年9月30日的第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，三季度小牛電動(dòng)實(shí)現(xiàn)銷售收入6．55億，同比增長(zhǎng)32．7％，凈利潤(rùn)6640萬(wàn)，凈利率10．1％，毛利潤(rùn)1．45億，毛利率22．2％

全新一代傲跑“包牌價(jià)”上市背后，東風(fēng)悅達(dá)起亞四大領(lǐng)域迎變革

本屆廣州車展對(duì)于現(xiàn)代中國(guó)副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰來(lái)說(shuō)有些特別，這是其加入東風(fēng)悅達(dá)起亞后經(jīng)歷的首個(gè)大型車展。11月22日，東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代傲跑在廣州車展媒體日正式上市。新車共推出四款車型，售價(jià)區(qū)間為10．88萬(wàn)～12．58萬(wàn)元，全系總價(jià)差僅1．7萬(wàn)元

第三季度虧損7.5億元 北京現(xiàn)代還能否重回巔峰？

近年來(lái)，現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)一直不太景氣，而國(guó)內(nèi)車市寒冬持續(xù)良久，這家韓系車企也愈發(fā)顯出落寞之感。日前，現(xiàn)代集團(tuán)公布了北京現(xiàn)代第三季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2．76萬(wàn)億韓元（約合人民幣166億元），營(yíng)業(yè)虧損為1253億韓元（約合人民幣7．5億元）

Uber自動(dòng)駕駛事故落幕：無(wú)效安全文化與放緩的行業(yè)腳步

Uber自動(dòng)駕駛致行人死亡事故究竟是“車災(zāi)”還是“人禍”？北京時(shí)間11月20日（美東時(shí)間11月19日），美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）召開會(huì)議，正式將這起事故的原因歸咎于Uber無(wú)效的安全文化：沒(méi)有及時(shí)監(jiān)督安全員行為，也沒(méi)有及時(shí)啟動(dòng)自動(dòng)駕駛車的緊急制動(dòng)系統(tǒng)

首席出行要聞丨蘋果“泰坦計(jì)劃”獲新專利，神龍公司人事調(diào)整

蘋果“泰坦計(jì)劃”又獲新專利，可進(jìn)行自動(dòng)駕駛導(dǎo)航近日，蘋果公司獲得了美國(guó)專利商標(biāo)局（U．S。 Patent and Trademark Office）授予的新專利，其中包括“泰坦計(jì)劃”（Project Titan）的發(fā)明專利：自動(dòng)駕駛導(dǎo)航系統(tǒng)（ANS）

神龍汽車復(fù)“元”計(jì)劃除舊疾：撤高管、提效率、調(diào)整組織架構(gòu)

一系列企圖喚醒沉睡中的神龍汽車的改革，正在這家公司內(nèi)部自上而下發(fā)生著。首先是組織架構(gòu)的調(diào)整，主要包括取消專業(yè)副總，減少執(zhí)委會(huì)成員，提高決策效率；取消部長(zhǎng)雙設(shè)雙簽，強(qiáng)化中法一個(gè)工作團(tuán)隊(duì)；壓縮管理層級(jí)，縮短匯報(bào)線，提高溝通效率

河北保定汽車雙雄記

河北保定這座城市，最有名的企業(yè)無(wú)疑是長(zhǎng)城汽車。但在長(zhǎng)城汽車之前，同處保定的田野汽車卻更有名。只是企業(yè)也像人一樣，也有不同的命運(yùn)，長(zhǎng)城最終崛起，而田野逐漸沒(méi)落。01田野汽車是保定老牌國(guó)有企業(yè)，前身是保定汽車制造廠

CT5回歸價(jià)值取向，為凱迪拉克贏得新的尊重

北京現(xiàn)代三季度虧損1253億韓元，全球凈利潤(rùn)低于預(yù)期

韓國(guó)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》援引現(xiàn)代汽車集團(tuán)消息稱，北京現(xiàn)代三季度銷售額為2．76萬(wàn)億韓元，營(yíng)業(yè)虧損為1253億韓元，連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)赤字。據(jù)報(bào)道，前三季度北京現(xiàn)代累計(jì)營(yíng)業(yè)虧損為4957億韓元，較受薩德事件影響的2017年相比，虧損擴(kuò)大了超過(guò)三倍