車用電子系統(tǒng)
-
小鵬首款增程車曝光，大空間SUV要搶理想地盤？
近期，小鵬首款增程SUV G01的諜照與參數(shù)密集曝光，引發(fā)市場震動。這款代號G01的車型車長超5.1米、軸距達3米，采用三排六座布局，定位直指家庭用戶的中大型SUV市場。而就在小鵬向增程領(lǐng)域落子的同時
-
下半年高端電車又有五款新選擇，其中一款等到年底都不一定能提車
近兩年，以比亞迪汽車、鴻蒙智行（HUAWEI）、小米汽車為代表的國產(chǎn)新能源品牌，可以說中國車打開20萬以上高端市場的重要支撐力量。在此背景下，各大一線廠商也都開始在高端電車領(lǐng)域全面發(fā)力，今年下半年同樣有多款新品和廣大消費者見面
-
外資車默默猛搶市場，他們玩預(yù)定量饑渴營銷，然而死亡正在逼近
日前一家國產(chǎn)車企一小時預(yù)定量近30萬輛震驚了業(yè)界，然而5月份以來國內(nèi)汽車市場卻是外資車在猛烈反彈，外資車正在大舉搶占市場，如此情況下這種所謂預(yù)定量真的有意義么？汽車市場終究與手機不一樣，這種營銷套路在汽車行業(yè)可能反而會產(chǎn)生反效果
-
高清圖解：為什么有的車更耐撞？汽車車身構(gòu)造解析
在這個合集里，我們精心挑選了一系列高清圖片，從新能源汽車的整體構(gòu)造到電池包的內(nèi)部組成，從電機的類型到智能座艙的功能，全方位、多角度地進行展示。通過這些直觀的圖解，讓您能夠輕松理解新能源汽車的核心技術(shù)，
-
最像特斯拉的中國Robotaxi，不造車的Momenta
出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線 作者 | 肖恩 編輯 | 方芳 美編 | 邢靜 審核 | 頌文 特斯拉Robotaxi業(yè)務(wù)的商業(yè)化運營終見曙光。 美國當(dāng)?shù)貢r間6月11日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克正式宣布，暫定將于6月22日向公眾提供Robotaxi服務(wù)
特斯拉 2025-06-19 -
失效的“腎上腺素”：為什么價格戰(zhàn)救不了中國車企？
價格戰(zhàn)是車企的“腎上腺素”，但無法替代“長期造血能力”。中國車企頻繁陷入“內(nèi)卷”，在某種程度上或給予全球品牌反攻機會，它們正在等待中國市場的“內(nèi)卷紅利期”結(jié)束
-
2025年5月合資車企銷量盤點：大眾豐田雙雄領(lǐng)跑
近日，各大合資車企陸續(xù)公布了5月銷量成績。經(jīng)過五一黃金周發(fā)酵，大部分合資車企的銷量都迎來了環(huán)比上漲。 這其中，“南北大眾”、“南北豐田”穩(wěn)居前列，單月銷量都保持在6W輛以上
-
比亞迪想當(dāng)兩輪電動車“賣鏟人”
比亞迪手握刀片電池核心技術(shù)，突襲市場龐大的電動兩輪、三輪車市場，盡管技術(shù)優(yōu)勢顯著，但面對復(fù)雜的競爭格局，“賣鏟人”或許也有壓力。 原創(chuàng)科技新知 新能源車組
-
緊急自動靠邊停車系統(tǒng)AEP是如果工作的？
芝能科技出品 隨著輔助駕駛系統(tǒng)開始往L3方向迭代，緊急自動靠邊停車（AEP）系統(tǒng)，未來會成為安全領(lǐng)域的重要一環(huán)，尤其在駕駛員失能等突發(fā)情況下，承擔(dān)起“最后防線”的作用。
-
自動駕駛L2與L3有什么區(qū)別？為什么車企不提L3？
隨著自動駕駛技術(shù)的不斷演進，智駕也從實驗室走向了普通消費者，現(xiàn)階段很多車企都相繼發(fā)布智駕車型，并已有很多消費者在日常出行中將其作為主要模式。但大家應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了，現(xiàn)在各車企在宣傳自動駕駛技術(shù)，尤其是在工信部“強監(jiān)管”后，大家對于自動駕駛的宣傳則更加保守
-
無人快遞配送車的前景：快遞4月破500億件，無人車如何撕開萬億市場的口子？
引言 今年 4 月，中國快遞業(yè)又雙叒搞了個大新聞：全國快遞業(yè)務(wù)量突破 500 億件，比去年提前了 18 天。 當(dāng)你還在為 “剁手” 戰(zhàn)績沾沾自喜時，街頭巷尾的“
-
車企集體“改口”，智能駕駛“降級”背后，行業(yè)面臨新變局？
2025年的中國新能源車市，一場靜默的變革正在發(fā)生。熱鬧的五一過后，多家車企門店內(nèi)，“智能駕駛”這一曾讓消費者趨之若鶩的賣點，正悄然從宣傳話術(shù)中消失。 理想、小米、蔚來、小鵬
-
左手中國小馬智行，右手美國Waymo！全球車企“老大”豐田，自動駕駛搞大事？
引言 2025年4月的后面一周，全球汽車圈上演了一出“左右互搏”的大戲—— 豐田先是在上海車展?fàn)渴?ldquo;中國Waymo”小馬智行
-
智能座艙還是廣告位？智駕時代的車載系統(tǒng)可以有廣告嗎？
近年來，隨著自動駕駛技術(shù)逐步走向成熟，車載系統(tǒng)從最初單一的信息導(dǎo)航功能，已經(jīng)發(fā)展成為包含多媒體娛樂、實時路況提醒、遠程互聯(lián)等多種功能的綜合平臺。技術(shù)的進步本應(yīng)為駕駛員提供更高效、更安全的行車體驗，但部
-
買車看智駕，「自華魔」三分車市
作者 |張馬也編輯 |德新智能駕駛市場，已從早期的技術(shù)試水，進入規(guī)�；逃秒A段。據(jù)佐思汽研統(tǒng)計，2024年城市NOA實現(xiàn)爆發(fā)式增長，20 - 25萬元價格區(qū)間內(nèi)的車型，城市NOA滲透率實現(xiàn)了「從個位數(shù)到兩位數(shù)」的增長，在10月達到了24.7%
-
菜鳥順豐京東們正在復(fù)制“特斯拉時刻”， 無人車來了？
引言 最近，全國快遞業(yè)務(wù)量蹭蹭往上漲，截至 4 月 11 日，今年快遞業(yè)務(wù)量都突破 500 億件了，比去年提前了 18 天！ 在這背后，一場 “無人車來了”潮流正靜悄悄地改變著物流行業(yè)
-
奇瑞的混動技術(shù)：厚積薄發(fā)，從發(fā)動機到混動系統(tǒng)
芝能科技出品 在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，混動技術(shù)已成為各大車企競爭的關(guān)鍵領(lǐng)域。 奇瑞汽車憑借深厚的技術(shù)積累和持續(xù)創(chuàng)新，在混動技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著成就，不僅展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)的硬實力，更在全球混動技術(shù)發(fā)展中占據(jù)了引領(lǐng)地位
-
無人小車將電動車拖行！自動駕駛?cè)绾伟踩藱C混行？
隨著人工智能技術(shù)和傳感器技術(shù)的不斷突破，無人駕駛汽車的發(fā)展進入了一個前所未有的快車道。自動駕駛技術(shù)不僅以高速NOA、城市NOA等形式應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域，還在快遞、外賣等低速智駕領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了大規(guī)模的商業(yè)化落地
-
韓系車告別上海車展？
導(dǎo)語 Introduction 當(dāng)身處被動，韓系車更需要一條適合自己的發(fā)展道路。 今年的車市震蕩，在價格戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)的延續(xù)下，愈發(fā)讓身在其中的所有車企深感生存不易。雖不見戰(zhàn)場硝煙，但各種頻發(fā)的車市亂象，無時無刻不在提醒著在局者，務(wù)必要警惕藏于中國車市的險惡
-
靈眸智駕：上汽通用五菱智能輔助駕駛系統(tǒng)
芝能智芯出品 靈眸智駕是上汽通用五菱推出的智能輔助駕駛系統(tǒng)，以“輔助駕駛不是替你駕駛，而是護你周全”為理念，致力于提升駕駛安全性和用戶體驗。 其技術(shù)矩陣涵蓋基礎(chǔ)版、標準版、
-
經(jīng)典硬派越野車，“重生”歸來
硝煙再起 說起情懷，汽車發(fā)燒友們大多會想起那些能夠馳騁于各種惡劣路況的硬派越野車。誰不曾期待擁有一輛普拉多/FJ酷路澤/帕杰羅/牧馬人呢？可惜，過去近十年時間里，經(jīng)典硬派越野車在市場上的處境每況愈下
-
又一款經(jīng)典落幕，曾是一代年輕人的“夢中情車”
燃油車時代的經(jīng)典，正在一一落幕 2分28秒，這是馬自達6曾經(jīng)在北京金港賽道創(chuàng)下的單圈紀錄。在當(dāng)時，這一成績甚至比同場測試的寶馬3系快3秒。那一年，被譽為“東瀛寶馬”的馬自達6，在賽道上贏了寶馬
-
小米汽車如何設(shè)計聲學(xué)系統(tǒng)？ 重塑智能出行音頻交互邏輯
芝能科技出品 在智能汽車競爭步入深水區(qū)的當(dāng)下，用戶對車載音頻系統(tǒng)的需求已從基礎(chǔ)聽感升級為沉浸式、場景化的聲學(xué)體驗。 小米汽車聚焦智能音頻系統(tǒng)研發(fā)，以手機端技術(shù)積累為基石，深度融合安卓平臺與汽車生態(tài)，正打造車載聲學(xué)領(lǐng)域的創(chuàng)新范本
-
城市NOA試駕報告：七家車企，北京路測！
芝能科技出品 東吳證券發(fā)布的《2025 年主流車企城市 NOA 試駕報告 - 3 月特斯拉 VS 小鵬上海專題 & 北京篇》，報告通過大樣本泛化路測和小樣本深度路測，對小鵬、華為、理想等 7 家車企的智能駕駛體驗進行評估
-
車載冰箱+電子懷擋、超百項標配，比亞迪海獅05EV正式上市，11.78萬元起售
2025年3月25日，都市智選SUV——比亞迪海獅05EV正式上市，官方指導(dǎo)價格為11.78萬元-13.78萬元。新車基于比亞迪e平臺3.0 Evo打造，全系后置后驅(qū)動力架構(gòu)，全系搭載天神之眼 C -
-
P3：全球車企智能駕駛技術(shù)發(fā)展盤點
芝能科技出品 P3 發(fā)布的《P3 AD Market Insights》深入剖析了全球自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)，我們圍繞L2+級別的智能駕駛 在不同地區(qū)、不同應(yīng)用場景下的發(fā)展態(tài)勢做一個梳理。 01
-
高階智能車制造中國名片
前幾天，廣汽傳祺在珠海發(fā)布傳祺向往車系，本來覺得這可能就是一場平常的汽車發(fā)布會。 但當(dāng)國產(chǎn)C919大飛機開進發(fā)布會現(xiàn)場時，忽然意識到，站在更加宏大的視野看中國智能車的崛起，意義遠非我們微觀視角下的一輛車和一個品牌的更迭
-
寶馬發(fā)布全新電子電氣架構(gòu)，競爭力如何？
芝能智芯出品 寶馬集團發(fā)布了全新一代智能電子電氣架構(gòu)，覆蓋全動力系統(tǒng)和全細分車型，集成四臺高性能計算平臺——“超級大腦”，分別驅(qū)動車載娛樂、自動駕駛、駕駛動態(tài)控制及基礎(chǔ)功能，算力較現(xiàn)款車型提升20倍以上
-
低空經(jīng)濟引爆新賽道！車企決戰(zhàn)“空中的士”，萬億市場重構(gòu)出行生態(tài)
2025年兩會為低空經(jīng)濟與汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展按下加速鍵。這一“升維革命”，不只是企業(yè)創(chuàng)新的單打獨斗，更需要跨行業(yè)、跨區(qū)域的系統(tǒng)化協(xié)作，從技術(shù)復(fù)用、生態(tài)共建到政策突破，全方位推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。在2025年的全國兩會上，“低空經(jīng)濟”成為備受矚目的高頻詞匯
-
無人車“開進”杭州機場，全球機場無人駕駛大揭秘！
引言 2025年3月13日，杭州蕭山國際機場的機坪上，2輛無人駕駛貨物牽引車完成了最后的測試，正式進入試運行階段。 這是華東地區(qū)首批投入使用的機坪無人車，標志著杭州機場在智慧機場建設(shè)上邁出了關(guān)鍵一步
-
不搞隱藏式門把手，就不會造車了嗎？
導(dǎo)語 Introduction 隱藏式門把手，搞崩了多少人的心態(tài)。 前段時間，演員王大陸因毆打司機被抓捕的新聞鬧得沸沸揚揚。而在這則社會新聞的發(fā)酵中，也引發(fā)了一場關(guān)于汽車門把手設(shè)計這一行業(yè)現(xiàn)象的探討
-
FSD鯰魚入華，這一回合對國內(nèi)車企沖擊有那么大嗎？
作者 |德新 編輯 |王博
狼真來的了，特斯拉FSD在2月底終于入華，這回國內(nèi)車企沒慌 -
車企與供應(yīng)鏈的隱秘戰(zhàn)爭：主導(dǎo)域控制器開發(fā)意味著什么？
2021年，汽車工程咨詢公司Munro & Associates特意拆了三輛幾乎同期發(fā)布的純電SUV汽車：特斯拉Model Y、福特Mach E和大眾ID.4，為的是對比造車新勢力和傳統(tǒng)車企在電氣架構(gòu)上究竟有什么不同
-
-
比亞迪攜手大疆發(fā)布智能車載無人機系統(tǒng)——靈鳶
3月2日，比亞迪攜手大疆，在深圳舉辦了智能車載無人機系統(tǒng)發(fā)布會，并將該系統(tǒng)正式定名為“靈鳶”�！办`鳶”讓汽車獲得垂向視野，實現(xiàn)了車與無人機的整車集成，并將覆蓋比亞迪旗下全品牌車型，實現(xiàn)技術(shù)普及�！办`鳶
-
車企積極布局，搶抓“低空經(jīng)濟”風(fēng)口
2024年，低空經(jīng)濟首次被寫入政府工作報告，國家發(fā)改委低空經(jīng)濟發(fā)展司成立，多家車企接連公布eVTOL新進展，“飛行汽車”真的要來了？ 2024年全國兩會上，低空經(jīng)濟首次被寫入政府工作報告
-
2025車市AI潮：DeepSeek爆火，車企“搶灘”智能化下半場
當(dāng)屏幕取代按鍵、算法重構(gòu)駕駛，唯一確定的是：這場由AI定義的競賽中，沒有中間態(tài)，只有領(lǐng)跑者與掉隊者。春節(jié)過后之際，汽車行業(yè)迅速迎來了一場AI技術(shù)風(fēng)暴。國內(nèi)大模型公司DeepSeek憑借其開源、低成本、高性能的DeepSeek-R1模型，在眾多競爭對手中脫穎而出
-
智駕險：自動駕駛普及的 “安全舵手”，車企和保險公司的“新戰(zhàn)場”
引言最近，汽車圈可真是熱鬧非凡，大佬們的 “口水戰(zhàn)” 不斷，智駕領(lǐng)域的競爭愈發(fā)白熱化。比亞迪發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略，把智駕技術(shù)下放到 7 萬元市場；華為余承東卻直接開懟，直言智能駕駛“湊合能用” 和 “好用并安全”完全是不同境界
-
智能化下半場：2025傳統(tǒng)車企加速布局
撰文/ 陳不七出品/ 杰車科技2024年1月，在坪山區(qū)比亞迪全球總部舉行的“2024比亞迪夢想日”發(fā)布會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福向外界透露，比亞迪將加大智能化領(lǐng)域的投入。“比亞迪非常重視智能駕駛，并建立了一套全棧自研的智能駕駛研發(fā)體系
-
DeepSeek“鋪路”，自主AI智能車有望“狂飆”
導(dǎo)語 | LeadDeepSeek被譽為國運級的“人工智能”，在爆火之后成為各行各業(yè)爭相對接的對象，尤其是當(dāng)前智能化和電動化發(fā)展進程飛快的汽車行業(yè)。目前，吉利、東風(fēng)、嵐圖、長安、比亞迪等多家車企已宣布
換一批
