丁磊帶來了華人運(yùn)通的智能暢想,高合HiPhi 1的科幻能實(shí)現(xiàn)嗎?
車應(yīng)該無縫連接互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和能源網(wǎng),成為未來城市的一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn),將車,路,城真正連接起來,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和能源的自由流動(dòng),從而讓人和世界更緊密地聯(lián)系在一起,也讓智能汽車擁有更大的能力。丁磊還認(rèn)為,真正的智能汽車可以提供開放的平臺(tái),創(chuàng)造更豐富的場景。車能夠和用戶互動(dòng),不斷創(chuàng)造豐富場景。用戶也可以成為開發(fā)者,探索和挖掘智能汽車的潛力,開發(fā)出新的場景,獲得新的體驗(yàn)。展望未來,車輛作為比手機(jī)更智能的移動(dòng)終端,具有更強(qiáng)的感知能力和收集數(shù)據(jù)的能力,車輛真正的智能化一定會(huì)帶來更大的顛覆性變革。很多人都說現(xiàn)在的人工智能,都是偽人工智能,因?yàn)闄C(jī)器只會(huì)學(xué)習(xí)已有的內(nèi)容,它不會(huì)主動(dòng)思考。在這一點(diǎn)上,丁磊的認(rèn)知也是如此。他認(rèn)為,真正的智能汽車應(yīng)該可以持續(xù)的學(xué)習(xí),進(jìn)化成更高階的智慧。通過學(xué)習(xí)和理解人的需求和系統(tǒng)的運(yùn)行方式,車將不斷迭代升級,實(shí)現(xiàn)自主分析數(shù)據(jù),預(yù)測需求,進(jìn)而創(chuàng)造場景,帶來更美好的體驗(yàn)。
上述這些,就是丁磊對于高合和智能汽車的真正理解。不得不說,丁磊的思想很前沿,在5G這個(gè)基礎(chǔ)技術(shù)之上,丁磊對于智能出行的在應(yīng)用思考,非常有想象力。5G就像一條高速公路,而各種應(yīng)用和商業(yè)模式就是高速公路上行駛的車輛。而丁磊的高合和智能汽車能否實(shí)現(xiàn)那些應(yīng)用層面的暢想,還需要5G的基礎(chǔ)支持。如果預(yù)先技術(shù)沒有成熟,很難真正做出產(chǎn)品,現(xiàn)在暢想的概念和應(yīng)用,都會(huì)看作是偽應(yīng)用。那么高合HiPhi 1是否是偽應(yīng)用呢?
作為新品牌的首款量產(chǎn)定型車,高合HiPhi 1代表了華人運(yùn)通對于汽車新品類的理解。丁磊說,在我看來,一個(gè)新的品類,一個(gè)好的產(chǎn)品有三點(diǎn):第一,肯定是顏值。第二,強(qiáng)壯的身體。第三,大腦。
大腦這個(gè)點(diǎn),是以往汽車企業(yè)很少觸碰的點(diǎn)。高合HiPhi 1全車部署超過500個(gè)傳感器,首次標(biāo)配5G+V2X通信網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與網(wǎng)絡(luò)、車與人高速互聯(lián)互通。并且擁有全球首個(gè)專屬HOA(Human Oriented Architecture)開放式電子電氣架構(gòu)。全車搭載6個(gè)計(jì)算平臺(tái)(MPU,Micro Processing Unit)“超腦”架構(gòu),經(jīng)由1Gbps高速以太網(wǎng)連接,實(shí)現(xiàn)海量的信息分析和自主決策。
車,開始從被動(dòng)接受指令變?yōu)橹鲃?dòng)學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣,實(shí)現(xiàn)智能的高階進(jìn)化。通過對用戶習(xí)慣的全面感知、多維思考,高合HiPhi 1得以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)標(biāo)定和續(xù)航里程管理等智能系統(tǒng)的個(gè)性化升級,從而使人、車、環(huán)境更加匹配,最終進(jìn)化為“千人千乘(shèng)”專屬于你的智能座駕。更可以通過云端數(shù)據(jù)共享,實(shí)現(xiàn)車輛所有IP化功能設(shè)定無縫移植到另一臺(tái)新車上。
高合HiPhi 1借助正向開發(fā)的原生電動(dòng)平臺(tái),極大減少動(dòng)力總成占用空間,實(shí)現(xiàn)乘員最大座艙空間;全球首發(fā)NT門系統(tǒng),賦予用戶尊貴感受;率先使用可編程智能交互投影大燈,可以與自動(dòng)駕駛協(xié)同,強(qiáng)化駕駛輔助功能,以及ISD智能交互顯示系統(tǒng),提供新奇的智能互動(dòng)體驗(yàn);全員尊崇六座布置,帶來非凡的高端禮遇;全球首次采用感知冗余、制動(dòng)冗余、轉(zhuǎn)向冗余、通訊冗余、電源冗余,構(gòu)成整車5大核心部件雙冗余設(shè)計(jì),定義行業(yè)領(lǐng)先安全標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),真正實(shí)現(xiàn)單車L3高階自動(dòng)駕駛,并可持續(xù)進(jìn)階。
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