侵權(quán)投訴
當(dāng)前位置： OFweek 智能汽車網(wǎng)   >   標(biāo)簽   >  智能交通

智能交通

智能交通一般指智能交通系統(tǒng)，智能交通系統(tǒng)又稱智能運(yùn)輸系統(tǒng)，智能交通系統(tǒng)將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，從而建立起一種大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。


  • 恩智浦25年一季度財(cái)報(bào)：穩(wěn)健應(yīng)對(duì)下行周期，“邊緣智能”戰(zhàn)略延續(xù)

    芝能智芯出品 恩智浦NXP在2025年第一季度交出了一份“穩(wěn)中有憂”的財(cái)報(bào)：營(yíng)收同比下降9%至28.35億美元，凈利潤(rùn)同比下滑23%，但毛利率56.1%和經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率31.9%展現(xiàn)出強(qiáng)勁的盈利能力

    汽車恩智浦 2025-05-07

  • 智能駕駛戴上“緊箍咒”，小米汽車將“智駕”更名為“輔助駕駛”

    近年來(lái)，智能駕駛技術(shù)如雨后春筍般發(fā)展，各大車企紛紛布局高階智駕。然而，近期發(fā)生的一些安全事件把汽車智駕推上了風(fēng)口浪尖。 4月16日，工信部重拳出擊：汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開(kāi)展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系

  • 車企集體“改口”，智能駕駛“降級(jí)”背后，行業(yè)面臨新變局？

    2025年的中國(guó)新能源車市，一場(chǎng)靜默的變革正在發(fā)生。熱鬧的五一過(guò)后，多家車企門(mén)店內(nèi)，“智能駕駛”這一曾讓消費(fèi)者趨之若鶩的賣(mài)點(diǎn)，正悄然從宣傳話術(shù)中消失。 理想、小米、蔚來(lái)、小鵬

  • 智能輔助駕駛的安全模型：技術(shù)解析和應(yīng)用實(shí)踐

    芝能科技出品 智能輔助駕駛技術(shù)作為汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的先鋒，正在重塑交通出行生態(tài)，安全問(wèn)題始終是其商業(yè)化落地的核心制約因素。 智能輔助駕駛安全模型通過(guò)數(shù)學(xué)建模對(duì)復(fù)雜交通場(chǎng)景進(jìn)行抽象與量化，為系統(tǒng)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證與運(yùn)行提供關(guān)鍵支撐

    智能駕駛模型 2025-05-06

  • 智能化時(shí)代：汽車軟件重塑行業(yè)格局

    隨著汽車智能化時(shí)代的到來(lái)，越來(lái)越多的輔助駕駛硬件已成為標(biāo)配，汽車后續(xù)的附加價(jià)值及整車廠利潤(rùn)更多地將體現(xiàn)在軟件上。 隨著整車電子電器架構(gòu)的持續(xù)演進(jìn)，以及輔助駕駛組合、智能座艙應(yīng)用的蓬勃發(fā)展，越來(lái)越多的輔助駕駛硬件已成為汽車的標(biāo)配

  • 商湯絕影CEO王曉剛：智能駕駛與智能座艙的發(fā)展路徑

    在車展前的商湯絕影媒體溝通會(huì)上，商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家、商湯絕影CEO王曉剛深入探討了輔助駕駛與智能座艙的未來(lái)發(fā)展方向。 ● 輔助駕駛正邁向生成式智能輔助駕駛階段，世界模型與強(qiáng)化學(xué)習(xí)的結(jié)合將突破人類駕駛行為的局限，提升安全性和確定性

    智能駕駛模型 2025-04-24

  • 智能座艙還是廣告位？智駕時(shí)代的車載系統(tǒng)可以有廣告嗎？

    近年來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)逐步走向成熟，車載系統(tǒng)從最初單一的信息導(dǎo)航功能，已經(jīng)發(fā)展成為包含多媒體娛樂(lè)、實(shí)時(shí)路況提醒、遠(yuǎn)程互聯(lián)等多種功能的綜合平臺(tái)。技術(shù)的進(jìn)步本應(yīng)為駕駛員提供更高效、更安全的行車體驗(yàn)，但部

  • 再聊兩部門(mén)發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)通知》對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)的影響

    當(dāng)一個(gè)行業(yè)從概念逐漸落地，政策的補(bǔ)充就顯得尤為重要，自動(dòng)駕駛行業(yè)也是如此。隨著汽車智能化程度越來(lái)越高，搭載智能駕駛系統(tǒng)的車企越來(lái)越廣泛，高速NOA、城區(qū)NOA應(yīng)用越來(lái)越普遍，自動(dòng)駕駛行業(yè)也避不發(fā)展初期面臨的監(jiān)管不足、惡性發(fā)展等問(wèn)題

  • 強(qiáng)監(jiān)管下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車：新規(guī)詳細(xì)解析

    芝能科技出品 2025年4月16日，工信部召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)，針對(duì)《工業(yè)和信息化部 市場(chǎng)監(jiān)管總局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》（

    汽車智能駕駛 2025-04-18

  • 工信部召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)提的內(nèi)容，將如何影響智駕行業(yè)發(fā)展？

    隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展和落地，越來(lái)越多車企加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程，但在技術(shù)落地過(guò)程中，夸大宣傳不斷，惡意引導(dǎo)常見(jiàn)，消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛輔助和無(wú)人駕駛觀念混淆，智駕行業(yè)急需規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化引導(dǎo)。 4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)

  • 長(zhǎng)安汽車業(yè)績(jī)會(huì)確認(rèn)重組計(jì)劃，與東風(fēng)打造智能汽車新巨頭

    2025年4月11日，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上首次公開(kāi)確認(rèn)，長(zhǎng)安與東風(fēng)的戰(zhàn)略重組方案“基本已完成”，并強(qiáng)調(diào)此舉旨在“打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力、擁有自主核心技術(shù)，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)變革的世界一流汽車集團(tuán)”

  • Pix獨(dú)家丨保時(shí)捷中國(guó)的智能駕駛，交給地平線了

    去年 11 月，保時(shí)捷高層透露，有意在電池、ADAS、互聯(lián)、娛樂(lè)系統(tǒng)這幾大方向上與合適的中國(guó)本土供應(yīng)商合作。如今，保時(shí)捷已經(jīng)確定了高級(jí)輔助駕駛（ADAS）的一些合作方。文|魯彥博編輯|冒詩(shī)陽(yáng)汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng)我們獨(dú)家了解到，保時(shí)捷已經(jīng)與地平線在智能駕駛的研發(fā)上展開(kāi)合作

  • 獲奇瑞和小米投資，又一家智能汽車供應(yīng)商重啟IPO

    作者 | 葉   秋 編輯 | 章漣漪 又一汽車智能化供應(yīng)商尋求上市。 近日，蕪湖埃泰克汽車電子股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“埃泰克”）上市輔導(dǎo)備案申請(qǐng)獲受理，華泰聯(lián)合證券保薦，即將沖刺A股

  • 靈眸智駕：上汽通用五菱智能輔助駕駛系統(tǒng)

    芝能智芯出品 靈眸智駕是上汽通用五菱推出的智能輔助駕駛系統(tǒng)，以“輔助駕駛不是替你駕駛，而是護(hù)你周全”為理念，致力于提升駕駛安全性和用戶體驗(yàn)。 其技術(shù)矩陣涵蓋基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版、

    雷達(dá)駕駛 2025-04-08

  • 智駕芯片競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，黑芝麻智能如何應(yīng)對(duì)蔚來(lái)、英偉達(dá)挑戰(zhàn)

    作者 |章漣漪編輯 | 邱鍇俊“A1000從2020年推出之后經(jīng)過(guò)五年，我們非常自豪地可以說(shuō)，在中國(guó)傳統(tǒng)自主品牌的乘用車上面，我們無(wú)論是從量產(chǎn)的車企，還是量產(chǎn)的車型，我們都排名第一。在全球出貨的芯片里面排名第三，占有的市場(chǎng)份額超12%”

  • 小米汽車如何設(shè)計(jì)聲學(xué)系統(tǒng)？ 重塑智能出行音頻交互邏輯

    芝能科技出品 在智能汽車競(jìng)爭(zhēng)步入深水區(qū)的當(dāng)下，用戶對(duì)車載音頻系統(tǒng)的需求已從基礎(chǔ)聽(tīng)感升級(jí)為沉浸式、場(chǎng)景化的聲學(xué)體驗(yàn)。 小米汽車聚焦智能音頻系統(tǒng)研發(fā)，以手機(jī)端技術(shù)積累為基石，深度融合安卓平臺(tái)與汽車生態(tài)，正打造車載聲學(xué)領(lǐng)域的創(chuàng)新范本

    小米汽車音頻 2025-03-27

  • 智能座艙屏幕越多就是越好嗎？

    在智能汽車領(lǐng)域的爭(zhēng)奪中，智能座艙已然成為車企相互競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。隨處可見(jiàn)的大尺寸中控屏、儀表盤(pán)屏幕、環(huán)境氛圍燈以及眾多虛擬按鍵、語(yǔ)音助手和手勢(shì)控制模塊，似乎屏幕越多、設(shè)備越豐富，就代表著智能座艙越先進(jìn)，那

  • P3：全球車企智能駕駛技術(shù)發(fā)展盤(pán)點(diǎn)

    芝能科技出品 P3 發(fā)布的《P3 AD Market Insights》深入剖析了全球自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)，我們圍繞L2+級(jí)別的智能駕駛 在不同地區(qū)、不同應(yīng)用場(chǎng)景下的發(fā)展態(tài)勢(shì)做一個(gè)梳理。 01

    特斯拉傳感器 2025-03-25

  • 高階智能車制造中國(guó)名片

    前幾天，廣汽傳祺在珠海發(fā)布傳祺向往車系，本來(lái)覺(jué)得這可能就是一場(chǎng)平常的汽車發(fā)布會(huì)。 但當(dāng)國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)開(kāi)進(jìn)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，忽然意識(shí)到，站在更加宏大的視野看中國(guó)智能車的崛起，意義遠(yuǎn)非我們微觀視角下的一輛車和一個(gè)品牌的更迭

  • 從代表委員建言，看智能駕駛?cè)绾螌?shí)現(xiàn)中國(guó)式落地

    在2025年全國(guó)兩會(huì)期間，智能網(wǎng)聯(lián)汽車再次成為汽車行業(yè)代表委員熱議的焦點(diǎn)。代表委員們紛紛就自動(dòng)駕駛立法完善、汽車數(shù)據(jù)治理和產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建等關(guān)鍵問(wèn)題提出若干建議。2025年3月4日至11日，全國(guó)兩會(huì)在京召開(kāi)

  • 從AI到數(shù)字孿生：汽車工業(yè)的智能制造大革命來(lái)襲！

    編者按 最近DeepSeek狂潮席卷全球，掀起了新一輪汽車行業(yè)企業(yè)AI熱潮。它打破了傳統(tǒng)大模型依賴大算力的路徑，加速AI技術(shù)普及和普惠。AI賦能汽車全價(jià)值鏈，已成為驅(qū)動(dòng)汽車智能化變革的核心引擎和新的戰(zhàn)略支點(diǎn)，助力車企在智能化轉(zhuǎn)型中搶占先機(jī)

  • 汽車智能駕駛的失效運(yùn)行架構(gòu)

    芝能智芯出品 隨著汽車智能化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速演進(jìn)，失效運(yùn)行（Fail-Operational）架構(gòu)已成為實(shí)現(xiàn)L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)挑戰(zhàn)。 基于TTTech Auto提出的系統(tǒng)性分析方法

  • 智能汽車成了MWC主力軍：5G和AI如何改變未來(lái)出行？

    通信對(duì)汽車越來(lái)越重要。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月3日，MWC25在西班牙巴塞羅那正式開(kāi)幕，雷科技/電車通報(bào)道團(tuán)已經(jīng)來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)。MWC是全球通信行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)匯聚了在移動(dòng)通信產(chǎn)業(yè)最尖端的參展商和產(chǎn)品，以及5G、AI等一系列創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)布

  • 比亞迪攜手大疆發(fā)布智能車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)——靈鳶

    3月2日，比亞迪攜手大疆，在深圳舉辦了智能車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)發(fā)布會(huì)，并將該系統(tǒng)正式定名為“靈鳶”�！办`鳶”讓汽車獲得垂向視野，實(shí)現(xiàn)了車與無(wú)人機(jī)的整車集成，并將覆蓋比亞迪旗下全品牌車型，實(shí)現(xiàn)技術(shù)普及。“靈鳶

  • 2025車市AI潮：DeepSeek爆火，車企“搶灘”智能化下半場(chǎng)

    當(dāng)屏幕取代按鍵、算法重構(gòu)駕駛，唯一確定的是：這場(chǎng)由AI定義的競(jìng)賽中，沒(méi)有中間態(tài)，只有領(lǐng)跑者與掉隊(duì)者。春節(jié)過(guò)后之際，汽車行業(yè)迅速迎來(lái)了一場(chǎng)AI技術(shù)風(fēng)暴。國(guó)內(nèi)大模型公司DeepSeek憑借其開(kāi)源、低成本、高性能的DeepSeek-R1模型，在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出

    DeepSeekDeepSeek-R 2025-02-27

  • 無(wú)人駕駛“華山論劍”：這10家企業(yè)正在改寫(xiě)交通規(guī)則，誰(shuí)才是隱藏的大佬？

    引言無(wú)人駕駛仿佛一夜之間從科幻電影躍然于現(xiàn)實(shí)街頭，讓人不禁遐想：是不是哪天醒來(lái)，就可以坐在車?yán)镉崎e地喝杯咖啡，讓“鐵疙瘩”自己帶我去浪跡天涯？嘿，你還別說(shuō)，中國(guó)無(wú)人駕駛領(lǐng)域還真有那么一群“神獸”，它們或高冷、或呆萌、或機(jī)智過(guò)人，正悄無(wú)聲息地改變著我們的出行方式

  • 做智能駕駛應(yīng)該交出“靈魂”嗎？

    2025年2月21日，上汽官宣與華為達(dá)成合作，雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車，共同為用戶帶來(lái)領(lǐng)先的智能化出行體驗(yàn)。這一事件瞬間在網(wǎng)絡(luò)刷屏，也

  • 尊界六大核心技術(shù)公布：華為狂秀智能肌肉，能賣(mài)多少臺(tái)沒(méi)那么重要

    尊界S800是一款“秀肌肉車型”。 去年年底發(fā)布的尊界S800，在僅僅公布外觀的情況下，就獲得開(kāi)啟預(yù)訂后2天超2000輛的訂單量，這個(gè)訂購(gòu)意向放在百萬(wàn)級(jí)行政轎車市場(chǎng)上可謂沒(méi)有先例

  • DeepSeek上車，智能汽車生態(tài)競(jìng)逐進(jìn)入AI紀(jì)元

    DeepSeek的出現(xiàn)，讓智能座艙和智能駕駛被確立為汽車企業(yè)新的核心競(jìng)爭(zhēng)力后，也把實(shí)現(xiàn)路徑分為了兩個(gè)方向：在AI三要素的算力、算法、數(shù)據(jù)中，算力的權(quán)重被暫時(shí)降低，后兩者的結(jié)合有可能降低企業(yè)對(duì)算力的依賴

    DeepSeek 2025-02-19

  • 智能化下半場(chǎng)：2025傳統(tǒng)車企加速布局

    撰文/ 陳不七出品/ 杰車科技2024年1月，在坪山區(qū)比亞迪全球總部舉行的“2024比亞迪夢(mèng)想日”發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福向外界透露，比亞迪將加大智能化領(lǐng)域的投入�！氨葋喌戏浅Ｖ匾曋悄荞{駛，并建立了一套全棧自研的智能駕駛研發(fā)體系

    • 最新招聘 更多

    粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)