為防控新冠病毒而采取的嚴(yán)格封鎖措施，讓歐美車(chē)市面臨幾十年來(lái)最嚴(yán)重的危機(jī)。

在疫情最嚴(yán)重的4月份，歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量前所未有地暴跌76％，美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將同比下降52．5％。

與此相對(duì)應(yīng)的是，更早走出疫情陰霾的中國(guó)市場(chǎng)，則結(jié)束了21個(gè)月連降局面，迎來(lái)4．4％的增長(zhǎng)。

曾在2009年次貸危機(jī)中拯救不少跨國(guó)汽車(chē)巨頭的中國(guó)市場(chǎng)，這一次將繼續(xù)扮演英雄的角色。

令人難以置信的是，中國(guó)車(chē)市的復(fù)蘇，竟是豪華車(chē)市場(chǎng)在主導(dǎo)。中國(guó)精英階層強(qiáng)勁的消費(fèi)能力，對(duì)BBA銷(xiāo)量起到強(qiáng)勁拉動(dòng)作用，并在這場(chǎng)史詩(shī)級(jí)災(zāi)難中拯救德國(guó)汽車(chē)制造商，減少對(duì)其他跨國(guó)車(chē)企帶來(lái)的威脅和損失。

歐美車(chē)市史詩(shī)級(jí)暴跌 危機(jī)超越2009年

繼中國(guó)車(chē)市2月份出現(xiàn)斷崖式下滑之后，疫情呈現(xiàn)滯后效應(yīng)的歐美車(chē)市，在4月份出現(xiàn)史詩(shī)級(jí)暴跌。

歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）表示，為遏制新冠病毒蔓延而采取的嚴(yán)格封鎖措施讓歐洲各地大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商在4月整整一個(gè)月停業(yè)，加上消費(fèi)急劇減少，致使當(dāng)月汽車(chē)銷(xiāo)量前所未有地暴跌76％ 。

上個(gè)月，歐洲各地汽車(chē)制造商僅售出270682輛車(chē)，而去年同期是114萬(wàn)輛車(chē)。

“月度降幅創(chuàng)下有記錄以來(lái)的最高紀(jì)錄。”ACEA說(shuō)。

這股下滑勢(shì)頭，甚至比2008－2009年美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的全球金融危機(jī)時(shí)期還要嚴(yán)重。

據(jù)悉，2009年全球金融危機(jī)曾導(dǎo)致歐洲汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)力連續(xù)六年萎靡不振，銷(xiāo)量下降最大的是在2009年1月，跌幅為27％，遠(yuǎn)不及今年4月76％的跌幅。

無(wú)論是主打大眾市場(chǎng)的大眾汽車(chē)集團(tuán)、菲亞特克萊斯勒（FCA）、雷諾和法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA），還是專(zhuān)注豪車(chē)市場(chǎng)的寶馬和戴姆勒，銷(xiāo)量無(wú)一例外的斷崖式下滑。其中，F(xiàn)CA降幅最大，達(dá)到88％；寶馬降幅最小，也有65％。

怎一個(gè)慘字了得！

美國(guó)車(chē)市也好不到哪里去。

通用、福特、菲亞特克萊斯勒（FCA）三大汽車(chē)制造商關(guān)廠的關(guān)廠，停工的停工，為此，美國(guó)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)網(wǎng)站Edmunds分析師預(yù)計(jì)，美國(guó)4月份新車(chē)銷(xiāo)售將創(chuàng)有記錄以來(lái)最差表現(xiàn)，同比下降52．5％，環(huán)比下降36．6％。

其中，美國(guó)本土汽車(chē)品牌預(yù)計(jì)將出現(xiàn)超過(guò)50％的銷(xiāo)量降幅，日本雙田預(yù)計(jì)下滑54％左右，現(xiàn)代和起亞降幅較小，分別下滑39％和38．3％。