外型上的突破，動力上對標(biāo)途觀，KODIAQ實力表現(xiàn)非常值得期待。據(jù)稱到2017年4月引入國內(nèi)，同時會在國內(nèi)市場推出五座版本，另外，為了增加競爭力，提升品牌影響力，在國內(nèi)市場也會推出一款基于該平臺的Coupe車型，類似寶馬X5與X6。

　　KODIAQ是斯柯達(dá)基于歐洲與國內(nèi)市場并行開發(fā)的戰(zhàn)略SUV車型，足以看出斯柯達(dá)對國內(nèi)市場的重視，這也間接說明斯柯達(dá)在國內(nèi)市場有大動靜。其實，斯柯達(dá)在國內(nèi)也有一款SUV，營銷下了血本請古惑仔來代言，不過市場表現(xiàn)差強(qiáng)人意，那就是Yeti。通過查詢蓋世汽車·研究院的數(shù)據(jù)，Yeti的銷量表現(xiàn)也很一般，雖然軸距達(dá)到緊湊型SUV水平，但是長度卻只有小型SUV大小，外型上這款車更像一臺跨界車，所以這種非主流的特性使得Yeti表現(xiàn)一般。

　　總得來說，這幾年在國內(nèi)異�；馃岬腟UV市場，斯柯達(dá)出于各種原因，并沒有抓住這股浪潮，直到明年才推出KODIAQ，市場會不會等斯柯達(dá)呢？我們拭目以待。

　　點評

　　外型設(shè)計的脫胎換骨表明斯柯達(dá)強(qiáng)烈的求變愿景，以市場為導(dǎo)向推出中型7座SUV ，是斯柯達(dá)對國內(nèi)未來SUV市場走向的判斷。面對這個“人傻錢多”的龐大市場，心有不甘的斯柯達(dá)早有突破大眾這頂緊箍咒的決心，經(jīng)過“大眾排放門”事件，大眾傷了元氣，或許這就是斯柯達(dá)抓住的機(jī)會。

　　其實，所謂的獨立并非是離開大眾斯柯達(dá)單獨與上汽合資，因為政策早有規(guī)定：自主的合資品牌名額不能超過兩個。上汽在有大眾與通用的合資關(guān)系后，就不可能與斯柯達(dá)單獨合資。所以，斯柯達(dá)更改尾標(biāo)或許如官方所言，只是強(qiáng)調(diào)斯柯達(dá)品牌的獨立性，為了更加自主地在華發(fā)展斯柯達(dá)品牌，其始終隸屬上汽大眾。

　　細(xì)思極恐，如若斯柯達(dá)從上汽大眾分出去，那么中國市場將形成“北大眾 南大眾 南斯柯達(dá)”三者并存的局面，還有更加高級的奧迪。不得不說，大眾將平臺、品牌戰(zhàn)略用得登峰造極。