02 成為眾矢之的

是的，傳統(tǒng)勢(shì)力的轉(zhuǎn)型無(wú)疑是痛苦的，是對(duì)一個(gè)路徑依賴(lài)時(shí)間長(zhǎng)久之后再變軌的痛苦，亦是一個(gè)在固有優(yōu)勢(shì)和重建體系之間求取均衡發(fā)展的痛苦。

可當(dāng)以理想為代表的新勢(shì)力們，輕裝上陣，以靈活有效的產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)策略不斷強(qiáng)化自身價(jià)值屬性，度過(guò)驗(yàn)證期之際，即便這一過(guò)程再痛苦，傳統(tǒng)車(chē)企們也正在改變以往“妥協(xié)式”溫吞的變革模式。

“死也要變革，不變革就得死，死了也在所不惜。”魏建軍破釜沉舟般地發(fā)言，在某種程度上，代表著傳統(tǒng)車(chē)企在轉(zhuǎn)型過(guò)程中徹底覺(jué)醒。

原本“孤獨(dú)”領(lǐng)跑的理想ONE不經(jīng)意間回頭會(huì)發(fā)現(xiàn)，身邊已經(jīng)站滿(mǎn)了蓄勢(shì)待發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們。傳統(tǒng)車(chē)企“全面混動(dòng)”的呼聲已經(jīng)喊得震天動(dòng)地，新勢(shì)力們迅速布下重兵，理想ONE賴(lài)以生存的技術(shù)路線(xiàn)以及生存土壤都在遭遇層層沖擊。

尤其是傳統(tǒng)品牌，經(jīng)過(guò)多年的摸索，它們已經(jīng)逐漸找尋到一條明晰的發(fā)展軌跡，以高端市場(chǎng)為目標(biāo)，以“電動(dòng)化＋智能化”為手段，在雄厚的資本儲(chǔ)備以及強(qiáng)大的成本控制能力保駕護(hù)航之下，將迸發(fā)出所有的初創(chuàng)公司難以望其項(xiàng)背的轉(zhuǎn)型加速力。

領(lǐng)克09、摩卡DHT－PHEV、小鵬G9、自游家NV等車(chē)型蠢蠢欲動(dòng)，沖著理想ONE奔涌而來(lái)，細(xì)分市場(chǎng)之巔的風(fēng)正在越刮越冷，當(dāng)傳統(tǒng)勢(shì)力們龐大的身軀開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，新勢(shì)力們猛烈的產(chǎn)品攻勢(shì)產(chǎn)生自有慣性，那么理想ONE勢(shì)必會(huì)成為眾矢之的。

此時(shí)此刻，即將推出的全新旗艦代號(hào)X01的車(chē)型還能否繼續(xù)保持并擴(kuò)大從0到1驗(yàn)證期所建立的體系優(yōu)勢(shì)便顯得尤為重要。

從產(chǎn)品力上看，相比理想ONE，X01無(wú)論是在整車(chē)尺寸以及質(zhì)感上，還是在動(dòng)力系統(tǒng)的革新上，又或是在自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的迭代上，都實(shí)現(xiàn)了大幅度升級(jí)。

作為理想的旗艦車(chē)型，X01的使命是用一己之力攻破奔馳GLS等頂級(jí)豪華車(chē)型所駐守的市場(chǎng)防線(xiàn)，并與理想ONE進(jìn)行高效協(xié)同，帶來(lái)1＋1＞2的市場(chǎng)效應(yīng)，從而進(jìn)一步展現(xiàn)理想的核心價(jià)值優(yōu)勢(shì)，銳化品牌形象，實(shí)現(xiàn)品牌溢價(jià)，成為理想最堅(jiān)實(shí)的沖高橋頭堡。

在此前的招股書(shū)中，理想曾如此描述X01的重要性，“由于高度依賴(lài)于單個(gè)產(chǎn)品，如果該產(chǎn)品無(wú)法被市場(chǎng)很好地接受，銷(xiāo)量可能會(huì)受到重大不利影響，進(jìn)而可能會(huì)對(duì)業(yè)績(jī)以及財(cái)務(wù)狀況造成重大不利影響�！�

關(guān)鍵之處在于，由于定位趨同，X01與理想ONE之間一旦沒(méi)有形成有效的價(jià)格與價(jià)值區(qū)隔，在理想從1邁向10的過(guò)程中，這兩大支柱產(chǎn)品不僅要同時(shí)面對(duì)外患，甚至還會(huì)“自相殘殺”，這對(duì)“要在2025年實(shí)現(xiàn)160萬(wàn)銷(xiāo)量”的理想而言絕對(duì)算不上好消息。

當(dāng)然，左右手互搏的痛，蔚來(lái)等新勢(shì)力同樣難以避免，相比“因噎廢食”，有節(jié)奏的擴(kuò)充產(chǎn)品線(xiàn)，從而有序提升品牌市占率，才是它們更為關(guān)心的問(wèn)題。