“良性循環(huán)”

對于汽車制造商來說，產(chǎn)品銷量永遠都是“品牌命脈”。

畢竟，若是想要研發(fā)出貼合市場需求且受歡迎的新產(chǎn)品，就需要投入大量資金。但若是沒有穩(wěn)定銷量帶來的利潤支撐，制造商就只能削減產(chǎn)品研發(fā)預算，也就很難再開發(fā)出現(xiàn)象級的“爆款”產(chǎn)品。

且只要一步落后，后續(xù)很可能會引發(fā)“連鎖反應”導致全面崩盤。所以，從某種意義上來說，產(chǎn)品銷量就代表著品牌的生命值。

而就在前兩天，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）公布了最新的2020年11月份汽車零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計。

從總體表現(xiàn)來看，今年11月國內汽車市場銷量繼續(xù)保持增長勢頭，乘用車市場銷量達到208萬輛，同比增長8．0％，已實現(xiàn)了連續(xù)5個月8％左右的最高增速，看來我國汽車市場已經(jīng)逐漸適應了“后疫情”時代的節(jié)奏。

不過從1－11月累計銷量1700．2萬輛的成績來看，整體車市仍然處于下滑態(tài)勢，累計增速為－8．3％。且在轎車、SUV、MPV三大陣營中，只有SUV領域1－11月累計銷量同比下滑最小，可見消費者對該類型產(chǎn)品的熱情。

那么接下來咱們就一起看看11月份的SUV銷量榜，看看都有哪些產(chǎn)品獲得了消費者青睞。

衛(wèi)冕冠軍 ：哈弗H6

從榜單數(shù)據(jù)來看，哈弗H6又雙叒叕獲得了銷量冠軍的稱號。它以54306臺的月銷量將排在第二名的長安CS75遠遠的甩在了身后，且二者差距達到了驚人的2．2萬臺之多。

說起這臺車成功的原因，其實也非常簡單，無外乎就是“得民心者得天下”。盡管這臺車有著諸多的槽點和不足，但在10萬級左右的價位中，它能給你寬大的空間和豐富的配置，且無論外觀還是內飾設計都不算老氣。

或許對于中高端消費者來說，他們從未考慮過哈弗H6，但在二三四線城市當中，這臺車的出現(xiàn)滿足了許多人對性價比三個字的終極追求。

并且在不久之前，長城還剛剛推出了基于全新檸檬平臺打造的第三代哈弗H6，多方面的進化使得其產(chǎn)品力再次大幅提升，銷量“霸榜”也實屬正常。

緊追不舍 ：長安CS75

位列名單亞軍的長安CS75在11月取得了32527臺的銷量成績，雖然距離冠軍H6仍有差距，但銷量同比增長達到了20．9％，這已經(jīng)是其上市以來的最好表現(xiàn)了。

作為國產(chǎn)SUV當中的又一力作，長安CS75自上市以來已經(jīng)過了多次改款換代，尤其是在今年9月長安CS75PLUS更新改款之后，由于更換了炫酷的＂蝶翼式＂前臉，以及澎湃的藍鯨動力，驟然凸顯出了這臺車的產(chǎn)品力與性價比。只不過目前最新款的車型未能搭載UNI－T同款的1．5T引擎，略有遺憾。

回想起今年6月，長安CS75抓住了哈弗H6換代之前的“空窗期”，想要一舉發(fā)力終結哈弗H6家族的連勝紀錄，但最終仍以不到800輛的差距遺憾收場。但愿日后它能摘下＂最佳陪跑＂的稱號，逆襲成功。

老牌勁旅 ：本田CR－V

毫不夸張的說，本田CR－V絕對是合資品牌城市SUV中最成功的前幾名。要知道，即便是在“機油門”不斷發(fā)酵的日子里，本田CR－V的訂單仍舊接連不斷。

在11月份，本田CR－V共獲得了28015臺的銷量，同比增長43％。且已經(jīng)連續(xù)幾個月將老對手大眾途觀甩在了身后，說起這臺車優(yōu)點，其實也無外乎就是空間大、質量好、油耗低、保值率高，其余部分都是中規(guī)中矩。

但正是這樣的“中庸之道”，恰恰符合大部分消費者對城市SUV的期待，他們并不需要這臺車帶他們去翻山越嶺上山下海，他們只想帶著家人安穩(wěn)度過一年四季。

如果說有那臺合資品牌SUV能夠撼動CR－V的霸主地位，那應該只有其姊妹產(chǎn)品皓影了。

強勢出擊 ：比亞迪宋

在比亞迪宋、宋Pro、宋PLUS三款車型的“組合拳“下，比亞迪宋家族11月銷量達到21264輛，同比增長6．1％，成功躍升至第四名的位置。要知道在10月份的銷量排行榜當中，比亞迪宋家族都未能躋身前十名，本次竟然能直接躍居第四，實屬不易。

其實論造車實力，比亞迪的水平絕對屬于自主品牌第一梯隊，且其在新能源領域也有著非常雄厚的實力。目前根據(jù)相關渠道獲悉，比亞迪宋PLUS新能源車型也將于明年上市，相信屆時比亞迪宋家族的銷量又將迎來新的漲幅。

后起之秀 ：吉利博越

吉利博越在11月共斬獲了26136臺新車銷量，同比增長8．1％。不過相比10月份25062輛的銷量數(shù)據(jù)，其實博越的銷量有所下跌。

不過這并不妨礙博越長期間躋身榜單前五名，盡管它的誕生要稍晚于其他幾位競爭者，但憑借著和沃爾沃“沾親帶故”的身世與中規(guī)中矩的產(chǎn)品力，讓它始終保持著不錯的市場熱度。同時放眼近些年來的售后反饋，博越的整體質量也相對穩(wěn)定，相信這也是其成功的秘訣之一。

但是鑒于當下競品車型都已經(jīng)紛紛完成改款或換代，博越若是想更進一步，則就必須推出產(chǎn)品力更加強悍的新款產(chǎn)品，否則一味的以降價換銷量，效果是注定不會持久的。

整體來看，在11月SUV銷量排行榜中前五名中，有四臺都是來自國產(chǎn)品牌的車型。這足以說明國產(chǎn)車型在15萬以下市場里已經(jīng)有了不錯的競爭力，盡管差距依然存在，但有進步終歸是好事。