如今講到豪華品牌大多數人想到的可能都只剩下那幾個歐洲的勁旅。提到美國的豪華品牌，不少人如今的第一反應一定是凱迪拉克少有人會想起還有林肯這么個落寞的傳統(tǒng)豪華品牌。也可以看出林肯現在的尷尬境地。

 林肯

或許，最好的解決辦法當然是拿出更有說服力的產品讓市場和大眾信服，實現品牌的真正復蘇。我們今天就說的，就是領航員，也是林肯目前旗下最新推出也是最為高端的旗艦車型了。林肯領航員無論是售價還是塊頭都足以的擔當旗艦二字但領航員底子可是和福特F-150皮卡來自同一平臺。動力方面則配備了3.5T雙渦輪增壓的V6發(fā)動機，馬力達到415PS。兩款車型都搭配了10速變速箱和全時四驅，售價分別為112.8和122.8萬元。

 領航員

林肯領航員整體優(yōu)劣大觀

外觀造型

新一代林肯領航員上幾乎找不到了舊款的影子。除了碩大的車身和一體的尾燈，就幾乎沒有其他共同點了。但這也說明新領航員拋棄了過時的設計語言轉而應用了全新的家族語言。

 領航員

前臉方面，光是一個巨大的中網就足夠昭示領航員林肯的身份了。雖然是林肯家族中最大的中網，但實際看上去并不粗獷。用林肯標志形狀構成的中網反而有一種精致感。包圍上與中網呼應的大面積亮面裝飾也都在體現出美系獨有的高調豪華感。

雙條形的日間行車燈也是林肯旗艦獨有的配置。最取悅于人的可能就是當車主攜帶鑰匙走近領航員時，領航員的前大燈和中網的標志都會亮起表示歡迎，儀式感十足。唯一遺憾的可能就是前燈細看之下只有兩個并不緊挨的LED燈組，其余都是黑色塑料在燈光熄滅時顯得有些單調了。

 領航員

來到側身方面。不少車迷都知道，歷代領航員都是從皮卡平臺上發(fā)展而來。以往每代領航員上或多或少都殘存著皮卡的影子，在側面尤其明顯。但新一代領航員終于擺脫了皮卡的噩夢。上一代的向前傾斜的C柱總讓人聯想到加了頂的皮卡，新領航員在側面完全沒了這個問題。舒展修長的腰線從頭延伸至尾部增強了車身的連貫性。懸浮式的車頂把粗大前傾的C柱隱藏了起來。兩個配置的兩款輪轂的調性也很符合美式豪華的特點，碩大而夸張但也保留了林肯的美感。

 領航員

要說遺憾之處應該是領航員的門把手了。雖然樣式無功無過，但對于百萬級別的旗艦來說應該有自身的特點。就如林肯在大陸上的門把手設計，將車門把手整合到了窗框下方與線條融為一體。但遺憾的是這樣的設計沒有延續(xù)到領航員上。雖然可能是因為人體工學和較高的車身，但這樣平淡的設計似乎還是少了份驚喜。

 領航員

尾部部分，除了林肯延續(xù)至今的一體式尾燈，其他設計都偏向于保守，追求無功無過�？赡苡腥藷o法接受過于平直的尾部，但這是全尺寸SUV的“通病”，只能說是個人喜好了。對于這樣一臺應該氣勢磅礴的全尺寸SUV來說，尾部雖然不是減分項，但本身的平淡無奇還是讓人略失望。

 領航員

對于整個外觀來說，姑且不論好看與否。領航員將自身美系豪華SUV的特點淋漓盡致地展現了出來。但同時也少了份粗獷多了份精致。許多人并不看好全尺寸SUV的外觀，但筆者認為，在全尺寸SUV的范疇內，新一代領航員的外觀毫無疑問在競品中名列前茅。

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