6月8日，由芯馳科技承辦的《智能網聯汽車視覺感知計算芯片技術要求和測試方法》標準工作組第一次線下研討會在上海舉行。當前，隨著汽車智能化技術的不斷發(fā)展與成熟，智能網聯汽車給人們帶來了更加安全和便捷的出行體驗。與此同時，更高程度的智能化也催生了汽車產業(yè)對車用半導體需．．．

6月8日，由芯馳科技承辦的《智能網聯汽車視覺感知計算芯片技術要求和測試方法》標準工作組第一次線下研討會在上海舉行。

當前，隨著汽車智能化技術的不斷發(fā)展與成熟，智能網聯汽車給人們帶來了更加安全和便捷的出行體驗。與此同時，更高程度的智能化也催生了汽車產業(yè)對車用半導體需求爆發(fā)性的增長。根據全球著名通信行業(yè)和消費科技市場研究機構Strategy Analytics的數據顯示：預計到2025年，全球汽車半導體市場將突破4000億人民幣，中國市場占比約27％。

與蓬勃發(fā)展的汽車半導體市場極不匹配的是，目前車規(guī)級芯片在技術標準的制定上還不完善，在一些領域甚至處于空白的狀態(tài)。國際國內目前還沒有關于車規(guī)級芯片較為系統(tǒng)的術語和定義標準。在很長一段時間內，將一次性可靠性試驗（環(huán)境適應性驗證）就定義為車規(guī)級，而沒有考慮到從設計流程、生產制造和測試驗證直到車輛報廢的需求，無法保障全生命周期的汽車安全性。另外，視覺感知計算是汽車智能化的基石之一，但如何衡量視覺感知計算的性能成為新的挑戰(zhàn)，業(yè)界迫切需要制定統(tǒng)一的評測標準，來客觀衡量行業(yè)參與者的產品性能，從而極大地減少下游廠商重復評測的工作。因此，無論是從國家政策還是行業(yè)發(fā)展的角度來說，要推動智能網聯汽車的高質量發(fā)展，形成統(tǒng)一的標準刻不容緩。

為了填補我國在視覺感知計算車規(guī)芯片標準領域的空白，從2020年底開始，中國智能網聯汽車產業(yè)創(chuàng)新聯盟基礎軟件工作組開始智能網聯汽車的相關團體標準制定工作，芯馳科技與北京地平線機器人技術研發(fā)有限公司聯合牽頭，聯合國汽智控、華為海思、中汽中心工程院、黑芝麻、超星未來、中汽院智能網聯、電子四院、德賽西威、百度、中汽數據、一汽智能網聯、國汽智聯、理想汽車、中國軟件評測中心、福瑞泰克、長城汽車、中興通訊、中汽研軟件測評（天津）有限公司、國創(chuàng)中心、一汽解放、智行者等相關機構和企業(yè)共同編制了《智能網聯汽車視覺感知計算芯片技術要求和測試方法》標準。

今年3月，該標準按《中國汽車工程學會標準（CSAE）制修訂管理辦法》有關規(guī)定，通過了立項審查，正式列入中國汽車工程學會標準研制計劃。

為加快推進標準編制工作，進一步完善、優(yōu)化標準草案內容，達成共識，標準工作組于6月8日在上海進行了第一次線下研討會，本次研討會由芯馳科技承辦。

討論的內容涉及如下：重點針對前期工作組參與單位專家針對標準草案內容提出的問題進行深入的討論，認為可基于現有標準框架開展工作。著重就車規(guī)芯片的可靠性，視覺感知真實場景、數據集，以及AI性能評測等技術細節(jié)，如何在標準實施過程中體現可實操性和指導價值展開討論，建議選取典型場景，確保測評對象實施過程明確。會議也討論了標準編制下一步工作及分工。

汽車產業(yè)鏈上下游環(huán)環(huán)相扣，可以說是“牽一發(fā)而動全身”，而車規(guī)芯片是其中關鍵的一環(huán)。制定《智能網聯汽車視覺感知計算芯片技術要求和測試方法》標準不僅規(guī)范化了芯片的研發(fā)與生產，對于汽車芯片企業(yè)具有指導意義，更為重要的是，規(guī)范化和統(tǒng)一化的技術標準能夠優(yōu)化流程、提升效率，加速下游的整車生產企業(yè)創(chuàng)新智能網聯汽車產品的快速落地。

作為一家車規(guī)芯片供應商，芯馳科技以產品零缺陷為目標，堅持以最嚴格的標準進行產品的研發(fā)，涵蓋工藝／IP選擇、設計、制造、封裝、測試、應用過程。為客戶供應符合功能安全、信息安全，具有高性能、高可靠的產品。

目前，芯馳科技的9系列產品已經通過了AEC－Q100的測試認證，并獲得萊茵TUV全球首張ISO 26262：2018版功能安全管理證書。