現(xiàn)階段重塑品牌比銷量更重要

作為整合南汽收購(gòu)的名牌，名爵成為上汽自主品牌雙品牌戰(zhàn)略的組成部分。不過(guò)，與榮威品牌相比，名爵品牌一直落后于榮威品牌銷量。

名爵是來(lái)自英倫的MG品牌，MG在海外市場(chǎng)有很好的客戶基礎(chǔ)，僅MG俱樂(lè)部成員就超過(guò)4000萬(wàn)。不過(guò)，在中國(guó)市場(chǎng)，初期為了集約資源，加速贏利，上汽整合南汽以后，將榮威和名爵品牌一體化運(yùn)作。

直到2014年7月，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹提出：“MG不僅要做大，還要大做。”上汽將振興MG提上日程。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，榮威品牌和名爵品牌從2014年開(kāi)始陸續(xù)分開(kāi)獨(dú)立運(yùn)作，MG6同時(shí)開(kāi)啟海外市場(chǎng)步伐。

從2013年到2019年，名爵的銷量從6萬(wàn)輛，提升到接近30萬(wàn)輛，2019年，名爵銷量實(shí)現(xiàn)29．8萬(wàn)輛。而其中接近一半是由海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)的。也就是說(shuō)，在名爵復(fù)興戰(zhàn)略的第一階段，名爵用了5年多的時(shí)間，開(kāi)辟了海外市場(chǎng)，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)只增長(zhǎng)了一倍多。雖然這個(gè)速度，高于市場(chǎng)平均水平，但是，對(duì)于基數(shù)小，而資源不算少的名爵來(lái)說(shuō)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。名爵在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)不起風(fēng)浪，2019年，市場(chǎng)稍微一變天，名爵就出現(xiàn)了大幅下滑。

名爵這些年雖然看起來(lái)熱鬧，但仍沒(méi)有真正樹(shù)立起品牌形象。在媒體看來(lái)，名爵的增長(zhǎng)主要靠產(chǎn)品和價(jià)格，而在品牌上，這些年一直在跑偏。

名爵HS“奔跑的荷爾蒙”產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，是想突出產(chǎn)品在運(yùn)動(dòng)感方面的特色，不過(guò)名爵營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)卻在產(chǎn)品傳播中處處重點(diǎn)突出“性感”這個(gè)字眼。上市發(fā)布會(huì)夜店風(fēng)，大膽啟用大胸妹，雖然能帶來(lái)流量，但帶來(lái)了負(fù)面的形象。

同時(shí)，名爵的營(yíng)銷也及其沒(méi)有自信，一會(huì)“秒殺思域”，一會(huì)又是“保時(shí)捷同款”，自亂陣腳，不知所云。

2018年10月份名爵HS銷量超過(guò)4000輛，不過(guò)之后直線下降，在2019年1月份其銷量?jī)H為0．28萬(wàn)輛，2019年3月份其銷量更是跌至740輛，不及同級(jí)競(jìng)品的一個(gè)零頭。