生態(tài)閉環(huán)水到渠成

林金文將樂車邦定位為“一家O2O汽車交易公司，一個(gè)線上和線下要做成閉環(huán)的公司”。對(duì)于這一定位，樂車邦在2017年實(shí)現(xiàn)了大跨步躍進(jìn)。過去兩年多，樂車邦將線下的維修保養(yǎng)服務(wù)成功搬到了線上，業(yè)務(wù)開通城市達(dá) 48個(gè)，合作4S店達(dá)4000家，成為4S店領(lǐng)域規(guī)模最大的電商平臺(tái)。而在2017年5月拿到B輪融資后，樂車邦進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)，開始搭建B2B零部件交易平臺(tái)，并開啟了4S店托管業(yè)務(wù)。

通過與4S店合作，樂車邦發(fā)現(xiàn)4S店將在汽車保養(yǎng)這塊獲得的收入的55%左右用于零部件采購(gòu)，其中有20%左右是外采，但外采這部分單一4S店在采購(gòu)價(jià)格上不占優(yōu)勢(shì)�；�于集合4000家4S店的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，樂車邦可以從上游拿到更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格給4S店。據(jù)了解，半年時(shí)間，樂車邦B2B零部件交易平臺(tái)已完成機(jī)油品類的布局，目前主要合作品牌包括嘉實(shí)多、美孚和道達(dá)爾等國(guó)際大牌。

樂車邦在2017年另一個(gè)業(yè)務(wù)布局是4S店托管。對(duì)于4S店托管業(yè)務(wù)，這是樂車邦結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)嘗試的另一種可能。所謂的4S店托管，就是經(jīng)銷商將整個(gè)4S店的管理權(quán)交給樂車邦，而樂車邦則在管理、資金、人才、采購(gòu)成本等方面對(duì)4S店進(jìn)行全面掌管和進(jìn)一步升級(jí)。這對(duì)于4S店特別是小型4S店而言，將是一個(gè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的有力模式。另一方面，對(duì)于樂車邦而言，隨著托管門店的增加，其在整合和打通線上線下資源方面將掌握更多主動(dòng)權(quán)，可以更加自由地探索更多創(chuàng)新玩法，為消費(fèi)者提供更為優(yōu)質(zhì)、高性價(jià)比的服務(wù)。

《中國(guó)汽車品牌滿意度調(diào)查》報(bào)告顯示，2017年80%以上的汽車經(jīng)銷商面臨資金短缺、經(jīng)營(yíng)困難的壓力，43%的經(jīng)銷商面臨資金鏈斷裂的生死考驗(yàn)。林金文曾給出一組數(shù)字：市面上的4S店有28300家，百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)的有6104家，百?gòu)?qiáng)末位經(jīng)銷商擁有大約12-13家店，101名以后基本低于10家店，但是真正有到10家店的又很少，多數(shù)店都是單店。

這些小型4S店，面對(duì)大集團(tuán)時(shí)顯然競(jìng)爭(zhēng)力不足，沒有完善的經(jīng)營(yíng)管理體系、無(wú)法雇傭最頂尖的團(tuán)隊(duì)、沒有足夠的資金建立信息系統(tǒng)。面對(duì)未來(lái)，也許將被并購(gòu)，也許將被淘汰。樂車邦將擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧�正是賦能中小型4S店的超級(jí)平臺(tái)，超前開啟了協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的多贏模式，而這將是未來(lái)五年中，最有可能領(lǐng)先的商業(yè)模式。

回顧樂車邦的發(fā)展歷程，樂車邦的成功絕非偶然。在這背后，是樂車邦對(duì)汽車后市場(chǎng)的深入洞察，對(duì)于4S店體系的深刻理解，也是對(duì)于賽道的精準(zhǔn)選擇。而更為重要的，是樂車邦始終以用戶需求為導(dǎo)向，將提升用戶體驗(yàn)視為自身業(yè)務(wù)發(fā)展的核心。