近年來，以電動智能為特征的發(fā)展新動能，正在構筑起下一輪汽車產業(yè)競爭的新賽道。這條新賽道，融匯了新能源、新材料和互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術，以及全新的產品形態(tài)和商業(yè)模式。

然而一直有一種說法是傳統(tǒng)車企由于種種方面的原因在電動智能這方面做不過新勢力車企，但這是一定的嗎？近日，在深圳舉辦的上汽 “R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會”上，我們看到了不一樣的答案。

“遠在大洋彼岸的，還被咬了一口的蘋果，和身邊新鮮的紅富士，哪個更好？”“R汽車首席共創(chuàng)伙伴”楊曉東在大會上的用自信的語氣說出了這樣一句開場白。

確實作為國內傳統(tǒng)車企老大的上汽集團，照理是在這場新變革中最難轉身也最怕改變的一員，然而我們可以看到的上汽在這場汽車新四化變革中卻走在了前端。無論是最早提出互聯(lián)網汽車概念，還是最早將5G技術運用于量產車型中，上汽前進的腳步一直非常迅速和堅定。而這次“R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會”上，R－TECH高能智慧體的誕生也確實讓世人看到了傳統(tǒng)老牌車企的實力和決心。

R－TECH高能智慧體基于“數(shù)據(jù)決定體驗、軟件定義汽車”的理念孵化而成。該項目歷時5年研發(fā)，總投入超200億元，匯聚了全球頂尖軟件和硬件科技，是R汽車與戰(zhàn)略伙伴，共建、共創(chuàng)、共享的全球領先的黑科技新物種。R－TECH高能智慧體能夠真正實現(xiàn)硬件可插可換可升級，軟件可買可賣可定義，電池可充可換可升級。從活動現(xiàn)場公布的內容來看，R汽車將新能源車用戶目前所有碰到的痛點都給出了近乎完美的解決方案，而這以前一直是基于互聯(lián)網思維出發(fā)的新勢力企業(yè)的強項。

整場活動，小編最感興趣的是那臺基于R－TECH高能智慧體打造的首款智能車——ES33也驚艷亮相，它將于2022年下半年全球上市。在這臺車上，上汽別出心裁的引入了全球共創(chuàng)模式，原本的傳統(tǒng)的零部件廠商從一個單純的供應商角色變成了合作開發(fā)者，極大的增強了零部件商的積極性。所以你可以看到無數(shù)最新科技被運用到了這臺新車上。

在最代表未來的智能駕駛領域，ES33在硬件上搭載了探測距離超過500米的全球首發(fā)量產Luminar激光雷達；具備“垂直分辨率”維度的中國首發(fā)PREMIUM 4D成像雷達，擁有500至1000＋TOPS算力的英偉達NVIDIADRIVE AGX OrinTM超強算力芯片。強勁的硬件性能配合全棧自研超級環(huán)境模型算法的軟件能力，該車可實現(xiàn)感知即融合，形成多維度、全方位的世界觀，幫助人和車做出準確的判斷、預測和規(guī)劃，將智能駕駛的安全性提升至全新高度。

相較于目前普遍的以視覺為主的兩重感知系統(tǒng)，ES33上的智駕平臺PP－CEM?擁有融合了激光雷達、4D成像雷達、5G－V2X、高精地圖、視覺攝像頭、超聲波雷達“六重融合式感知體系”，能輕松應對全球最豐富、最復雜的“中國式”路況。

另外，在新能源車最關鍵的動力電池安全和補能方面，R汽車的解決方案也是亮點頗多。首先在電池安全方面，R汽車基于航空級標準，能夠實現(xiàn)L0級別零熱失控管理。通過云端實時監(jiān)控高效主動預警，為每一塊動力電池做云端健康體檢，將電池包因電芯問題導致的熱失控概率控制在無限接近于零的范圍內，做到永不自燃。其次在補能生態(tài)方面，R汽車從用戶需求出發(fā)，提供了可充、可換、可升級、可互充的智能能源補給服務，并將積極探索“車邊充電”服務，加速建立“1公里能源補給生態(tài)”，中心城區(qū)的用戶在1公里的范圍之內就能找到R汽車APP接入的公共充電樁。未來，R汽車也將適時引入自動補給機器人，為用戶提供更即時、更便捷的加電體驗；并落地2分鐘快速換電服務，提供車電分離模式，降低擁車門檻，徹底打消用戶的續(xù)航焦慮與保值焦慮。

寫在最后：

面對百年未遇的大變革，上汽以產業(yè)投資賦能技術創(chuàng)新，積極圍繞新能源、智能網聯(lián)等戰(zhàn)略領域展開布局，積極發(fā)揮傳統(tǒng)車企在資金實力和生產能力上的優(yōu)勢。同時又積極引入外部合作伙伴，在本次“R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會”上，R汽車正式集結Luminar、采埃孚、英偉達、騰訊智慧出行、微軟、華為、斑馬智行、國家電網、南方電網、特來電、星星充電、京東方、奧動新能源等頭部企業(yè)，組建了史上最強大的世界級共創(chuàng)者戰(zhàn)略聯(lián)盟。這樣的“國家隊”力量難道不比那些“新勢力”們更靠譜，更值得期待嗎？