此外，肩負(fù)品牌向上的領(lǐng)克品牌，則更是在終端市場(chǎng)越來(lái)越“下沉”，絲毫看不出品牌所謂的“高端”屬性。尤其是在車(chē)價(jià)方面，從領(lǐng)克01到剛剛上市的領(lǐng)克06，與帝豪、博越等品牌之間的差異化愈發(fā)收窄。

（圖片來(lái)源：車(chē)事小說(shuō)／攝）

雖然從車(chē)系數(shù)量上來(lái)看，吉利近些年來(lái)發(fā)展的越來(lái)越像中國(guó)版的大眾汽車(chē)。但正如上文所提及的那樣，無(wú)論是各子品牌之間的差異化，或還是產(chǎn)品對(duì)應(yīng)市場(chǎng)的區(qū)隔都比較模糊。難以形成體系化的“戰(zhàn)斗力”。

具體從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，上半年領(lǐng)克累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量54763輛，同比下滑2％。上半年，領(lǐng)克品牌錄得純利1．89億元。目前，該品牌在國(guó)內(nèi)渠道方面已經(jīng)擁有259家領(lǐng)克中心和16家領(lǐng)克空間。

基于市場(chǎng)現(xiàn)狀以及不確定性，吉利汽車(chē)也在業(yè)績(jī)報(bào)中坦誠(chéng)：“目前的不利因素將持續(xù)至本年余下時(shí)間，以至2020年成為集團(tuán)有史以來(lái)最困難的一年。”

（圖片來(lái)源：車(chē)事小說(shuō)／攝）

不過(guò)，針對(duì)下半年，吉利還是給出了相應(yīng)的統(tǒng)籌安排。

在新車(chē)型規(guī)劃方面，吉利在業(yè)績(jī)報(bào)中表示，面對(duì)未來(lái)巨大挑戰(zhàn)，將繼續(xù)通過(guò)引入更具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源和電氣化汽車(chē)產(chǎn)品，持續(xù)提高新能源和電氣化汽車(chē)的總銷(xiāo)量占比。新產(chǎn)品投放量在未來(lái)數(shù)年將維持高位，進(jìn)而提供足夠動(dòng)力令其維持長(zhǎng)遠(yuǎn)增長(zhǎng)。

不過(guò)，根據(jù)吉利在業(yè)績(jī)報(bào)中透露的下半年新產(chǎn)品投放規(guī)劃來(lái)看，并未能看出對(duì)提高新能源和電氣化汽車(chē)車(chē)型占比有何特別之處。

具體來(lái)看，下半年，吉利品牌還將推出一款基于CMA平臺(tái)開(kāi)發(fā)的全新緊湊型中高端轎車(chē)，以及新一代博瑞GE。領(lǐng)克品牌將推出一款全新緊湊型SUV以及新一代領(lǐng)克01。幾何品牌則將針對(duì)出行市場(chǎng)推出一款緊湊型電動(dòng)轎車(chē)。

財(cái)務(wù)方面，除了5月份已經(jīng)通過(guò)發(fā)行的6億股新股份籌得64．47億港元之外，還將計(jì)劃登錄國(guó)內(nèi)科創(chuàng)板。目前，該計(jì)劃已經(jīng)得到了股東大會(huì)的批準(zhǔn)。一旦實(shí)現(xiàn)科創(chuàng)板上市，將有助于其進(jìn)一步充實(shí)財(cái)務(wù)緩沖及應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)活動(dòng)可能出現(xiàn)的長(zhǎng)期中斷。

除了國(guó)內(nèi)布局之外，海外市場(chǎng)布局也將成為吉利接下來(lái)發(fā)展主要?jiǎng)恿�。�?jù)吉利在業(yè)績(jī)報(bào)中稱，該集團(tuán)已經(jīng)大致完成了品牌重新定位及重組其主要出口市場(chǎng)的分銷(xiāo)渠道。為了降低成本以及外匯風(fēng)險(xiǎn)而在白俄羅斯和馬來(lái)西亞等市場(chǎng)的本地化生產(chǎn)初見(jiàn)成效。數(shù)年內(nèi)，出口不但會(huì)成為該集團(tuán)發(fā)展主要?jiǎng)恿�，還將有助進(jìn)一步提高該集團(tuán)經(jīng)濟(jì)規(guī)模效益。對(duì)此，吉利汽車(chē)表示，今年下半年將繼續(xù)擴(kuò)大對(duì)東南亞市場(chǎng)及西歐市場(chǎng)的出口。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，吉利已經(jīng)實(shí)現(xiàn)出口至24個(gè)國(guó)家，累計(jì)擁有26家海外銷(xiāo)售代理及334家銷(xiāo)量和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。今年上半年，亞洲、東歐及中東發(fā)展中國(guó)家成為吉利集團(tuán)主要出口市場(chǎng)。

此外，據(jù)車(chē)事小說(shuō)在吉利發(fā)布的這份上半年業(yè)績(jī)報(bào)中注意到，與2019年12月31日（43000人）相比，截至2020年6月30日（38000人），吉利集團(tuán)總員工數(shù)量減少了5000人，減員占比高達(dá)11．63％。

早在今年3月份的2019年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧曾公開(kāi)表示：“吉利在疫情期間，做到目前不裁員，不減薪，不延期支付員工的薪酬。我們要通過(guò)內(nèi)部的組織變革，員工效能的提升，以及全新項(xiàng)目的布局合理地使用員工。”

目前，尚不得而知這5000人是正常的人員流動(dòng)，或還是非常規(guī)的“減員”。

———— ／ END ／ ————

｜車(chē)事小說(shuō)  AutoNovel  原創(chuàng)文章｜

未經(jīng)許可禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及鏡像等使用

如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)向本公眾號(hào)后臺(tái)申請(qǐng)授權(quán)