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常態(tài)化運(yùn)營(yíng)

進(jìn)入2020年,在自動(dòng)駕駛各個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景,包括RoboTaxi、RoboTruck、最后一公里配送、園區(qū)、廠(chǎng)區(qū)、礦區(qū)、港口等領(lǐng)域,都出現(xiàn)了一定程度的常態(tài)化運(yùn)營(yíng),或者是試運(yùn)營(yíng),這是自動(dòng)駕駛規(guī)模商業(yè)化的前提。

Waymo在美國(guó)運(yùn)營(yíng)的RoboTaxi服務(wù)Waymo One,應(yīng)該是目前世界規(guī)模最大的RoboTaxi試運(yùn)營(yíng)了,并且提供的完全無(wú)人駕駛的RoboTaxi服務(wù),也是全球首個(gè)。

Aptiv和現(xiàn)代汽車(chē)合資后,新公司名字為Motional,此前Aptiv在拉斯維加斯運(yùn)營(yíng)的RoboTaxi服務(wù),應(yīng)該由新公司Motional繼續(xù),Motional和Lyft達(dá)成合作,將在2023年在美國(guó)主要城市提供RoboTaxi服務(wù)。

在中國(guó),帶有安全員的RoboTaxi的試運(yùn)營(yíng),也在全國(guó)各地展開(kāi),在北京、上海、廣州、長(zhǎng)沙、武漢等,參與的公司包括了百度Apollo、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、AutoX、元戎啟行等RoboTaxi玩家。

百度Apollo以智慧交通+無(wú)人車(chē)的方式,在全國(guó)各地大舉競(jìng)標(biāo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)項(xiàng)目,長(zhǎng)沙、蘇州、滄州、保定、廣州、株洲、陽(yáng)泉、銀川等城市,都看到了百度Apollo的身影。

文遠(yuǎn)知行、AutoX等初創(chuàng)公司,則與高德等打車(chē)聚合平臺(tái)合作,將旗下的自動(dòng)駕駛車(chē)輛,接入到聚合平臺(tái)上提供服務(wù)。滴滴則通過(guò)通過(guò)自身的APP,在上海提供開(kāi)放的自動(dòng)駕駛服務(wù)。元戎啟行則與曹操專(zhuān)車(chē)開(kāi)展自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)試運(yùn)營(yíng)合作,目標(biāo)是2022年杭州亞運(yùn)會(huì)期間提供百輛級(jí)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。

在園區(qū)和廠(chǎng)區(qū),馭勢(shì)在香港機(jī)場(chǎng)、五菱汽車(chē)廠(chǎng)區(qū)和一汽物流園區(qū),都進(jìn)行了常態(tài)化的運(yùn)營(yíng);在礦區(qū),踏歌《南露天煤礦自卸車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)研究項(xiàng)目》通過(guò)評(píng)審驗(yàn)收,是國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)夜班作業(yè)的礦用卡車(chē)無(wú)人運(yùn)輸項(xiàng)目,慧拓則在寶日希勒煤礦進(jìn)行了極寒型復(fù)雜氣候環(huán)境露天礦無(wú)人駕駛卡車(chē)編組作業(yè)。在港口,主線(xiàn)科技深耕天津港,在1月份,就有25輛無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)開(kāi)啟首次規(guī)�；瘜�(shí)船運(yùn)輸。

在更多的細(xì)分場(chǎng)景,也紛紛落地自動(dòng)駕駛的商業(yè)化。例如,在無(wú)人配送領(lǐng)域,京東物流攜手常熟,要建設(shè)全球首個(gè)無(wú)人配送城市。輕舟智航則在蘇州、深圳等地推出自動(dòng)駕駛公交車(chē)服務(wù),這些都是值得期待的嘗試,相信未來(lái),會(huì)有更多的場(chǎng)景使用自動(dòng)駕駛服務(wù)。

04

多場(chǎng)景發(fā)展

自動(dòng)駕駛技術(shù)作為一項(xiàng)最具破壞力的創(chuàng)新技術(shù),在應(yīng)用場(chǎng)景的目的就是取代人類(lèi)司機(jī),因此,有自動(dòng)駕駛公司認(rèn)為,自動(dòng)駕駛技術(shù)是具備通用性的。

在3月份,Waymo宣布完成22．5億美元融資的同時(shí),宣布推出與RoboTaxi服務(wù)Waymo One平行的RoboTruck服務(wù)Waymo Via。Waymo Via側(cè)重于各種形式的貨物交付,但還是被認(rèn)為主要是進(jìn)軍RoboTruck市場(chǎng),畢竟干線(xiàn)物流市場(chǎng)規(guī)模,不亞于RoboTaxi的市場(chǎng)規(guī)模。為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛重卡的量產(chǎn),在10月份,Waymo和戴姆勒達(dá)成戰(zhàn)略合作,目標(biāo)直指L4級(jí)別自動(dòng)駕駛重卡量產(chǎn)。

除了Waymo開(kāi)拓重卡自動(dòng)駕駛,小馬智行也宣布進(jìn)軍重卡自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,并且在廣州進(jìn)行了相關(guān)的測(cè)試。參考Waymo的經(jīng)驗(yàn),Waymo是有獨(dú)立的重卡自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì),小馬智行也組建了獨(dú)立的重卡自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)。Waymo和小馬智行拓展場(chǎng)景,是從載人到載物,被認(rèn)為是,走了一條更容易的路線(xiàn),因?yàn)檩d物是不需要考慮物體的乘坐舒適性,因此難度更低一些,但,實(shí)際上,載物的不同載荷,還是有難度的。只能說(shuō),不同場(chǎng)景,各有難點(diǎn)。

文遠(yuǎn)知行在獲得宇通戰(zhàn)略投資后,雙方推出了量產(chǎn)的Mini RoboBus,還是耕耘在載人的場(chǎng)景,Mini RoboBus主要是用于微循環(huán)公共交通系統(tǒng)。相比RoboTaxi而言,載客量會(huì)更大一些,因此,對(duì)安全性的要求也會(huì)更高,但,Mini RoboBus的速度是可以適度慢一些,從而降低技術(shù)難度。

智行者,則從低速場(chǎng)景切入到高速場(chǎng)景,在獲得厚安創(chuàng)新基金、新鼎資本等投資后,智行者表示,將持續(xù)推動(dòng)低速無(wú)人車(chē)在環(huán)衛(wèi)、物流、園區(qū)等場(chǎng)景下的部署,同時(shí)將與車(chē)企一起部署L4級(jí)RoboTaxi車(chē)隊(duì)。從低速到高速,這是非常難。

主線(xiàn)科技則是從封閉場(chǎng)景走向公開(kāi)道路,先是做港口的自動(dòng)駕駛重卡,積累技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)值,隨后瞄準(zhǔn)了市場(chǎng)規(guī)模更大的干線(xiàn)物流市場(chǎng),在8月份,聯(lián)合福佑卡車(chē)成立合資公司,主線(xiàn)科技自動(dòng)駕駛卡車(chē)接入全國(guó)真實(shí)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),這個(gè)尚無(wú)更多的具體信息。

05

不可忽視的巨頭:蘋(píng)果和華為

自動(dòng)駕駛行業(yè),不可忽視的兩個(gè)巨頭玩家:蘋(píng)果和華為。

蘋(píng)果作為智能手機(jī)市場(chǎng)毫無(wú)爭(zhēng)議的全球老大,手握千億美元規(guī)模的現(xiàn)金,正在尋找下一個(gè)大市場(chǎng)。從2013年開(kāi)始,蘋(píng)果就瞄準(zhǔn)了汽車(chē)領(lǐng)域,并且進(jìn)行了大規(guī)模的研發(fā)投入。雖然在路線(xiàn)上有過(guò)搖擺,到底是只做自動(dòng)駕駛系統(tǒng),還是軟硬件一起做。

在12月,關(guān)于蘋(píng)果造車(chē)的消息,有了更多的信息傳出。傳聞,是要在2021年9月發(fā)布,比原計(jì)劃的23-25年至少提前了2年,現(xiàn)在供應(yīng)商已經(jīng)在加緊備貨了。根據(jù)此前透露的蘋(píng)果申請(qǐng)的汽車(chē)方面的專(zhuān)利來(lái)看,蘋(píng)果汽車(chē)是非常值得期待的。

值得一提的是,馬斯克看到蘋(píng)果造車(chē)消息后,跳出來(lái)說(shuō),當(dāng)年(也就是18年)特斯拉Model 3產(chǎn)能地獄式爬坡的時(shí)候,曾經(jīng)想約蘋(píng)果CEO庫(kù)克聊聊,賣(mài)個(gè)600億美元,但庫(kù)克連見(jiàn)都不見(jiàn)馬斯克,現(xiàn)在特斯拉市值超過(guò)6500億美元,馬斯克應(yīng)該慶幸當(dāng)時(shí)沒(méi)賣(mài)成。