轉(zhuǎn)型壓力疊加疫情影響，全球汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入至暗時(shí)刻。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，上半年全球汽車(chē)銷(xiāo)量為3307．5萬(wàn)輛，較去年同期減少1181．8萬(wàn)輛，同比跌幅達(dá)26％，創(chuàng)下2009年以來(lái)同期銷(xiāo)量新低。其中，由于二季度疫情在歐美地區(qū)大肆蔓延，所以二季度的情況比一季度更糟，銷(xiāo)量從一季度的1715萬(wàn)輛下降至1587萬(wàn)輛，同比下降29％。

相比之下，中國(guó)車(chē)市逐漸平穩(wěn)改善，從4月份開(kāi)始就呈回暖態(tài)勢(shì)，到6月份已明顯復(fù)蘇。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)6月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成232．5萬(wàn)輛和230萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)22．5％和11．6％，刷新了同月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的歷史新高，呈現(xiàn)明顯復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到220．1萬(wàn)輛和211．2萬(wàn)輛，環(huán)比下降5．3％和8．2％，同比增長(zhǎng)21．9％和16．4％。

隨著中國(guó)疫情得到控制，各車(chē)企早已進(jìn)入正常生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，中國(guó)市場(chǎng)不僅成為絕大多數(shù)車(chē)企的唯一增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)也在全球汽車(chē)市場(chǎng)份額中的占比提升至32％。

“從全球角度來(lái)看，中國(guó)車(chē)企反彈確實(shí)最為突出�！比珖�(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，今年一季度中國(guó)市場(chǎng)下降幅度較大，但二季度快速恢復(fù)，銷(xiāo)售份額創(chuàng)出新高。

獨(dú)立走強(qiáng)

從全球各國(guó)銷(xiāo)量來(lái)看，今年一季度表現(xiàn)相對(duì)較好的是發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，日本，德國(guó)、美國(guó)以及法國(guó)市場(chǎng)總體表現(xiàn)較強(qiáng)，發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)不佳，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較差，但二季度中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量獨(dú)立走強(qiáng)。

反觀(guān)美國(guó)、日本、韓國(guó)、德國(guó)等車(chē)市都面臨疫情加重導(dǎo)致車(chē)市劇烈下滑的情況。其中，3月開(kāi)始，美國(guó)市場(chǎng)走勢(shì)巨幅下滑，4月下滑到谷底，5－7月回暖速度遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。

“中國(guó)車(chē)市已逐步走出疫情影響，呈現(xiàn)反轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)，而歐美疫情仍持續(xù)加重，造成2020年全球市場(chǎng)出現(xiàn)明顯分化�！贝迻|樹(shù)表示。

值得一提的是，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)全球汽車(chē)市場(chǎng)影響力極大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量占全球總量的30％；2019年，中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量2575萬(wàn)輛，盡管同比銷(xiāo)量下降了206萬(wàn)輛，但全球占比仍達(dá)29％，具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。今年上半年，占比數(shù)字已經(jīng)達(dá)到32％，優(yōu)勢(shì)再一步擴(kuò)大。

聚焦至國(guó)際各大主力汽車(chē)集團(tuán)的表現(xiàn)，受布局差異化影響，各自表現(xiàn)也不盡相同。其中，大眾集團(tuán)在中國(guó)和歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，而在南半球、北美和其他亞洲國(guó)家表現(xiàn)相對(duì)偏弱；豐田等在中國(guó)表現(xiàn)較好的企業(yè)，全球銷(xiāo)量下滑幅度也較小。

據(jù)崔東樹(shù)分析，從各大集團(tuán)目前綜合表現(xiàn)來(lái)看，亞洲板塊普遍表現(xiàn)較強(qiáng)。這是因?yàn)閬喼迣?duì)疫情重視較充分，所以受到的損失相對(duì)較小，市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。

“中國(guó)市場(chǎng)堅(jiān)定支撐著豐田的業(yè)績(jī)。”日本《朝日新聞》稱(chēng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)率先實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，富裕層對(duì)于新款SUV車(chē)型需求旺盛，5－6月銷(xiāo)量比去年同期增長(zhǎng)兩成以上�！稏|洋經(jīng)濟(jì)》稱(chēng)，從豐田的財(cái)報(bào)中可以看出中國(guó)市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)的潛力。即便面臨新冠肺炎疫情，豐田2020財(cái)年在中國(guó)的銷(xiāo)售計(jì)劃依然保持著8．6％增長(zhǎng)的目標(biāo)。

數(shù)據(jù)顯示，豐田集團(tuán)2020年上半年全球銷(xiāo)量份額已經(jīng)達(dá)到12％左右的水平，遠(yuǎn)超過(guò)德國(guó)大眾的表現(xiàn)；而本田集團(tuán)也達(dá)到5．8％的歷史高位水平，超越了美國(guó)福特。而受中國(guó)消費(fèi)升級(jí)促進(jìn)，奔馳、寶馬、奧迪等高檔車(chē)品牌也得以長(zhǎng)足發(fā)展。