2017年可以說是韓系車最艱難的一年了，外憂內患的雙重打擊導致韓系車在全球范圍內的銷量都遭遇了寒冬。而到了2018年，就明顯能夠感覺到韓系車開始努力地在擺脫銷量的低谷。2018年韓系車就開始不斷地推出新車，其中最具有代表性的便是起亞的斯汀格、新智跑以及現(xiàn)代的Encino了。今天車宇世界就來聊聊現(xiàn)代Encino。

Encino并不是一輛有歷史有傳承的車型，而是一輛橫空出世的全新車系，現(xiàn)代官方也說Encino是一輛全新物種。當然了，官方說這句話的主要意思還是想要說明Encino在這個價位中的獨一無二性。

分體式的大燈、雙色的車身以及百公里加速成績接近八秒的表現(xiàn)都是很多人期待這輛車的理由。不得不說，韓系車對于年輕群體的心理把控真的是越來越到位了，基本上這輛車的所有取向都是向著年輕群體去的。就是這么一款現(xiàn)代如此用力如此付以重任的車型，能不能真的拉現(xiàn)代一把？

就像剛才說的一樣，現(xiàn)代Encino其實是肩負著重任入華的，它的所有任務就在于打破現(xiàn)代汽車在國內銷量慘淡的情形，致力于成為一輛像思域一樣的爆款車型，而考慮到現(xiàn)如今國內汽車市場的年輕化趨勢，為了搶奪市場爭取爆款，現(xiàn)代打造出了這么一輛只為了符合年輕人口味而生的車型的行為也就可以理解了。

現(xiàn)代Encino：一款肩負重任的車型，但是鑒于自身產品力以及現(xiàn)代的品牌溢價，很難成為爆款車型。

盡管現(xiàn)代官方是希望Encino能夠重新打開在國內的市場，但是就Encino這輛車的產品力來說，現(xiàn)代給予它的期望還是太高了點。換一句話來說如果現(xiàn)代是指望著Encino能夠成為爆款車型火遍大江南北的話，這個期望明顯是沒有辦法實現(xiàn)的，但是如果現(xiàn)代只是期望著Encino能夠傳遞出一種更加年輕更加運動的品牌形象的話，毫無疑問現(xiàn)代做到了。就從這幾天的試駕情況來看，Encino的套路其實和當年本田推出思域是一樣的，同樣非常炫目非常運動的外觀，同樣同級別中無出其右的動力表現(xiàn)。

只是現(xiàn)代估計錯誤了其品牌的認可度還是沒有達到本田的高度的，所以這也就是為什么車宇世界說Encino能夠向大家傳遞出現(xiàn)代車企的品牌趨勢，但是卻沒有辦法將這輛車成為國內的爆款車。即便這輛車的動力系統(tǒng)讓人感到驚訝，即便這輛車的底盤調校以及外觀設計都非�？孔V，但是說到底現(xiàn)代還是輸在了品牌認可度以及定價上。Encino是一輛很不錯的小型SUV，但是注定很難爆款。

當然了，不爆款并不意味著這輛車不是好車，只能說它的定價以及它的表現(xiàn)并沒能夠滿足很多人的心理預期。即便是馬自達CX－3這種嚴重偏科的選手也還是有人會無法自拔地愛上他，而相對來說要均衡地多的現(xiàn)代Encino也當然會有為其買單的用戶，所以車宇世界今天就來看看現(xiàn)代Encino這輛車到底如何，而現(xiàn)代又是在哪些方面的失誤導致了這款車注定難爆款。

現(xiàn)代Encino最值得入手車型推薦：2018款 1．6T 雙離合致聯(lián)版。也就是全系中的僅僅高于低配的版本。

現(xiàn)代Encino這款車目前只有1．6L渦輪增壓搭配七速干式雙離合變速箱這一種動力總成。而這1．6T的發(fā)動機從最低配開始就已經(jīng)是現(xiàn)代中高功率的版本。而配置方面Enicino只有四個選項，在這里車宇世界認為購買Encino的最具性價比車型為2018款 1．6T 雙離合致聯(lián)版。也就是全系中的僅僅高于低配的版本。

雖說聽起來好像很低配，但是事實上Encino除了最低配以外，基本的配置下方還是很到位了。就以今天推薦的2018款 1．6T 雙離合致聯(lián)版為例，全車有18英寸輪轂、電子手剎、胎壓監(jiān)測、后駐車雷達、倒車影像、發(fā)動機啟停、坡道輔助、autohold、無匙啟動、無匙進入、皮質座椅、9．6英寸中控屏幕、遠近LED大燈、LED日間行車燈、轉向輔助燈、自動大燈以及自動空調。

而即便到了頂配也就是多了主駕駛座椅電動調節(jié)、車輛主動安全系統(tǒng)、定速巡航、電動天窗、自適應遠近光燈以及后視鏡加熱和后視鏡電動折疊系統(tǒng)。而這些配置加起來則要貴了1．6萬。所以綜合來說車宇世界認為購買Encino的話，只需要購買到2018款 1．6T 雙離合致聯(lián)版就能夠滿足日間的絕大多數(shù)需求。