通用斷臂求生:凱迪拉克自救逆襲
巨頭通用,當(dāng)自顧不暇面臨轉(zhuǎn)型的時(shí)候,凱迪拉克的美式豪華或許只有依靠其自己的能力,才能去撐起一片天地。
奇點(diǎn)汽車(chē)是“汽車(chē)界小米”,可能嗎?
眾多新興的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)紛紛選擇站在風(fēng)口之上,造車(chē)新勢(shì)力奇點(diǎn)汽車(chē)真的能順利起飛嗎?
MPV市場(chǎng):一半“撲街”,一半強(qiáng)攻
MPV,在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期以來(lái)始終沒(méi)有真正打破根深蒂固的面包車(chē)印象。
途歌被指押金2個(gè)月退不下來(lái)!客服稱(chēng)系統(tǒng)升級(jí)轉(zhuǎn)人工審核速度慢
今年8月以來(lái),關(guān)于途歌押金難退的消息就不斷傳出。7月底至12月11日,聚投訴平臺(tái)上有兩百余名途歌用戶(hù)發(fā)布關(guān)于“退款難”的投訴,多數(shù)案例顯示為“處理中”。
冷到懷疑人生!11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)暴跌兩成,只有新能源車(chē)持續(xù)走紅
中汽協(xié)12月11日下午了公布了11月份的車(chē)市運(yùn)行情況,數(shù)據(jù)顯示,今年年底車(chē)市繼續(xù)毫無(wú)意外地繼續(xù)下行。
重拳布局智能互聯(lián) 沃爾沃汽車(chē)為中國(guó)消費(fèi)者打造智能服務(wù)新生態(tài)
隨著造車(chē)新勢(shì)力的興起,汽車(chē)已經(jīng)成為集計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感技術(shù)、信息融合、通訊、人工智能等科技一身的綜合體,也成為繼平板電腦和智能手機(jī)等電子產(chǎn)品之后的又一大移動(dòng)智能終端。
戈恩落幕透著最大的“人間薄涼”,但利益絕非“此消彼長(zhǎng)”那么簡(jiǎn)單
日產(chǎn)和戈恩正式被起訴,戈恩落幕后迅速“翻臉”的日產(chǎn)CEO西川廣人或也難辭其咎。
【吳聲視角】中國(guó)智能汽車(chē)如何發(fā)展
近年來(lái)越來(lái)越多汽車(chē)企業(yè)提出向“移動(dòng)出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)型,意味著汽車(chē)企業(yè)需要在智能化上有顛覆性的改變,機(jī)器學(xué)習(xí)、自然語(yǔ)言處理、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等人工智能技術(shù)的運(yùn)用,被外界認(rèn)為是汽車(chē)智能化顛覆性改變的關(guān)鍵技術(shù)。
11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比均超7% 同比降幅較明顯
2018年11月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量環(huán)比均呈小幅增長(zhǎng),同比降幅依然明顯。1-11月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比繼續(xù)呈下降趨勢(shì),降幅比1-10月有所擴(kuò)大。
11月乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增6.19% 同比降16.06%
11月,乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比小幅增長(zhǎng),同比較快下降。1-11月,乘用車(chē)銷(xiāo)量同比呈小幅下降,與1-10月相比降幅有所擴(kuò)大。
Waymo首次公布技術(shù)細(xì)節(jié),自動(dòng)駕駛老司機(jī)是這樣煉成的
雖然Waymo已經(jīng)在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月5日宣布正式商用,但是外界對(duì)Waymo的技術(shù)細(xì)節(jié)知之甚少。
行業(yè)變天,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商如何轉(zhuǎn)型破局?
2018年,對(duì)于中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)來(lái)說(shuō),可謂是一個(gè)分水嶺,首次迎來(lái)了數(shù)月月度銷(xiāo)量同比降幅超過(guò)兩位數(shù)的時(shí)代,行業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫!
Uber提交IPO申請(qǐng),和Lyft的戰(zhàn)火從車(chē)市燒到股市?
日前,國(guó)外網(wǎng)約車(chē)公司優(yōu)步科技(Uber Technologies Inc .)已提交首次IPO申請(qǐng),公開(kāi)資料顯示,Uber將自己的IPO計(jì)劃稱(chēng)為“自由項(xiàng)目”(Project Liberty),具體時(shí)間定在明年下半年。
響鈴:瑪莎拉蒂即將移植一顆“中國(guó)大腦”
就在豐田、大眾、戴姆勒、寶馬、本田、通用等汽車(chē)巨頭與蘋(píng)果、谷歌、百度等科技巨頭合作之后,今日又傳出超級(jí)豪華汽車(chē)品牌瑪莎拉蒂所屬的菲亞特克萊斯勒汽車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)菲克)中國(guó)區(qū)與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,中國(guó)市場(chǎng)的瑪莎拉蒂將移植一顆由騰訊打造的“國(guó)產(chǎn)大腦”!
【吳聲觀察】李宏鵬因個(gè)人原因離職 福特方向明確將繼續(xù)推進(jìn)
12月10日,福特汽車(chē)(中國(guó))有限公司今天宣布,福特汽車(chē)大中華區(qū)市場(chǎng)及銷(xiāo)售副總裁、全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁李宏鵬先生提出辭呈并獲批,計(jì)劃于今年底正式離職。
在自動(dòng)駕駛改變汽車(chē)工業(yè)這件事上,百度靠這幾點(diǎn)領(lǐng)先
2018 年眼看步入尾聲,在這一年中,自動(dòng)駕駛行業(yè)進(jìn)一步褪去了表面的浮夸,轉(zhuǎn)而在技術(shù)的沉淀與落地之路上越走越遠(yuǎn)。
“裁員潮”頻發(fā),各大車(chē)企在寒冬中謀變
10月份,乘用車(chē)市場(chǎng)同比跌幅再次擴(kuò)大,車(chē)市寒冬提前到來(lái)。與此同時(shí),諸多車(chē)企巨頭,如大眾、通用、福特等在華結(jié)束了高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),轉(zhuǎn)而走起了下坡路。
深陷債務(wù)風(fēng)波!透視“途歌”違約后的共享汽車(chē)模式困局
“我們不是出行公司,也不是分時(shí)租賃公司,我們是大數(shù)據(jù)公司!痹缭诖饲暗哪承袠I(yè)論壇中,途歌出行CEO王利峰曾在公開(kāi)場(chǎng)合明確闡釋了該公司的定位。不過(guò)上周末,一則來(lái)自“途歌”出行的負(fù)面消息卻傳遍了整個(gè)網(wǎng)絡(luò)。
單打獨(dú)斗的中國(guó)車(chē)企,何時(shí)聯(lián)盟并購(gòu)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司?
Waymo One正式商用,最先將汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)真正商業(yè)化的不是車(chē)企,而是科技公司,這對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō),簡(jiǎn)直就是一個(gè)奇恥大辱。
卡車(chē)跑得快全靠頭車(chē)帶 列隊(duì)駕駛技術(shù)即將到來(lái)
隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展,道路上的卡車(chē)越來(lái)越多。為了進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率,出現(xiàn)了卡車(chē)列隊(duì)行駛(Platooning)這一技術(shù)。
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