凈利潤(rùn)暴跌暴漲 長(zhǎng)安汽車(chē)到底怎么了?
同日,長(zhǎng)安汽車(chē)還發(fā)布了2020年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為5億-7.5億元,實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,相比去年同期的20.96億元虧損,增長(zhǎng)123.85%-135.78%。
對(duì)于一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比大幅增加,長(zhǎng)安汽車(chē)在公告中稱,主要因公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善,盈利能力提升,同時(shí)全資子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者,公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán),預(yù)計(jì)增加當(dāng)期非經(jīng)常性損益22億元左右。
財(cái)通證券指出,2020第一季度公司業(yè)績(jī)改善系公司出讓子公司長(zhǎng)安新能源股改給長(zhǎng)安汽車(chē)帶來(lái)的收益。若剔除此影響,2020第一季度預(yù)計(jì)虧損14.5-17億元,較去年同期虧損21億元有所收窄,不過(guò)尚未實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)性業(yè)績(jī)轉(zhuǎn)正。
拐點(diǎn)到來(lái)?
盈利下滑的背后,是長(zhǎng)安汽車(chē)沒(méi)能按下暫停鍵的銷(xiāo)量下滑態(tài)勢(shì)。
2019年,長(zhǎng)安汽車(chē)全年銷(xiāo)量為176萬(wàn)輛,同比下降15%。對(duì)比2017年的306.3萬(wàn)輛與2018年的287.2萬(wàn)輛,長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量仍在逐年下滑。
具體來(lái)看,2019年合資品牌長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量18.4萬(wàn)輛,同比下滑高達(dá)51%;長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量為13.36萬(wàn)輛,同比下滑19.66%;長(zhǎng)安自主品牌方面,去年銷(xiāo)量為84.96萬(wàn)輛,同比下滑7.84%。
此前,福特在華銷(xiāo)量最高峰時(shí)曾經(jīng)年銷(xiāo)近百萬(wàn)輛,但由于產(chǎn)品技術(shù)老舊等因素,從2017年起,銷(xiāo)量開(kāi)始快速下滑。為了挽回頹勢(shì),長(zhǎng)安福特在2019年3月公布了“產(chǎn)品330計(jì)劃”,也就是未來(lái)3年投放30款新產(chǎn)品,同年9月更是發(fā)布“長(zhǎng)安福特加速計(jì)劃”。但計(jì)劃是好的,現(xiàn)實(shí)又是殘酷的,2019年長(zhǎng)安福特并未有明顯改觀。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,2020年長(zhǎng)安汽車(chē)的盈利水平依然充滿很大的不確定性,自去年年底推出銳際車(chē)型開(kāi)始,長(zhǎng)安福特有望利好,但受疫情影響,開(kāi)局不利,全年將受到影響;而長(zhǎng)安馬自達(dá),近兩年不會(huì)有新品推出;自主品牌方面,也無(wú)明顯利好。
從目前情況來(lái)看,長(zhǎng)安汽車(chē)依靠合資車(chē)企“混日子”的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返,其旗下合資品牌已經(jīng)自身難保,并且在拖后腿,長(zhǎng)安的希望,更多的還是在自主品牌身上。
如長(zhǎng)安汽車(chē)在第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告中所提及的,2019年12月3日,長(zhǎng)安新能源科技引入長(zhǎng)新股權(quán)基金、兩江基金、南方工業(yè)基金、南京潤(rùn)科產(chǎn)投等在內(nèi)的4家戰(zhàn)略投資者,長(zhǎng)安汽車(chē)放棄增資優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán),由此帶來(lái)22億元的非經(jīng)常性損益,一舉助其扭虧為盈。
長(zhǎng)安新能源業(yè)務(wù)混改成功,意味著新能源汽車(chē)也將可能是長(zhǎng)安新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。根據(jù)長(zhǎng)安新能源的規(guī)劃,引入戰(zhàn)略投資者后將開(kāi)發(fā)三大專屬平臺(tái)、重塑產(chǎn)品線。今年來(lái),長(zhǎng)安新能源已先后有E-Pro和奔奔E-Star等新車(chē)陸續(xù)上市。
不少證券分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為,長(zhǎng)安汽車(chē)最差的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去。而對(duì)于疫情所出現(xiàn)的不穩(wěn)定性,中信證券的一份分析報(bào)告指出:短期疫情對(duì)于銷(xiāo)量雖有明顯沖擊,但預(yù)計(jì)疫情得到控制后,將有購(gòu)車(chē)需求的短期集中爆發(fā),行業(yè)全年依然有望實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
同時(shí),長(zhǎng)安自主品牌進(jìn)入全新車(chē)型周期,CS75PLUS等新車(chē)熱銷(xiāo);以及長(zhǎng)安福特加速中國(guó)戰(zhàn)略調(diào)整,加快新車(chē)投放節(jié)奏,并縮減產(chǎn)能等,2020年有可能扭虧為盈。
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