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1飽受車(chē)禍?zhǔn)录�困擾的2021～2022

2021年8月12日，福建企業(yè)家林文欽（昵稱(chēng)“萌劍客”），駕駛蔚來(lái)ES8汽車(chē)啟用NOP領(lǐng)航輔助后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故。時(shí)隔整整一年的2022年8月11日，寧波一輛小鵬P7在輔助駕駛狀態(tài)下，在某高架橋路段撞向前方故障車(chē)輛，導(dǎo)致一名疑似正在處理事故的人員被撞身亡。期間還有臺(tái)灣林志穎的車(chē)禍?zhǔn)录��? 

一年來(lái)，關(guān)于新勢(shì)力的事故其實(shí)不多，只有3起。但這3起事故在網(wǎng)絡(luò)輿論上均掀起了軒然大波。對(duì)于整個(gè)新勢(shì)力造車(chē)的影響，不可為不大。到目前為止，3起事故的調(diào)查，均未有明顯的結(jié)論；事故調(diào)查中出現(xiàn)的信息，也往往指向駕駛員沒(méi)有按照廠家的規(guī)范進(jìn)行操作。但是由于新勢(shì)力們?cè)趶V大消費(fèi)者中所行程的品牌形象，每一次事故都引起了大家對(duì)于新勢(shì)力造車(chē)的安全性的廣泛關(guān)注與拷問(wèn)。

2020年9月5日16時(shí)16分許，一輛正在南充城區(qū)行駛的特斯拉，突然撞上多輛車(chē)和多名行人，事故造成2人死亡、6人受傷，另有多車(chē)受損。

2021年8月，林文欽駕駛蔚來(lái)ES8開(kāi)啟NOP功能時(shí)，先是撞上了路邊的樁桶，隨后撞擊位于快車(chē)道上的一輛高速公路養(yǎng)護(hù)車(chē)，養(yǎng)護(hù)車(chē)因此側(cè)翻。

2022年月22日上午，林志穎開(kāi)著一臺(tái)白色特斯拉電動(dòng)車(chē)，不慎撞上橋墩（電線桿）起火，索性路人救助，撿回兩條小命。

2022年8月10日，一輛小鵬P7汽車(chē)在寧波的高架橋上發(fā)生了一起撞車(chē)事故，小鵬P7直接撞上了停在路邊的汽車(chē)，并且撞到一個(gè)人，造成其死亡。據(jù)稱(chēng)車(chē)主當(dāng)時(shí)開(kāi)啟了LCC。

加上2020年的南充特斯拉事件，這四起事件都是汽車(chē)速度不低的情況下，一頭撞向靜止障礙物。其中小鵬和蔚來(lái)均是開(kāi)了輔助駕駛，而特斯拉的2起則是手動(dòng)操作。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上一些已經(jīng)公布的信息，我們可以管中窺豹的了解一下事故的起因：

1．南充特斯拉事件，根據(jù)已經(jīng)公布的結(jié)論，是駕駛員踩錯(cuò)了踏板。

2． 再說(shuō)蔚來(lái)事件，網(wǎng)傳蔚來(lái)車(chē)主發(fā)表了聯(lián)合聲明，確定駕駛員必須在使用NOP的時(shí)候必須全神貫注的監(jiān)控路面。

3．關(guān)于林志穎的最新報(bào)道，由于發(fā)生在臺(tái)灣，因此網(wǎng)絡(luò)上眾說(shuō)紛紜。其中的一種說(shuō)法是林志穎沒(méi)有系安全帶。萬(wàn)幸林志穎已經(jīng)蘇醒。

4．關(guān)于此次寧波小鵬事件，網(wǎng)絡(luò)上流傳了一些疑似車(chē)主的解釋?zhuān)瑥淖置嫔侠斫�，駕駛員沒(méi)有注意道路前方。

你在80碼開(kāi)車(chē)的時(shí)候居然走神？

從已知信息看，如果以上的4起事故相關(guān)信息均是準(zhǔn)確的，那么意味著駕駛員都要負(fù)很大責(zé)任。L2的智能駕駛，事故責(zé)任方在駕駛員。根據(jù)最近出臺(tái)的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》，明確自動(dòng)駕駛汽車(chē)（L3及以上）如果車(chē)上存在駕駛員，發(fā)生交通事故也由駕駛員承擔(dān)賠償責(zé)任。