接下來是日產(chǎn)品牌，7月在華銷量為12．09萬輛，同比增長11．6％。2020年1—7月累計銷量為71．72萬輛，同比下滑13．2％。據(jù)悉，日產(chǎn)中國區(qū)及其旗下乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊，東風日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)和東風汽車本月銷量均實現(xiàn)增長。其中全新軒逸和軒逸經(jīng)典在7月銷量累計4．69萬輛，同比增長65％，表現(xiàn)優(yōu)異；天籟單月銷量達10161輛，同比增長20．5％，在中級車市場表現(xiàn)突出；奇駿銷量也再度破萬，雖然產(chǎn)品上市時間已久，但該款產(chǎn)品在SUV市場仍然具有重要地位。據(jù)悉，全新一代奇駿已經(jīng)在國外發(fā)布，新車有望再度帶動日產(chǎn)銷量。

作為在國內市場有自我主張的日系品牌，馬自達7月在華銷量為1．77萬輛，同比增長4．1％。今年前七月累計銷量為11．5萬輛，同比下滑6．7％，其中一汽馬自達的累計銷量為4．72萬輛，長安馬自達的累計銷量為6．78萬輛。從具體車型上看，昂克賽拉、馬自達CX－4、馬自達CX－5是銷量主力。

值得一提的是，作為一汽馬自達旗下重要產(chǎn)品，阿特茲7月銷量數(shù)據(jù)并未公示，可以預測的是，該款車型銷量并不理想。這與阿特茲異響大面積爆發(fā)，有直接關系。雖然今年7月底一汽馬自達官方發(fā)布說明，表示將會對部分2020款阿特茲用戶反映的異響問題進行妥善解決，但短期內異響問題還會對一汽馬自達銷量產(chǎn)生負面影響。

從7月份日系品牌的銷量數(shù)據(jù)看，豐田的地位無法撼動，累計銷量遠遠領先于本田、日產(chǎn)品牌；本田兩大合資品牌的銷量也十分可觀，旗下單月銷量過萬車型不少，且近年新品布局也相對頻繁，其下半年表現(xiàn)還是值得期待的；日產(chǎn)品牌旗下產(chǎn)品更加傾向于年輕化，再加上產(chǎn)品結構還在不斷更新，其接下來的市場表現(xiàn)還有待觀望；實力相對薄弱的馬自達，前景似乎沒有很樂觀。7月銷量雖實現(xiàn)微微增長，但相較于日系三大品牌，馬自達更像是小眾品牌，在產(chǎn)品更新?lián)Q代方面局限性很大，短時間內很難有大驚喜。