豪越是吉利“越”系列的第4款精品車，它的到來，完善了吉利的SUV產(chǎn)品矩陣，填補(bǔ)了吉利在大5座和7座SUV市場的空白，持續(xù)擴(kuò)大吉利SUV陣營的市場效應(yīng)。

從首炮打響的“爆款車”博越，到“年輕人的收割機(jī)”繽越、高顏值的星越，再到如今“躺贏”的豪越，見證了“國產(chǎn)一哥”吉利一步一步的成功，以及吉利背后的努力和汗水。

2007年5月18日，吉利向業(yè)界宣布進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，成為中國第一家進(jìn)行進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的汽車企業(yè)。一直以來憑低價(jià)策略取得初步成就的吉利，開始在已取得的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱和EPS等一系列科技成果的基礎(chǔ)上，圍繞著安全、節(jié)能、環(huán)保、智能等方面的目標(biāo)尋求技術(shù)創(chuàng)新和突破。

13年過去，吉利不再是當(dāng)初那個(gè)吉利，又還是當(dāng)初的那個(gè)吉利。

時(shí)至今日，吉利累計(jì)用戶達(dá)到960萬，連續(xù)3年蟬聯(lián)中國品牌乘用車市場銷冠，更通過收購沃爾沃、路特斯、寶騰以及戴姆勒股份，完善技術(shù)、平臺(tái)以及高中低各個(gè)細(xì)分市場的全面布局，扛起中國民族工業(yè)大旗，有望成為中國第一個(gè)全球汽車集團(tuán)。

但吉利又還是當(dāng)初那個(gè)吉利，即使成長為世界級(jí)汽車集團(tuán)，吉利仍然不忘初心，始終以大吉大利的價(jià)格，給消費(fèi)者帶來中國的一流好車。

豪越，正是吉利這種造車信念下的又一款力作。

從預(yù)訂的情況來看，豪越的用戶從20歲到50歲都有，其中以80后為主。從新生代成長為社會(huì)中堅(jiān)力量的80后，已從“享受風(fēng)景”到“成為風(fēng)景”，“別忘了來時(shí)的路”，是這一代人不忘初心的寫照。這一點(diǎn)，與吉利的造車信念不謀而合。

SUV是吉利當(dāng)前成長最快的板塊，成為吉利的績優(yōu)股。作為吉利進(jìn)軍中型SUV市場的重磅車型，豪越的到來，恰逢其時(shí)。

中型SUV有廣闊的市場空間，瞄準(zhǔn)大5／7座SUV市場的豪越，上挑B級(jí)SUV市場，下攻A級(jí)SUV，同時(shí)覆蓋商用MPV升級(jí)市場，大尺寸空間能夠覆蓋對(duì)空間使用有需求的所有人群。

此外，豪越配備的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)、APA博世全自動(dòng)泊車系統(tǒng)、最新GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、超大三屏智能交互系統(tǒng)，都充分體現(xiàn)了吉利的誠意。

在豪越的助力下，吉利汽車7月總銷量為105218輛，同比大增15％。1月－7月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量635664輛，已完成此前提出的141萬輛年度銷量目標(biāo)的45％不僅蟬聯(lián)自主品牌銷量第一，尤其SUV銷量位列全品類第一。

目前，豪越的熱度還在不斷上升，加上國內(nèi)車市的回暖以及下半年銷售旺季的到來，豪越未來表現(xiàn)可期，并有望助力吉利SUV市占率進(jìn)一步攀升。

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