大眾汽車集團和江淮汽車雙雙官宣了！

大眾汽車集團將購入安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50％的股份，并增持江淮大眾股份至75％，獲得合資公司管理權(quán)。

與此同時，大眾汽車集團還將投資約11億歐元獲得國內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)國軒高科26％的股份，并成為其大股東。

5月29日上午，簽約各方在北京人民大會堂簽約，在獲得相關(guān)部門批準后，計劃于今年年底完成相關(guān)交易。

以上兩項目，大眾汽車集團預計投資總額約為20億歐元（折合人民幣約158．2億元），如此大手筆，是為了阻擊在中國市場混得風生水起的特斯拉嗎？

五年330億歐元向電動化轉(zhuǎn)型

下定決心走純電路線的大眾汽車集團，近兩年不斷加碼電動化戰(zhàn)略。

早在2018年11月，大眾集團曾宣布5年內(nèi)投資440億歐元（折合人民幣約3480億元）用于電動化等未來領(lǐng)域轉(zhuǎn)型；2019年3月宣布將原計劃的10年發(fā)布50款純電動車提高到70款，將相對應(yīng)的產(chǎn)能布局從1500萬輛提高到2200萬輛。

2019年11月，大眾再宣布進一步加大電動化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提出2020年－2024年將向混合動力、電氣化和數(shù)字化領(lǐng)域投入600億歐元（折合人民幣約4746億元），其中330億歐元（折合人民幣約2610億元）將用于電氣化領(lǐng)域支出。

從440億歐元加碼到600億歐元的背后，是大眾汽車因“排放門”付出了超300億歐元罰金代價的沉痛教訓，這個金額，幾乎是MEB平臺開發(fā)費用的5倍。

痛定思痛，大眾決意要洗白。

2015年10月，在爆出“排放門”后的第二個月，大眾就宣布將基于MQB平臺打造電動車平臺MEB，以MEB為起點加速電動化歷程。

2016年，大眾發(fā)布的2025戰(zhàn)略便體現(xiàn)出向電動化轉(zhuǎn)型的趨勢。到2017年，大眾發(fā)布“Rodmp E”電動化戰(zhàn)略，全面轉(zhuǎn)型電動化的戰(zhàn)略思路逐漸清晰。

根據(jù)其最新發(fā)布的未來十年發(fā)展計劃，到2029年，大眾集團將推出75款純電動車，近60款混合動力車。

預計到2028年，大眾將有能力制造2200萬輛電動汽車，其中1160萬輛可能來自中國工廠；到2029年，電動車累計銷量將達到2600萬輛，混合電動車銷量近600萬輛。