2019年，中國(guó)車(chē)市連續(xù)兩年陷入負(fù)增長(zhǎng)，持續(xù)低迷。 國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)全年銷(xiāo)量同比下降9．3％，多家車(chē)企曝出停產(chǎn)、退市傳聞。然而，哈弗、紅旗等自主品牌則逆勢(shì)增長(zhǎng)，表現(xiàn)靚麗。 被市場(chǎng)譽(yù)為“國(guó)民神車(chē)”的哈弗H6，更是一舉突破累計(jì)300萬(wàn)銷(xiāo)量大關(guān)，為寒冷車(chē)市帶來(lái)一絲溫暖的希冀。

回首哈弗H6發(fā)展軌跡，可以稱(chēng)之為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起的奮斗史。問(wèn)世不久，哈弗H6就成功終結(jié)途觀、CR－V等合資SUV車(chē)型的暴利時(shí)代。憑借持續(xù)熱銷(xiāo)的態(tài)勢(shì)，哈弗H6成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。未來(lái)有可能成為代表中國(guó)走向全球市場(chǎng)的“扛鼎力作”。

藍(lán)海稱(chēng)王，誰(shuí)與爭(zhēng)鋒2011年，隨著多城市推出汽車(chē)限購(gòu)政策，以及購(gòu)置稅減半等扶持政策退坡，中國(guó)車(chē)市增速放緩，自主品牌集體疲軟。以凱越、科魯茲等車(chē)型為主的合資轎車(chē)占據(jù)了市場(chǎng)絕對(duì)主導(dǎo)地位，SUV車(chē)型雖然漲勢(shì)喜人，卻對(duì)于轎車(chē)銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，差距仍然很大。在這個(gè)特殊的年份，定位都市SUV的哈弗H6正式問(wèn)世。當(dāng)年就助力哈弗品牌銷(xiāo)售15萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)109．5％的佳績(jī)，首次問(wèn)鼎中國(guó)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

隨后5年，哈弗H6持續(xù)高速增長(zhǎng)，勢(shì)不可擋。在5年時(shí)間內(nèi)，哈弗H6的“野蠻生長(zhǎng)”影響了中國(guó)車(chē)市發(fā)展進(jìn)程。2012年9月，搭載1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)的哈弗H6上市，成功開(kāi)啟國(guó)內(nèi)小排量T動(dòng)力SUV先河。2015年，哈弗H6第100萬(wàn)輛正式下線(xiàn)，成為中國(guó)品牌第一款產(chǎn)量過(guò)百萬(wàn)的SUV車(chē)型，標(biāo)志著中國(guó)自主品牌SUV邁入了一個(gè)新時(shí)代，成為當(dāng)年SUV市場(chǎng)一大里程碑事件。

2016年進(jìn)入高潮，哈弗H6超過(guò)五菱宏光，奪得國(guó)產(chǎn)SUV銷(xiāo)量榜之首，這也是SUV車(chē)型首次奪得全國(guó)汽車(chē)榜單銷(xiāo)量總冠軍。同年8月，哈弗H6以24萬(wàn)輛的成績(jī)位居上半年全球SUV銷(xiāo)量榜單前5名。 當(dāng)年12月，哈弗H6更是完成了單月銷(xiāo)量破8萬(wàn)的傲人戰(zhàn)績(jī)。這一紀(jì)錄迄今為止仍沒(méi)有自主品牌SUV車(chē)型能夠超越 。自2011年上市起，經(jīng)過(guò)5年的歷練，哈弗H6市場(chǎng)表現(xiàn)一路攀升，不僅自身銷(xiāo)量呈現(xiàn)階梯式增長(zhǎng)，讓消費(fèi)者愛(ài)上SUV車(chē)型的同時(shí)，引領(lǐng)SUV行業(yè)實(shí)現(xiàn)“井噴式”增長(zhǎng)，一舉打破轎車(chē)稱(chēng)王的時(shí)代，以哈弗H6為首的SUV車(chē)型更是成為了年度銷(xiāo)量TOP 10的�？�。

哈弗H6的發(fā)展形成了“連鎖效應(yīng)”，一時(shí)間中國(guó)自主品牌紛紛推出SUV車(chē)型，共筑SUV黃金年代，共同終結(jié)合資SUV暴利時(shí)代。不少合資SUV車(chē)型面對(duì)哈弗H6的沖擊，不斷降低售價(jià)，使中國(guó)消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在得到了好處。無(wú)懼紅海，堅(jiān)守致勝隨著國(guó)內(nèi)SUV車(chē)型如雨后春筍一般涌現(xiàn)，上百款SUV車(chē)型涌向市場(chǎng)，曾經(jīng)的SUV紅利消退，藍(lán)海輝煌不再。國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)從藍(lán)海進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)慘烈的紅海。在新的形勢(shì)下，哈弗H6銷(xiāo)量增速雖然放緩，但仍然高居市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。其致勝之道在于長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)SUV的專(zhuān)業(yè)和堅(jiān)守，更離不開(kāi)掌門(mén)人魏建軍秉承的“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的實(shí)干精神。

正是魏建軍提出的“研發(fā)過(guò)度投入戰(zhàn)略”和“決勝終端戰(zhàn)略”，成就了哈弗H6歷久不衰的冠軍級(jí)表現(xiàn)。以技術(shù)研發(fā)為例，哈弗擁有遍布7國(guó)10地的研發(fā)體系，注重有效研發(fā)，追求行業(yè)領(lǐng)先，為持續(xù)的自主創(chuàng)新奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。備受市場(chǎng)好評(píng)的1．5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)、7DCT變速器以及Hi－Life智聯(lián)系統(tǒng)，均是得益于哈弗領(lǐng)先的研發(fā)實(shí)力。在銷(xiāo)售服務(wù)方面，哈弗早在2012年便開(kāi)啟決勝終端行動(dòng)。 哈弗H6追求的是市場(chǎng)領(lǐng)先，不僅要追求產(chǎn)品銷(xiāo)量的領(lǐng)先，而且還要追求銷(xiāo)售服務(wù)滿(mǎn)意度的領(lǐng)先。

時(shí)至今日，哈弗決勝終端活動(dòng)連續(xù)實(shí)行8年，客戶(hù)滿(mǎn)意度直線(xiàn)飆升。哈弗H6連續(xù)5年問(wèn)鼎中國(guó)汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度（CACSI）冠軍。經(jīng)過(guò)多年積累，哈弗牢牢抓住了消費(fèi)者的心。面對(duì)市場(chǎng)寒冬，哈弗H6在堅(jiān)持高品質(zhì)的同時(shí)，在銷(xiāo)售服務(wù)領(lǐng)域也有許多過(guò)人之處。立足國(guó)內(nèi)，邁向全球當(dāng)前，全球汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷百年未有之大變局，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化浪潮開(kāi)啟，百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正站在大變局大洗牌的黎明前夜。面對(duì)市場(chǎng)風(fēng)云變幻，哈弗品牌決定走出去尋求更大的突破。哈弗發(fā)布了5－2－1全球化戰(zhàn)略，而哈弗H6則是哈弗沖出亞洲，走向世界的重要棋子。

哈弗品牌的目標(biāo)，不僅僅是要成為國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的SUV品牌，而且要爭(zhēng)當(dāng)全亞洲最暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型、全球最暢銷(xiāo)SUV車(chē)型。而作為哈弗品牌主力車(chē)型的哈弗H6，在完成這一宏偉目標(biāo)中充當(dāng)著重要角色。目前，哈弗H6已經(jīng)登陸全球，并展露鋒芒，先后當(dāng)選澳大利亞、智利等國(guó)家的年度SUV車(chē)型。

有媒體稱(chēng)，國(guó)內(nèi)SUV紅利不再。其實(shí)不然，2019年國(guó)產(chǎn)SUV全年終端銷(xiāo)量達(dá)到918．12萬(wàn)輛，同比微升1．1個(gè)百分點(diǎn)，而同期轎車(chē)銷(xiāo)量為1017．11萬(wàn)輛，同比下降6％。SUV與轎車(chē)銷(xiāo)量的差距還在縮小。作為乘用車(chē)市場(chǎng)最重要的車(chē)型之一，SUV仍有很大的發(fā)展機(jī)遇。而哈弗H6作為細(xì)分市場(chǎng)的翹楚，其往上走、走出去的產(chǎn)品規(guī)劃同樣值得中國(guó)自主品牌借鑒。

受新冠肺炎疫情影響，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭到重創(chuàng)。相對(duì)而言，有龐大的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)支撐，有中國(guó)制造的優(yōu)勢(shì)，在嚴(yán)峻的形勢(shì)面前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一定能夠戰(zhàn)勝疫情，最快實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。從“國(guó)民神車(chē)”向“全球神車(chē)”進(jìn)發(fā)，哈弗H6將立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，努力開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，爭(zhēng)取新的更大的勝利。