據(jù)吉利汽車（00175．HK）在今天發(fā)布的上半年業(yè)績報顯示，上半年實現(xiàn)營收368．2億元人民幣，同比下滑23％；實現(xiàn)凈利潤22．97億元人民幣，同比下滑43％。

此外，基于市場復蘇速度比預期要慢，吉利汽車在半年業(yè)績報中表示，將2020年的全年銷量目標從141萬輛下調(diào)至132萬輛，降幅約6％。

（圖片來源：車事小說／攝）

文｜車事小說 青檸檬

8月17日，吉利汽車（00175．HK）正式發(fā)布了2020年中期業(yè)績報告。據(jù)這份業(yè)績報顯示，上半年吉利汽車實現(xiàn)營收368．2億元人民幣，同比下滑23％；實現(xiàn)凈利潤22．97億元人民幣，同比下滑43％。上半年，吉利累計研發(fā)支出17．214億元，同比增加了16％。此外，上半年還獲得了6．15億元政府補助。

對于上半年財務業(yè)績低于管理層預期，吉利汽車在公告中表示，主要是受新冠疫情帶來的不利影響。其中，凈利大幅下滑主要是因為報告期內(nèi)行政開支費用增加了9％，以及對過往數(shù)年研發(fā)及新工廠投資導致攤銷及折舊費用增加。

此外，上半年營收減少也與新車出廠價下調(diào)有關。據(jù)吉利汽車在業(yè)績報中稱，上半年為經(jīng)銷商提供了較高折扣與優(yōu)惠，新車出廠價格比去年同期下降了約6％。

據(jù)吉利汽車公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，上半年，吉利汽車累計實現(xiàn)銷量530446輛，同比下滑19％。其中，國內(nèi)市場實現(xiàn)銷量510873輛，同比下滑17％；實現(xiàn)出口19573輛，同比下滑49％。

對此，吉利汽車表示銷量出現(xiàn)下滑主要因為受全球疫情導致局部封城以及業(yè)務活動中斷等因素影響。

具體來看，上半年，吉利旗下SUV和跨界車型累計實現(xiàn)銷量324061輛（占上半年總銷量的61％），同比下滑15％；旗下轎車在上半年實現(xiàn)銷量197030輛（占上半年總銷量的37％），同比下滑23％。旗下唯一一款MPV車型嘉際銷量則為9355輛（占上半年總銷量的2％），同比下滑接近腰斬，達45％。

在新能源車型方面，上半年累計實現(xiàn)銷量29214輛，同比下滑49％，幾乎腰斬。其中，在旗下新能源車型中，ICON MHEV、帝豪EV、星越MHEV、博瑞GE MHEV、嘉際MHEV累計銷量占全部新能源車型總銷量的80％。

雖然上半年在國內(nèi)銷量出現(xiàn)17％的同比下滑，但據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車在上半年的市占率仍然由去年的6．1％上升到了6．5％。其中，吉利汽車旗下自主品牌乘用車的市占率則由去年上半年的15．3％增加至今年上半年的17．9％。并位列中國自主品牌乘用車上半年銷量第一。

雖然上半年財務業(yè)績、產(chǎn)品銷量出現(xiàn)不同程度下滑，但受益于提前積極布局應對，吉利汽車當前的財務狀況仍然處于穩(wěn)健狀態(tài)。

得益于6月上旬完成的6億股新股份配售（籌款64．47億港元），截至6月底吉利仍持有現(xiàn)金高達202．1億元，與去年年底期間相比，現(xiàn)金流增加了5％。而在債務方面，其總借款則維持在42．3億元（含銀行貸款以及2023年到期的3億美元債券）。

對此，吉利汽車也在業(yè)績報中表示，以手頭現(xiàn)有的126億現(xiàn)金凈額（總現(xiàn)金－總借款－資本證券）足以保障集團運營免受車市進一步疲軟的影響。

不過，這也并不意味著吉利汽車接下來就“無憂”了。

除了新能源產(chǎn)品鮮有起色之外，雖然吉利近些年來車系越出越多，但各個車系之間的差異化卻越來越窄，而以領克為主導的品牌高端化戰(zhàn)略更是難言成功。

（圖片來源：車事小說／攝）

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，曾不惜砸下重金包機從國內(nèi)拉著一眾媒體遠赴新加坡召開發(fā)布會的幾何，推出市場至今仍然反應平平。數(shù)據(jù)顯示，上半年幾何A僅售出1121輛，同比暴跌72．9％。面對這樣的市場表現(xiàn)，幾何品牌顯然難言成功。雖然在今年8月份，幾何C也已經(jīng)正式上市，不過，從市場反響來看也是比較平淡。