Hello,大家好,我是你們的營(yíng)哥,今天準(zhǔn)備好好給大家聊聊中美兩國(guó)有關(guān)自動(dòng)駕駛的那些事!

首先一個(gè)非�？陀^的事實(shí)是:在傳統(tǒng)的汽車工業(yè)上,包括設(shè)計(jì)、制造、研發(fā)等,中國(guó)與歐美是存在一個(gè)比較大差距,短期內(nèi)彎道超車難度很大。

但新四化的快速發(fā)展,卻又給了我們一個(gè)和歐美企業(yè)并駕齊驅(qū)的機(jī)會(huì),無(wú)論是新能源還是智能化,中美兩國(guó)的技術(shù)都沒(méi)有拉大到一個(gè)代差,甚至在某些領(lǐng)域我們還處于一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

就拿自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō),目前公認(rèn)的頭部玩家已經(jīng)基本被中美兩國(guó)包攬了,甚至用"看自動(dòng)駕駛的發(fā)展,就看中美兩國(guó)自動(dòng)駕駛的發(fā)展"來(lái)形容也不為過(guò)。

今天,我們就聚焦中美兩國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)之爭(zhēng),看看誰(shuí)才是自動(dòng)駕駛里的領(lǐng)軍人物!

自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)鏈可以分為感知-決策-執(zhí)行三個(gè)層面,其中感知主要對(duì)應(yīng)的是攝像頭、雷達(dá)(包括超聲波/毫米波/激光雷達(dá));決策層面主要對(duì)應(yīng)的是芯片算法、高精地圖、V2X通信等方面;而執(zhí)行層則是最后一環(huán),也可以理解為整車應(yīng)用。

       中美自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)比:感知層-車載攝像頭篇

先說(shuō)感知層,目前行業(yè)內(nèi)的普遍認(rèn)知是:在視覺(jué)技術(shù)未能實(shí)現(xiàn)突破之前,自動(dòng)駕駛車輛在感知設(shè)備上一定離不開攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、以及激光雷達(dá)。

我們依次分析,先是車載攝像頭,車載攝像頭的產(chǎn)業(yè)鏈如下圖

其中CMOS(感光元件)是整個(gè)攝像頭的核心部件,該行業(yè)基本被美日韓企業(yè)所壟斷,行業(yè)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者是美國(guó)企業(yè) On Semi(安森美),其在汽車圖像傳感器市場(chǎng)的市占率達(dá)到 46%,而國(guó)內(nèi)企業(yè)在該領(lǐng)域尚處起步階段。

在鏡頭組領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)的舜宇光學(xué)在車載攝像頭鏡頭組領(lǐng)先于全球市場(chǎng),2017年的市場(chǎng)份額就達(dá)到了39%。

其產(chǎn)品包括前視攝像頭、環(huán)視鏡頭、后視鏡頭、內(nèi)視鏡頭等,其產(chǎn)品具有持續(xù)穩(wěn)定的聚焦特性、良好的熱補(bǔ)償性、高通光性等優(yōu)良的特性,可以廣泛應(yīng)用于各種自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。

而在車載攝像頭的軟件算法方面,基本就是Inter旗下的Mobileye一家獨(dú)大,市場(chǎng)份額基本達(dá)到90%左右。

簡(jiǎn)單來(lái)講,在車載攝像頭領(lǐng)域,中國(guó)企業(yè)在相較于美國(guó)企業(yè)的存在感還是較弱,整體呈現(xiàn)追趕之勢(shì)。