近幾年，江淮汽車在乘用車領域不斷發(fā)力，取得比較好的市場表現(xiàn)，去年嘉悅A5的上市拉開了乘用車3．0時代的序幕，上市40天銷量破萬，領跑掀背式轎車市場，奠定了3．0時代高品質(zhì)、高價值感的產(chǎn)品基調(diào)。

從客車市場到乘用車市場，每次江淮的轉(zhuǎn)變和挑戰(zhàn)都源自于它對汽車市場的敏銳度，商機和市場需求成為了江淮持續(xù)不斷輸出能力的動力�？梢哉f，江淮汽車牢牢把握“轉(zhuǎn)型升級、穩(wěn)中求進”主基調(diào)，全面貫徹落實技術升級、質(zhì)量升級、品牌升級。

在旁人看不到的地方，江淮汽車一直努力做好自己。

2017年6月1日，江淮與大眾合資公司正式簽約成立。隨后江淮大眾實現(xiàn)了共線生產(chǎn)，而且是管理、技術、零部件上的全面共線。對江淮而言，這是在技術上的全面升級和突破。

為了和大眾產(chǎn)品站在同一高度，江淮斥資2億元對生產(chǎn)線進行全方位升級，包括：使用Fanuc機器人、自動化焊接設備、超聲波焊點分析儀、藍光自動化檢測設備、TLD點控制設備、濕度檢測儀等更設備，大幅提升整體自動化程度，充分保障質(zhì)量和效率。此外，按照嚴謹?shù)腣DA質(zhì)量管理體系，江淮汽車分系統(tǒng)、分領域培養(yǎng)了50名審核專家隊伍，每月開展審核，以保證產(chǎn)品達到大眾質(zhì)量標準。

除了借助外力修煉內(nèi)功，在多年的造車過程中，江淮汽車一直堅持以技術創(chuàng)新驅(qū)動企業(yè)發(fā)展，成為了自主品牌中少有的掌握了一整套獨立技術研發(fā)能力的汽車企業(yè)。江淮汽車擁有一支近5000人的高水平研發(fā)團隊，是最早一批在海外設立研發(fā)中心的中國車企，多年蟬聯(lián)“國家級工業(yè)設計中心”稱號。

與此同時，江淮汽車每年將銷售收入的3％到5％作為研發(fā)投入，2012年以來，江淮汽車累計投入研發(fā)費用117億元。截至截止2019年底，公司共擁有授權(quán)專利14456件。也因為這樣的自主研發(fā)技術積累，為江淮汽車后續(xù)的產(chǎn)業(yè)鏈升級帶來強勁的基礎優(yōu)勢。

得益于江淮乘用車3．0時代的強大體系力，即將上市的嘉悅X7更是令人期待。